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General Motors Co. pages disponibles gratuitement cette semaine :
- Analyse des ratios d’activité à long terme
- Analyse des segments à présenter
- Rapport prix/FCFE (P/FCFE)
- Modèle d’actualisation des dividendes (DDM)
- Sélection de données financières depuis 2010
- Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation depuis 2010
- Ratio de rendement de l’actif (ROA) depuis 2010
- Ratio prix/chiffre d’affaires (P/S) depuis 2010
- Analyse de l’endettement
- Cumul des régularisations
Nous acceptons :
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2024-03-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2023-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31).
Composante du compte de résultat | Description | L’entreprise |
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Bénéfice (perte) d’exploitation | Le résultat net pour la période de déduction des charges d’exploitation des produits d’exploitation. | Le bénéfice (la perte) d’exploitation de General Motors Co. en pourcentage du chiffre d’affaires net et du chiffre d’affaires du secteur automobile a diminué du T3 2023 au T4 2023, puis a augmenté du T4 2023 au T1 2024, dépassant le niveau du T3 2023. |
Bénéfice (perte) avant impôts sur les bénéfices | Montant du bénéfice (de la perte) lié aux activités poursuivies, y compris le bénéfice (la perte) des placements selon la méthode de la mise en équivalence, avant déduction de la charge (de l’avantage) d’impôt sur le résultat et du bénéfice (de la perte) attribuable à la participation ne donnant pas le contrôle. | Le bénéfice (la perte) avant impôts sur les bénéfices de General Motors Co. en pourcentage des ventes nettes et des revenus du secteur automobile a diminué du T3 2023 au T4 2023, mais a ensuite augmenté du T4 2023 au T1 2024, dépassant le niveau du T3 2023. |
Bénéfice net (perte nette) attribuable aux actionnaires | La partie du résultat net de la période qui est attribuable à la société mère. | Le bénéfice net (la perte nette) attribuable aux actionnaires de General Motors Co. en pourcentage des ventes nettes et des revenus du secteur automobile a diminué du T3 2023 au T4 2023, mais a ensuite augmenté du T4 2023 au T1 2024, dépassant le niveau du T3 2023. |