Structure du compte de résultat
Données trimestrielles
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- Tableau des flux de trésorerie
- Structure du bilan : actif
- Analyse DuPont : Désagrégation du ROE, de la ROAet du ratio de marge bénéficiaire nette
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- Modèle d’évaluation des immobilisations (CAPM)
- Ratio de liquidité actuel depuis 2005
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- Analyse de l’endettement
- Cumul des régularisations
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Union Pacific Corp., structure du compte de résultat consolidé (données trimestrielles)
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2026-03-31), 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2025-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2025-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2025-03-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2024-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2024-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2024-03-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2023-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31).
La structure des revenus d'exploitation se caractérise par une prédominance stable et croissante des revenus du fret, dont la part est passée de 92,96 % en mars 2021 à 94,79 % en mars 2026. Parallèlement, la contribution des autres revenus a suivi une tendance inverse, diminuant progressivement pour s'établir à 5,21 % à la fin de la période analysée.
- Rémunération et avantages sociaux
- Ce poste de dépense demeure relativement constant, oscillant majoritairement entre 18 % et 21 % des revenus d'exploitation, avec un pic de charge observé au deuxième trimestre 2023.
- Services et matériaux achetés
- Une légère augmentation tendancielle est visible, les coûts évoluant d'environ 9,8 % en mars 2021 pour atteindre des niveaux se situant autour de 10,8 % en mars 2026.
- Combustible
- Ce poste présente la plus forte volatilité. Après une hausse marquée atteignant un sommet de 14,99 % en juin 2022, les charges liées au combustible se sont stabilisées aux alentours de 10 % sur les périodes suivantes.
- Dépréciation
- Les charges de dépréciation sont restées stables, se maintenant dans une fourchette étroite comprise entre 8,5 % et 10,9 %.
Les charges d'exploitation globales ont fluctué entre 55,07 % et 63,36 %, atteignant leur niveau le plus élevé au troisième trimestre 2023. Cette variation a directement influencé le résultat d'exploitation, qui a connu un creux à 36,64 % durant le même trimestre avant de remonter vers un palier d'environ 39,5 %.
Le bénéfice avant impôts et le revenu net ont suivi des trajectoires similaires, marquées par une certaine stabilité malgré les fluctuations des coûts opérationnels. Le revenu net a oscillé entre un minimum de 25,72 % en septembre 2023 et un maximum de 32,67 % en juin 2021, clôturant la période à 27,36 % en mars 2026.