Structure du compte de résultat
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- Tableau des flux de trésorerie
- Structure du bilan : passif et capitaux propres
- Analyse des ratios de liquidité
- Analyse des ratios d’activité à court terme
- Analyse des ratios d’activité à long terme
- Analyse des zones géographiques
- Rendement des capitaux propres (ROE) depuis 2010
- Ratio de liquidité actuel depuis 2010
- Rapport cours/valeur comptable (P/BV) depuis 2010
- Cumul des régularisations
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General Motors Co., structure du compte de résultat consolidé (données trimestrielles)
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2026-03-31), 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2025-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2025-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2025-03-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2024-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2024-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2024-03-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2023-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31).
L'évolution des marges brutes automobiles affiche une tendance irrégulière sur la période analysée. Le taux se situe généralement entre 6,75 % et 13,6 %, avant de subir une contraction sévère au quatrième trimestre 2025, atteignant un minimum de -4,21 %. Cette dégradation est directement liée à l'augmentation exceptionnelle du coût des ventes, qui a culminé à 104,21 % des revenus durant cette même période.
- Gestion des frais d'exploitation
- Les frais de vente, généraux et administratifs présentent une tendance globale à la baisse, passant de pics proches de 9,17 % en septembre 2021 à des niveaux oscillant entre 4,6 % et 6,16 % sur les trimestres les plus récents. Parallèlement, les dépenses d'exploitation et intérêts de la branche financière demeurent relativement stables, fluctuant principalement entre 6 % et 9 %.
- Performance opérationnelle
- Le résultat d'exploitation suit la trajectoire des marges brutes avec une volatilité marquée. Après une phase de relative stabilité comprise entre 6 % et 9 %, une chute brutale est observée en septembre 2025, où le résultat plonge à -8,9 %.
La contribution de la branche financière reste constante, avec un chiffre d'affaires net variant entre 8,2 % et 14,3 % des revenus automobiles totaux. Les revenus d'intérêts et autres produits hors exploitation apportent un soutien marginal mais régulier, oscillant généralement entre 0,14 % et 3,42 %.
- Rentabilité nette
- Le revenu net affiche des fluctuations importantes, avec des périodes de rentabilité dépassant 10 % et des chutes critiques. On observe notamment une perte nette de 6,59 % en décembre 2024 et de 7,95 % en septembre 2025.
- Bénéfice pour les actionnaires
- Le bénéfice net attribuable aux détenteurs d'actions ordinaires reflète fidèlement les variations du revenu net, se rétablissant à 6,64 % au premier trimestre 2026 après les pertes significatives enregistrées précédemment.