Chevron Corp. (NYSE:CVX)

Les autres produits sont restés relativement stables, représentant environ 0,7 % à 0,83 % jusqu’en 2022, avant d’afficher une variation notable, devenant négatifs à -0,56 % en 2023, puis repassant à +2,47 % en 2024. Cette fluctuation pourrait refléter des variations exceptionnelles ou des éléments non récurrents.

Les revenus et autres revenus ont augmenté en pourcentage par rapport au total, passant de 100,23 % en 2020 à plus de 104 % en 2022, avant de redescendre à 102,05 % en 2023 pour remonter à 104,85 % en 2024. Cela indique une croissance relative sur la période, consolidant la contribution des autres sources de revenus.

Les coûts liés au pétrole brut et produits dérivés achetés ont augmenté en pourcentage, passant d’environ -53,44 % en 2020 à environ -61,63 % en 2024. La tendance montre une augmentation soutenue, indiquant une hausse des coûts d’approvisionnement ou une réduction du volume de vente de ces produits, ce qui pourrait impacter la marge brute.

Les charges d’exploitation ont connu une baisse significative de -21,51 % en 2020 à -10,48 % en 2022, mais ont par la suite augmenté légèrement pour atteindre -14,2 % en 2024. La stabilité relative après 2020 pourrait suggérer une gestion efficiente des coûts ou une réduction des activités opérationnelles pendant cette période.

Les frais de vente, généraux et administratifs se sont consolidés dans une fourchette étroite, autour de -4,5 % à -1,8 %, avant de légèrement croître à -2,5 % en 2024, reflétant une stabilité ou une gestion prudente des frais opérationnels.

Les frais d’exploration ont diminué en proportion, passant d’environ -1,63 % en 2020 à -0,41 % en 2022, avec une hausse minime en 2023 et 2024, témoignant d’un effort pour rationaliser les coûts liés à l’exploration.

Les amortissements, épuisement et amortissement ont connu une réduction importante en 2021, de -20,65 % à -11,52 %, puis une stabilisation relative à environ -6,92 % en 2022, avant d’augmenter légèrement en 2023 et 2024, ce qui peut signaler une diminution des actifs amortissables ou une gestion différente de l’amortissement.

Les impôts autres que sur le revenu ont été relativement stables, autour de -4,76 % à -1,71 %, avec une petite augmentation en 2024, suggérant une stabilité fiscale ou des ajustements minimes dans la fiscalité spécifique.

Le bénéfice d’exploitation a connu une forte progression, passant de -6,22 % en 2020 à un pic de 21,42 % en 2022, avant de diminuer légèrement à 15,37 % en 2023 puis à 14,63 % en 2024. La croissance significative en 2021 et 2022 indique une amélioration de la performance opérationnelle, tandis que la stabilisation ultérieure indique une consolidation de cette rentabilité.

Le bénéfice (perte) avant impôt a suivi une tendance semblable, et a fortement augmenté en 2021 avec 13,91 %, puis 21,07 % en 2022, avant de diminuer à environ 15-14 % dans les années suivantes. Ces chiffres reflètent une amélioration puis une stabilisation de la rentabilité avant impôt.

Les impôts ont présenté une variation, avec un léger avantage en 2020 et une déduction fiscale plus marquée à partir de 2021, atteignant environ -5,97 % en 2022. La charge fiscale relative est restée modérée en pourcentage, témoignant d’un impact fiscal maîtrisé.

Le bénéfice net a connu une croissance notable, passant de -5,89 % en 2020 à 15,11 % en 2022, avant de se réduire à 10,87 % en 2023 et à 9,18 % en 2024. La tendance indique une forte amélioration de la rentabilité nette en 2021 et 2022, avec une stabilisation ou une légère diminution par la suite.

Les bénéfices attribuables à Chevron après passage par les participations non contrôlantes ont suivi une tendance proche, ce qui souligne que la majorité des résultats reflètent la santé financière de la société elle-même, tout en intégrant une part minoritaire réduite et relativement constante.