Structure du compte de résultat
Données trimestrielles
Espace pour les utilisateurs payants
Essayer gratuitement
Tesla Inc. pages disponibles gratuitement cette semaine :
- État des résultats
- Bilan : actif
- Bilan : passif et capitaux propres
- Analyse des ratios de rentabilité
- Analyse des segments à présenter
- Rapport cours/ FCFE (P/FCFE)
- Ratio de marge bénéficiaire nette depuis 2010
- Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation depuis 2010
- Ratio de rendement de l’actif (ROA) depuis 2010
- Analyse de l’endettement
Nous acceptons :
Tesla Inc., structure du compte de résultat consolidé (données trimestrielles)
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2025-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2025-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2025-03-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2024-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2024-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2024-03-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2023-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31).
L'analyse des données révèle des tendances significatives concernant la composition du chiffre d'affaires. Les ventes d'automobiles représentent la part la plus importante, oscillant généralement entre 77.27% et 85.8% du chiffre d'affaires total sur la période analysée. On observe une diminution progressive de cette proportion à partir de 2023, avec une baisse notable en 2024 et 2025.
Les crédits réglementaires pour l’automobile constituent une part variable du chiffre d'affaires, initialement absente puis atteignant un maximum de 4.99% avant de diminuer progressivement pour se stabiliser autour de 2 à 3% à partir de 2021. Le crédit-bail automobile maintient une contribution relativement stable, se situant généralement entre 1.74% et 4.44% du chiffre d'affaires.
La part du chiffre d'affaires provenant de la production et du stockage d’énergie a connu une augmentation significative, passant de 4.9% à 14.12% en 2025, avec une accélération notable à partir de 2022. Les services et autres représentent une part plus modeste, fluctuant entre 6.05% et 13.64% sur la période.
En termes de rentabilité, la marge brute a montré une tendance à la hausse, passant de 19.23% à 29.11% avant de redescendre à 17.99% en 2025. Les charges d’exploitation ont eu un impact significatif, représentant entre 12.21% et 15.89% du chiffre d'affaires. Le résultat d’exploitation a suivi une trajectoire similaire à la marge brute, avec une augmentation initiale suivie d'une stabilisation et d'une légère diminution.
Le revenu net a connu une forte augmentation, notamment en 2024, atteignant 31.56% du chiffre d'affaires, avant de redescendre à 4.94% en 2025. Cette volatilité est en partie due aux fluctuations des revenus d'intérêts et des charges d'intérêts, ainsi qu'à l'impact de la provision pour l'impôt sur le résultat, qui a connu des variations importantes, notamment une forte augmentation en 2024.
- Ventes d’automobiles
- Diminution progressive à partir de 2023.
- Crédits réglementaires pour l’automobile
- Part variable, en diminution progressive après 2021.
- Production et stockage d’énergie
- Augmentation significative, particulièrement à partir de 2022.
- Marge brute
- Tendance à la hausse initiale, suivie d'une stabilisation et d'une légère diminution.
- Revenu net
- Forte augmentation en 2024, suivie d'une baisse en 2025.