Valeur ajoutée économique (EVA)
EVA est une marque déposée de Stern Stewart.
La valeur ajoutée économique ou le profit économique est la différence entre les revenus et les coûts, où les coûts comprennent non seulement les dépenses, mais aussi le coût du capital.
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Profit économique
Uber Technologies Inc., le bénéfice économiquecalcul
en millions de dollars américains
| 12 mois terminés le | 31 déc. 2025 | 31 déc. 2024 | 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bénéfice net d’exploitation après impôts (NOPAT)1 | ||||||
| Coût du capital2 | ||||||
| Capital investi3 | ||||||
| Profit économique4 | ||||||
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31).
1 NOPAT. Voir les détails »
2 Coût du capital. Voir les détails »
3 Capital investi. Voir les détails »
4 2025 calcul
Profit économique = NOPAT – Coût du capital × Capital investi
= – × =
L'analyse des indicateurs financiers révèle une phase de redressement significatif de la rentabilité opérationnelle sur la période étudiée.
- Bénéfice net d'exploitation après impôts (NOPAT)
- Le NOPAT a enregistré une chute importante en 2022, atteignant -9 117 millions de dollars, avant d'amorcer une croissance constante pour s'établir à 5 152 millions de dollars en 2025.
- Coût du capital
- Le coût du capital a évolué de manière stable, fluctuant entre 17,7 % et 18,96 %. Une légère hausse a été observée jusqu'en 2023, suivie d'une stabilisation autour de 18,62 % en 2025.
- Capital investi
- Le capital investi est demeuré relativement stable, avec un pic à 16 340 millions de dollars en 2022 et un minimum de 14 934 millions de dollars en 2024, avant de remonter à 15 770 millions de dollars en 2025.
- Profit économique
- Le profit économique a suivi la trajectoire du NOPAT, passant d'un déficit marqué de -12 032 millions de dollars en 2022 à un résultat positif de 2 215 millions de dollars en 2025, indiquant un retour à la création de valeur.
Bénéfice net d’exploitation après impôts (NOPAT)
Uber Technologies Inc., NOPATcalcul
en millions de dollars américains
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31).
1 Élimination de la charge d’impôt différé. Voir les détails »
2 Ajout d’une majoration (diminution) de la provision pour créances douteuses.
3 Ajout de l’augmentation (diminution) de la régularisation des charges de restructuration et des charges connexes.
4 Ajout de l’augmentation (diminution) des équivalents de capitaux propres au bénéfice net (à la perte nette) attribuable à Uber Technologies, Inc..
5 2025 calcul
Charges d’intérêts sur contrats de location-exploitation capitalisés = Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation × Taux d’escompte
= × =
6 2025 calcul
Avantage fiscal des charges d’intérêts = Charges d’intérêts ajustées × Taux légal d’imposition sur le revenu
= × 21.00% =
7 Ajout des charges d’intérêts après impôts au bénéfice net (perte nette) attribuable à Uber Technologies, Inc..
8 2025 calcul
Charge d’impôt (avantage) du revenu de placement = Revenu de placement, avant impôt × Taux légal d’imposition sur le revenu
= × 21.00% =
9 Élimination des revenus de placement après impôts.
L'analyse des données financières annuelles révèle une évolution significative de la rentabilité sur la période considérée. Initialement, l'entreprise présente des pertes nettes substantielles, atteignant un maximum en 2022.
- Bénéfice net (perte nette) attribuable à Uber Technologies, Inc.
- En 2021, une perte nette de 496 millions de dollars américains est enregistrée. Cette perte s'aggrave considérablement en 2022, atteignant -9141 millions de dollars américains. Un tournant s'opère en 2023 avec un bénéfice net de 1887 millions de dollars américains, qui continue de croître pour atteindre 9856 millions de dollars américains en 2024 et 10053 millions de dollars américains en 2025. Cette progression indique une amélioration notable de la performance globale.
- Bénéfice net d’exploitation après impôts (NOPAT)
- Le NOPAT suit une tendance similaire. En 2021, il est négatif, s'élevant à -819 millions de dollars américains. Il atteint son point le plus bas en 2022 avec -9117 millions de dollars américains. Une amélioration est observée en 2023 avec un NOPAT de 2401 millions de dollars américains, qui augmente ensuite à 3752 millions de dollars américains en 2024 et 5152 millions de dollars américains en 2025. L'augmentation du NOPAT suggère une amélioration de l'efficacité opérationnelle et de la rentabilité des activités principales.
La convergence des tendances du bénéfice net et du NOPAT indique que l'amélioration de la rentabilité est liée à la performance opérationnelle de l'entreprise. La transition d'une perte significative à un bénéfice substantiel sur une période de cinq ans suggère une transformation positive de la situation financière.
Impôts d’exploitation décaissés
Uber Technologies Inc., impôts d’exploitation en espècescalcul
en millions de dollars américains
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31).
L'analyse des données financières révèle des fluctuations significatives concernant les impôts. La provision pour impôts sur les bénéfices a connu une évolution marquée au fil des années. Initialement négative en 2021 et 2022, elle est devenue positive en 2023, avant de retourner à des valeurs négatives substantielles en 2024 et 2025.
- Provision pour impôts sur les bénéfices
- En 2021, la provision pour impôts sur les bénéfices s'élevait à -492 millions de dollars américains. Une amélioration est observée en 2022, avec une provision de -181 millions de dollars américains. En 2023, un changement de tendance se manifeste avec un bénéfice de 213 millions de dollars américains. Cependant, cette situation s'inverse en 2024, avec une provision de -5758 millions de dollars américains, et se poursuit en 2025 avec -4346 millions de dollars américains. Cette volatilité suggère des changements importants dans la rentabilité imposable ou dans l'application des taux d'imposition.
- Impôts d’exploitation décaissés
- Les impôts d’exploitation décaissés ont montré une tendance à la hausse sur la période analysée. Ils sont passés de 319 millions de dollars américains en 2021 à 375 millions de dollars américains en 2022, puis à 242 millions de dollars américains en 2023. Une légère augmentation est observée en 2024 avec 250 millions de dollars américains, suivie d'une hausse plus importante en 2025, atteignant 391 millions de dollars américains. Cette progression indique une augmentation des paiements d'impôts réels, bien que la provision pour impôts sur les bénéfices puisse varier en raison de facteurs comptables.
La divergence entre l'évolution de la provision pour impôts sur les bénéfices et celle des impôts d’exploitation décaissés mérite une attention particulière. La provision pour impôts sur les bénéfices, en tant que charge comptable, peut être influencée par des ajustements et des report d'impôts, tandis que les impôts d’exploitation décaissés représentent les paiements d'impôts effectifs. L'écart croissant entre ces deux éléments, notamment en 2024 et 2025, pourrait indiquer une utilisation accrue de stratégies de planification fiscale ou des changements dans la législation fiscale.
Capital investi
Uber Technologies Inc., capital investicalcul (Approche de financement)
en millions de dollars américains
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31).
1 Ajout de contrats de location-exploitation capitalisés.
2 Élimination des impôts différés sur l’actif et le passif. Voir les détails »
3 Ajout d’une provision pour créances douteuses.
4 Ajout des charges de restructuration et des charges connexes.
5 Ajout d’équivalents de capitaux propres au total des capitaux propres d’Uber Technologies, Inc..
6 Retrait des autres éléments du résultat global accumulés.
7 Soustraction de travaux en cours.
8 Soustraction de titres négociables.
L'analyse des données financières annuelles révèle des tendances significatives concernant la structure du capital. Le total de la dette et des contrats de location déclarés a connu une augmentation progressive entre 2021 et 2023, passant de 11 366 millions de dollars américains à 11 702 millions de dollars américains. Une légère diminution est observée en 2024, pour remonter à 12 302 millions de dollars américains en 2025, indiquant une possible reprise de l'endettement.
Le total des capitaux propres a subi une forte volatilité. Après une diminution substantielle en 2022 et 2023, passant de 14 458 millions de dollars américains à 11 249 millions de dollars américains, une augmentation notable est constatée en 2024 et 2025, atteignant 21 558 millions de dollars américains puis 27 041 millions de dollars américains. Cette évolution suggère une amélioration de la situation financière et une potentielle augmentation de la valeur nette de l'entreprise.
Le capital investi a montré une tendance à la stabilisation, avec une légère diminution entre 2021 et 2024, passant de 16 078 millions de dollars américains à 14 934 millions de dollars américains. Une légère augmentation est observée en 2025, atteignant 15 770 millions de dollars américains. Cette évolution pourrait indiquer une consolidation des investissements ou une réallocation des ressources.
- Tendances de l'endettement
- Augmentation globale de la dette entre 2021 et 2025, avec une légère diminution en 2024.
- Évolution des capitaux propres
- Forte diminution en 2022 et 2023 suivie d'une augmentation significative en 2024 et 2025.
- Comportement du capital investi
- Stabilisation avec une légère diminution initiale suivie d'une légère augmentation en 2025.
Coût du capital
Uber Technologies Inc., le coût du capitalCalculs
| Capital (juste valeur)1 | Poids | Coût du capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capitaux propres2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dette à long terme et passifs liés aux contrats de location-financement3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
D’après le rapport : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31).
1 en millions de dollars américains
2 Capitaux propres. Voir les détails »
3 Dette à long terme et passifs liés aux contrats de location-financement. Voir les détails »
4 Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation. Voir les détails »
| Capital (juste valeur)1 | Poids | Coût du capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capitaux propres2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dette à long terme et passifs liés aux contrats de location-financement3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
D’après le rapport : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31).
1 en millions de dollars américains
2 Capitaux propres. Voir les détails »
3 Dette à long terme et passifs liés aux contrats de location-financement. Voir les détails »
4 Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation. Voir les détails »
| Capital (juste valeur)1 | Poids | Coût du capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capitaux propres2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dette à long terme et passifs liés aux contrats de location-financement3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
D’après le rapport : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31).
1 en millions de dollars américains
2 Capitaux propres. Voir les détails »
3 Dette à long terme et passifs liés aux contrats de location-financement. Voir les détails »
4 Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation. Voir les détails »
| Capital (juste valeur)1 | Poids | Coût du capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capitaux propres2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dette à long terme et passifs liés aux contrats de location-financement3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
D’après le rapport : 10-K (Date du rapport : 2022-12-31).
1 en millions de dollars américains
2 Capitaux propres. Voir les détails »
3 Dette à long terme et passifs liés aux contrats de location-financement. Voir les détails »
4 Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation. Voir les détails »
| Capital (juste valeur)1 | Poids | Coût du capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capitaux propres2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dette à long terme et passifs liés aux contrats de location-financement3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
D’après le rapport : 10-K (Date du rapport : 2021-12-31).
1 en millions de dollars américains
2 Capitaux propres. Voir les détails »
3 Dette à long terme et passifs liés aux contrats de location-financement. Voir les détails »
4 Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation. Voir les détails »
Ratio d’écart économique
Uber Technologies Inc., le spread ratio économiquecalcul, comparaison avec des indices de référence
| 31 déc. 2025 | 31 déc. 2024 | 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | ||||||
| Profit économique1 | ||||||
| Capital investi2 | ||||||
| Ratio de performance | ||||||
| Ratio d’écart économique3 | ||||||
| Repères | ||||||
| Ratio d’écart économiqueConcurrents4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31).
1 Profit économique. Voir les détails »
2 Capital investi. Voir les détails »
3 2025 calcul
Ratio d’écart économique = 100 × Profit économique ÷ Capital investi
= 100 × ÷ =
4 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
L'analyse des indicateurs financiers sur la période 2021-2025 révèle un redressement marqué de la performance économique.
- Profit économique
- Une dégradation importante est observée en 2022, où le profit économique a atteint son point le plus bas. À partir de 2023, une tendance à la hausse s'est instaurée, permettant l'atteinte d'un seuil de rentabilité positive en 2024, suivie d'une croissance continue jusqu'en 2025.
- Capital investi
- Le capital investi a fait preuve d'une relative stabilité, oscillant entre 14,9 et 16,3 milliards de dollars. Une légère tendance contractive est notable entre 2022 et 2024, avant une remontée enregistrée lors de l'exercice 2025.
- Ratio d’écart économique
- Ce ratio suit la trajectoire du profit économique, passant d'une phase de destruction de valeur sévère en 2022 à une phase de création de valeur. Le ratio devient positif en 2024 et poursuit sa progression en 2025, indiquant que la rentabilité du capital investi a surpassé le coût du capital.
Ratio de marge bénéficiaire économique
Uber Technologies Inc., le ratio de marge bénéficiaire économiquecalcul, comparaison avec des indices de référence
| 31 déc. 2025 | 31 déc. 2024 | 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | ||||||
| Profit économique1 | ||||||
| Revenu | ||||||
| Ratio de performance | ||||||
| Ratio de marge bénéficiaire économique2 | ||||||
| Repères | ||||||
| Ratio de marge bénéficiaire économiqueConcurrents3 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31).
1 Profit économique. Voir les détails »
2 2025 calcul
Ratio de marge bénéficiaire économique = 100 × Profit économique ÷ Revenu
= 100 × ÷ =
3 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
L'évolution des revenus démontre une croissance constante et soutenue sur la période analysée, passant de 17 455 millions de dollars en 2021 à 52 017 millions de dollars en 2025.
- Profit économique
- Le profit économique a connu une phase de forte instabilité, marquée par une perte significative de 12 032 millions de dollars en 2022. Un redressement substantiel a été amorcé en 2023, conduisant à l'atteinte d'un résultat positif dès 2024, pour s'établir à 2 215 millions de dollars en 2025.
- Ratio de marge bénéficiaire économique
- La marge bénéficiaire économique a suivi une trajectoire de récupération après un point bas de -37,75 % en 2022. Le passage à un ratio positif en 2024, atteignant 4,26 % en 2025, confirme la transition d'un modèle déficitaire vers une rentabilité opérationnelle.