Uber Technologies Inc. opère sur 3 segments : Mobilité ; Livraison; et le fret.
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle
31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
---|---|---|---|---|---|
Mobilité | 25.03% | 23.52% | 22.95% | 19.20% | 19.27% |
Livraison | 12.34% | 5.05% | -4.16% | -22.36% | -54.66% |
Fret | -1.22% | 0.00% | -6.10% | -22.45% | -29.69% |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
---|---|---|
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle | Mobilité | Le ratio de marge bénéficiaire du secteur Mobilité s’est amélioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
Livraison | Le ratio de marge bénéficiaire du secteur Livraison s’est amélioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. | |
Fret | Le ratio de marge bénéficiaire du secteur du fret s’est amélioré de 2021 à 2022, puis s’est légèrement détérioré de 2022 à 2023. |
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle:Mobilité
31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
---|---|---|---|---|---|
Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||
BAIIA ajusté | 4,963) | 3,299) | 1,596) | 1,169) | 2,071) |
Revenu | 19,832) | 14,029) | 6,953) | 6,089) | 10,745) |
Ratio de rentabilité sectorielle | |||||
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle1 | 25.03% | 23.52% | 22.95% | 19.20% | 19.27% |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle = 100 × BAIIA ajusté ÷ Revenu
= 100 × 4,963 ÷ 19,832 = 25.03%
Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
---|---|---|
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle | Mobilité | Le ratio de marge bénéficiaire du secteur Mobilité s’est amélioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle:Livraison
31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
---|---|---|---|---|---|
Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||
BAIIA ajusté | 1,506) | 551) | (348) | (873) | (1,372) |
Revenu | 12,204) | 10,901) | 8,362) | 3,904) | 2,510) |
Ratio de rentabilité sectorielle | |||||
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle1 | 12.34% | 5.05% | -4.16% | -22.36% | -54.66% |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle = 100 × BAIIA ajusté ÷ Revenu
= 100 × 1,506 ÷ 12,204 = 12.34%
Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
---|---|---|
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle | Livraison | Le ratio de marge bénéficiaire du secteur Livraison s’est amélioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle:Fret
31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
---|---|---|---|---|---|
Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||
BAIIA ajusté | (64) | —) | (130) | (227) | (217) |
Revenu | 5,245) | 6,947) | 2,132) | 1,011) | 731) |
Ratio de rentabilité sectorielle | |||||
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle1 | -1.22% | 0.00% | -6.10% | -22.45% | -29.69% |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle = 100 × BAIIA ajusté ÷ Revenu
= 100 × -64 ÷ 5,245 = -1.22%
Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
---|---|---|
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle | Fret | Le ratio de marge bénéficiaire du secteur du fret s’est amélioré de 2021 à 2022, puis s’est légèrement détérioré de 2022 à 2023. |
Revenu
31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
---|---|---|---|---|---|
Mobilité | 19,832) | 14,029) | 6,953) | 6,089) | 10,745) |
Livraison | 12,204) | 10,901) | 8,362) | 3,904) | 2,510) |
Fret | 5,245) | 6,947) | 2,132) | 1,011) | 731) |
Tous les autres | —) | —) | 8) | 135) | 161) |
Total | 37,281) | 31,877) | 17,455) | 11,139) | 14,147) |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
BAIIA ajusté
31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
---|---|---|---|---|---|
Mobilité | 4,963) | 3,299) | 1,596) | 1,169) | 2,071) |
Livraison | 1,506) | 551) | (348) | (873) | (1,372) |
Fret | (64) | —) | (130) | (227) | (217) |
Tous les autres | —) | —) | (11) | (461) | (750) |
Total | 6,405) | 3,850) | 1,107) | (392) | (268) |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).