État des résultats
Données trimestrielles

Le compte de résultat présente des informations sur les résultats financiers des activités commerciales d’une entreprise sur une période donnée. Le compte de résultat indique le montant des revenus générés par l’entreprise au cours d’une période donnée et les coûts qu’elle a engagés dans le cadre de la génération de ces revenus.

Carnival Corp. & plc, compte de résultat consolidé (données trimestrielles)

en millions de dollars américains

3 mois clos le	29 févr. 2024	30 nov. 2023	31 août 2023	31 mai 2023	28 févr. 2023	30 nov. 2022	31 août 2022	31 mai 2022	28 févr. 2022	30 nov. 2021	31 août 2021	31 mai 2021	28 févr. 2021	30 nov. 2020	31 août 2020	31 mai 2020	29 févr. 2020	30 nov. 2019	31 août 2019	31 mai 2019	28 févr. 2019	30 nov. 2018	31 août 2018	31 mai 2018	28 févr. 2018
Billet passager	3,616)	3,511)	4,546)	3,141)	2,869)	2,269)	2,594)	1,285)	873)	673)	303)	21)	3)	4)	—)	446)	3,234)	3,171)	4,477)	3,257)	3,199)	3,236)	4,353)	3,193)	3,148)
À bord et autres	1,790)	1,885)	2,308)	1,770)	1,563)	1,570)	1,711)	1,116)	750)	613)	243)	29)	23)	31)	31)	294)	1,555)	1,610)	2,056)	1,581)	1,474)	1,220)	1,483)	1,164)	1,084)
Revenus	5,406)	5,396)	6,854)	4,911)	4,432)	3,839)	4,305)	2,401)	1,623)	1,286)	546)	50)	26)	35)	31)	740)	4,789)	4,781)	6,533)	4,838)	4,673)	4,456)	5,836)	4,357)	4,232)
Commissions, transports et autres	(819)	(664)	(823)	(619)	(655)	(489)	(565)	(325)	(251)	(153)	(79)	(22)	(15)	(42)	(34)	(297)	(766)	(595)	(803)	(613)	(709)	(590)	(760)	(577)	(663)
À bord et autres	(550)	(590)	(752)	(549)	(484)	(468)	(537)	(314)	(209)	(178)	(72)	(15)	(7)	(11)	(9)	(114)	(471)	(481)	(668)	(485)	(467)	(153)	(207)	(138)	(140)
Paie et activités connexes	(623)	(605)	(585)	(601)	(582)	(579)	(563)	(533)	(506)	(475)	(375)	(241)	(218)	(217)	(248)	(705)	(610)	(578)	(548)	(566)	(557)	(552)	(537)	(543)	(558)
Combustible	(505)	(555)	(468)	(489)	(535)	(579)	(668)	(545)	(365)	(282)	(182)	(113)	(103)	(105)	(121)	(201)	(396)	(357)	(401)	(423)	(381)	(453)	(434)	(373)	(359)
Nourriture	(346)	(335)	(364)	(325)	(311)	(277)	(259)	(191)	(136)	(107)	(52)	(17)	(11)	(9)	(19)	(108)	(277)	(262)	(284)	(269)	(268)	(262)	(275)	(265)	(264)
Navires et autres dégradations	—)	—)	—)	—)	—)	(432)	—)	—)	(8)	(67)	(475)	(49)	—)	(138)	(910)	(589)	(330)	(3)	(23)	—)	—)	—)	—)	—)	—)
Autres activités d’exploitation	(861)	(879)	(929)	(875)	(743)	(842)	(786)	(775)	(555)	(561)	(381)	(224)	(181)	(167)	(208)	(470)	(673)	(800)	(805)	(803)	(760)	(731)	(745)	(785)	(725)
Frais d’exploitation des croisières et des excursions	(3,704)	(3,628)	(3,921)	(3,458)	(3,310)	(3,666)	(3,378)	(2,683)	(2,030)	(1,823)	(1,616)	(681)	(535)	(689)	(1,549)	(2,484)	(3,523)	(3,076)	(3,532)	(3,159)	(3,142)	(2,741)	(2,958)	(2,681)	(2,709)
Marge brute (perte brute)	1,702)	1,768)	2,933)	1,453)	1,122)	173)	927)	(282)	(407)	(537)	(1,070)	(631)	(509)	(654)	(1,518)	(1,744)	1,266)	1,705)	3,001)	1,679)	1,531)	1,715)	2,878)	1,676)	1,523)
Vente et administration	(813)	(789)	(713)	(736)	(712)	(741)	(625)	(619)	(530)	(577)	(425)	(418)	(463)	(444)	(264)	(492)	(678)	(667)	(563)	(621)	(629)	(656)	(573)	(605)	(616)
Dotations aux amortissements	(613)	(595)	(596)	(597)	(582)	(568)	(581)	(572)	(554)	(552)	(562)	(567)	(552)	(543)	(551)	(577)	(570)	(553)	(548)	(543)	(516)	(506)	(511)	(512)	(488)
Dépréciations de l’écart d’acquisition	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	(226)	—)	—)	—)	(1)	—)	(1,364)	(731)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)
Bénéfice (perte) d’exploitation	276)	384)	1,624)	120)	(172)	(1,136)	(279)	(1,473)	(1,491)	(1,892)	(2,057)	(1,616)	(1,524)	(1,642)	(2,333)	(4,177)	(713)	485)	1,890)	515)	386)	553)	1,794)	559)	419)
Revenus d’intérêts	33)	49)	59)	69)	56)	41)	24)	6)	3)	2)	3)	4)	3)	4)	3)	6)	5)	6)	8)	5)	4)	3)	5)	3)	3)
Charges d’intérêts, déduction faite des intérêts capitalisés	(471)	(467)	(518)	(542)	(539)	(449)	(422)	(370)	(368)	(348)	(418)	(437)	(398)	(348)	(310)	(182)	(55)	(49)	(52)	(54)	(51)	(48)	(49)	(49)	(48)
Frais d’extinction et de modification de la dette	(33)	1)	(81)	(31)	—)	(1)	—)	—)	—)	(298)	(376)	2)	2)	(239)	(220)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)
Gains sur dérivés de combustibles, nets	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	—)	(2)	4)	41)	16)
Autres produits (charges), montant net	(19)	(6)	(19)	(18)	(31)	(57)	(82)	6)	(32)	(88)	(11)	(13)	(62)	(13)	—)	(32)	(7)	(5)	(19)	(7)	(1)	1)	(10)	10)	1)
Résultat (charges) hors exploitation	(490)	(423)	(559)	(522)	(514)	(466)	(480)	(358)	(397)	(732)	(802)	(444)	(455)	(596)	(527)	(208)	(57)	(48)	(63)	(56)	(48)	(46)	(50)	5)	(28)
Bénéfice (perte) avant impôts sur les bénéfices	(214)	(39)	1,065)	(402)	(686)	(1,602)	(759)	(1,831)	(1,888)	(2,624)	(2,859)	(2,060)	(1,979)	(2,238)	(2,860)	(4,385)	(770)	437)	1,827)	459)	338)	507)	1,744)	564)	391)
Avantage (charge) d’impôt, montant net	—)	(9)	9)	(5)	(7)	4)	(11)	(3)	(3)	4)	23)	(12)	6)	15)	2)	11)	(11)	(14)	(47)	(8)	(2)	(14)	(37)	(3)	—)
Bénéfice net (perte nette)	(214)	(48)	1,074)	(407)	(693)	(1,598)	(770)	(1,834)	(1,891)	(2,620)	(2,836)	(2,072)	(1,973)	(2,223)	(2,858)	(4,374)	(781)	423)	1,780)	451)	336)	493)	1,707)	561)	391)

Tendances générales des revenus: Les revenus totaux ont connu une croissance significative à partir des premières périodes, atteignant un pic au troisième trimestre 2018, puis fluctuant avec des périodes de baisse et de reprise. Après une forte baisse en 2020, notamment due à la crise sanitaire, une reprise progressive s'observe à partir de la fin 2020 et tout au long de 2021, avec des niveaux se rapprochant voire dépassant ceux d'avant la crise à la fin de la période analysée.
Évolution du bénéfice ou de la perte d'exploitation: Le bénéfice d’exploitation affiche des variations importantes, avec des périodes de bénéfices relativement élevées en 2018 et 2019, puis un net recul en 2020, culminant dans une forte perte d'exploitation au deuxième trimestre 2020, liée sans doute à la pandémie. Un redressement relatif est visible à partir de 2021, avec des bénéfices plus faibles mais positifs, jusqu’à une résurgence en fin de période analysée.
Rendement net (bénéfice net ou perte nette): Le bénéfice net suit une tendance similaire à celle du bénéfice d’exploitation, fortement impactée par la crise en 2020. La perte nette atteignant des sommets au premier semestre 2020, puis s’amortissant au fil de l’année 2021 et 2022, pour revenir à des niveaux proches de zéro ou légèrement positifs en 2023. En début 2024, une nette reprise permet d’envisager une amélioration des résultats nets.
Charges financières et autres éléments hors exploitation: Les charges d’intérêt ont augmenté de manière notable à partir de 2019, en particulier en 2020, correspondant peut-être à une augmentation de l’endettement ou à des refinancements. Les autres charges hors exploitation, telles que les dépréciations et dégradations (notamment de navires), se sont fortement accrues en 2020, impactant négativement le résultat global. La période récente montre une stabilisation ou une légère diminution de ces charges.
Évolution des marges et coûts: La marge brute a connu des variations considérables, une forte hausse étant observée en 2018, suivie d’un déclin important en 2019 et, surtout, en 2020, avec de lourdes pertes. Les frais d’exploitation des croisières et excursions ont également augmenté à partir de 2019, atteignant des niveaux très élevés en 2022, ce qui indique une augmentation des coûts d’exploitation ou une baisse de la rentabilité opérationnelle durant cette période. Les frais de personnel et autres coûts opérationnels ont suivi une tendance inverse à celle des revenus, avec une augmentation notable en 2020-2022.
Impact des dépréciations et dégradations: Les dépréciations liées à l’écart d’acquisition et la dégradation des navires ont fortement pesé sur les résultats en 2020, avec l’enregistrement de pertes importantes dans cette catégorie. Ces charges exceptionnelles ont contribué à amplifier la baisse du résultat global durant cette période.
Évolution de la rentabilité globale: Globalement, la période a été marquée par une forte volatilité. La rentabilité a été fortement affectée par les événements exceptionnels en 2020, précédée par une tendance haussière jusqu’en 2018. La reprise observée en 2021 et 2022 indique une tentative de redressement, même si les résultats restent mitigés par rapport aux niveaux d’avant 2020. La période récente laisse entrevoir une tendance à la stabilisation ou à l’amélioration, notamment en début 2024.

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Carnival Corp. & plc (NYSE:CCL)

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