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United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

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Ratio cours/bénéfice net (P/E)
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Calcul

United Airlines Holdings Inc., P/E, tendances à long termecalcul

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D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31), 10-K (Date du rapport : 2009-12-31), 10-K (Date du rapport : 2008-12-31), 10-K (Date du rapport : 2007-12-31), 10-K (Date du rapport : 2006-12-31), 10-K (Date du rapport : 2005-12-31).

1 US$

2 Données ajustées pour tenir compte des fractionnements et des dividendes en actions.

3 Cours de clôture à la date de dépôt du rapport annuel de United Airlines Holdings Inc.


L’analyse des données révèle des fluctuations significatives sur la période considérée. Le cours de l’action a connu une forte baisse entre 2006 et 2009, atteignant un minimum en 2009. Une reprise s’est ensuite observée jusqu’en 2019, avec une volatilité notable. L’année 2020 a été marquée par une nouvelle chute, suivie d’une remontée progressive jusqu’en 2024, puis une accélération en 2025 et 2026.

Cours de l’action
La tendance générale est à la hausse sur l’ensemble de la période, bien que fortement perturbée par des périodes de baisse importantes, notamment en 2009 et 2020. Les années 2025 et 2026 présentent une croissance notable.

Le bénéfice par action (EPS) a affiché une forte volatilité. Après une perte substantielle en 2006, il a connu une amélioration significative en 2007, suivie d’une nouvelle baisse en 2009. Une période de bénéfices positifs, bien que variables, s’est ensuivie jusqu’en 2019. L’année 2020 a été marquée par une perte importante, suivie d’une reprise progressive en 2021, 2022, 2023, 2024, 2025 et 2026.

Bénéfice par action (EPS)
L’EPS présente une forte sensibilité aux conditions économiques et sectorielles. La tendance récente indique une amélioration, mais reste sujette à des fluctuations.

Le ratio P/E a été calculé pour une partie de la période. Il a fluctué considérablement, reflétant les variations du cours de l’action et de l’EPS. Les valeurs les plus élevées ont été observées entre 2015 et 2019, suggérant une valorisation plus importante de l’entreprise par rapport à ses bénéfices. Les années 2020 et 2021 ont vu des valeurs plus basses, indiquant une valorisation plus prudente.

P/E
Le ratio P/E est variable et corrélé aux performances de l’entreprise et aux anticipations des investisseurs. Les données disponibles suggèrent une valorisation fluctuante au cours de la période analysée.

Comparaison avec les concurrents

United Airlines Holdings Inc., P/E, tendances à long terme, comparaison avec les concurrents

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D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31), 10-K (Date du rapport : 2009-12-31), 10-K (Date du rapport : 2008-12-31), 10-K (Date du rapport : 2007-12-31), 10-K (Date du rapport : 2006-12-31), 10-K (Date du rapport : 2005-12-31).


Comparaison avec le secteur industriel : Transport

United Airlines Holdings Inc., P/E, tendances à long terme, comparaison avec le secteur industriel : transport

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D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31), 10-K (Date du rapport : 2009-12-31), 10-K (Date du rapport : 2008-12-31), 10-K (Date du rapport : 2007-12-31), 10-K (Date du rapport : 2006-12-31), 10-K (Date du rapport : 2005-12-31).


Comparaison avec l’industrie : Industriels

United Airlines Holdings Inc., P/E, tendances à long terme, par rapport à l’industrie : industriels

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D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31), 10-K (Date du rapport : 2009-12-31), 10-K (Date du rapport : 2008-12-31), 10-K (Date du rapport : 2007-12-31), 10-K (Date du rapport : 2006-12-31), 10-K (Date du rapport : 2005-12-31).