Structure du compte de résultat
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- État du résultat global
- Analyse des ratios de solvabilité
- Analyse des ratios d’activité à court terme
- Analyse des ratios d’activité à long terme
- Ratio valeur d’entreprise/EBITDA (EV/EBITDA)
- Rapport prix/FCFE (P/FCFE)
- Modèle d’évaluation des immobilisations (CAPM)
- Rendement des capitaux propres (ROE) depuis 2005
- Ratio cours/bénéfice net (P/E) depuis 2005
- Rapport cours/valeur comptable (P/BV) depuis 2005
Nous acceptons :
Royal Caribbean Cruises Ltd., structure du compte de résultat consolidé (données trimestrielles)
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2017-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-03-31).
- Tendances des recettes des billets passagers
- Les recettes des billets passagers en pourcentage du chiffre d'affaires ont montré une stabilité relative jusqu'au troisième trimestre 2019, fluctuants autour de 70-74 %. Cependant, une baisse significative a été observée à partir du premier trimestre 2020, atteignant un minimum de 44,75 % au troisième trimestre 2021, avant de remonter à 64,93 % au dernier trimestre considéré. Cette tendance peut indiquer une modification de la structure du chiffre d'affaires ou une diversification accrue des revenus, notamment suite aux impacts de la pandémie ou à de nouvelles stratégies commerciales.
- Tendances des revenus à bord et autres revenus
- Les revenus à bord, en pourcentage du chiffre d'affaires, ont généralement augmenté jusqu'au troisième trimestre 2019, dépassant parfois les 50 %. Après cette période, ils ont connu une forte croissance, atteignant un pic de 55,25 % au troisième trimestre 2021, avant de baisser légèrement à 35,07 % au dernier trimestre. La diversification de ces revenus semble s'être accentuée durant la période 2020-2021, notamment lors de la reprise post-pandémie.
- Tendances des coûts d'exploitation
- Les principaux coûts d'exploitation, tels que les commissions, activités à bord et autres, ont présenté une tendance légèrement à la hausse en pourcentage du chiffre d'affaires, avec une certaine volatilité. La ligne relative aux frais d'exploitation des croisières a connu une augmentation marquée lors des périodes 2020-2021, culminant à près de 834,41 % en fin de période, ce qui indique une réduction significative de la rentabilité opérationnelle. Par ailleurs, la marge brute a conservé une tendance globalement positive jusqu'au troisième trimestre 2019, mais une chute drastique a été enregistrée à partir de 2020, avec des valeurs négatives importantes, traduisant une perte brute massive et une dégradation de la rentabilité en contexte de crise sanitaire.
- Tendances des marges et de la rentabilité
- La marge brute a connu une forte augmentation jusqu'à 49,07 % en 2019, avant de s'effondrer à des valeurs négatives extrêmes, notamment en 2020, atteignant -287,47 %, puis -677,02 %, reflétant une dégradation sévère de la rentabilité brute. La rentabilité d'exploitation a suivi cette tendance, passant d'environ 13-29 % en 2017-2019 à des pertes importantes de plus de 2000 % en 2020. Après cette crise, une tentative de reprise est perceptible, mais les valeurs restent faibles ou négatives, reflétant des résultats invariablesment défavorables à partir de 2020.
- Tradition des charges hors exploitation, amortissements et autres
- Les charges financières, telles que les amortissements et les intérêts, ont connu une augmentation relative en pourcentage du chiffre d'affaires, en particulier lors des années 2020-2021, indiquant une hausse des charges d'ordre exceptionnel ou une dépréciation accélérée d'actifs. Les dotations aux amortissements sont devenues très élevées en 2020, avec des valeurs négatives importantes, traduisant probablement des dépréciations d'actifs ou des ajustements comptables liés à la dégradation de la situation financière.
- Résultat net et résultats extraordinaires
- La performance nette, en pourcentage du chiffre d'affaires, a suivi la tendance globale à la dégradation, passant d'une rentabilité positive stable jusqu'en 2019 à des pertes cumulées énormes en 2020 et 2021, dépassant -2500 %. Les résultats d'exploitation se sont également détériorés, avec la dernière année indiquant des pertes sèches extrêmes. Ces résultats correspondent à une période de crise majeure, probablement impactée par la pandémie de COVID-19, avec une chute drastique des marges de profit. La majorité des résultats négatifs indique une activité en grande difficulté et une qualité de revenu fortement compromise.
- Charges d'intérêts, revenus de placements et autres produits financiers
- Les charges d'intérêts ont également augmenté en proportion du chiffre d'affaires à partir de 2020, atteignant des valeurs très élevées, ce qui reflète un endettement accru ou une augmentation du coût du financement. Les revenus de placements financiers ont fluctué fortement, avec des pics négatifs importants en 2020-2021, suggérant une baisse de la valeur des investissements ou des pertes exceptionnelles. Les autres produits et charges financiers ont évolué de manière volatile, avec des périodes d'amélioration ou de dégradation, mais globalement peu favorables à la stabilité financière.