Ratio de liquidité actuel
depuis 2005
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Calcul
United Airlines Holdings Inc., le ratio de liquidité actuelle, tendances à long termecalcul
| Ratio de liquidité actuel | = | Actif circulant1 | ÷ | Passif à court terme1 | |
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| 31 déc. 2024 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2023 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2022 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2021 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2020 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2019 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2018 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2017 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2016 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2015 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2014 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2013 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2012 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2011 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2010 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2009 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2008 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2007 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2006 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2005 | = | ÷ |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31), 10-K (Date du rapport : 2009-12-31), 10-K (Date du rapport : 2008-12-31), 10-K (Date du rapport : 2007-12-31), 10-K (Date du rapport : 2006-12-31), 10-K (Date du rapport : 2005-12-31).
1 en millions de dollars américains
- Actif circulant
- Les actifs circulants présentent une volatilité notable au cours des années. Entre 2005 et 2009, ils évoluent dans une plage comprise entre 4 259 et 6 273 millions de dollars, avec une hausse en 2006 puis une baisse en 2008 et 2009. En 2010, l’actif circulant augmente fortement à 12 045 M$, puis se situe sensiblement autour de 10 000 M$ jusqu’en 2019 (10 997 M$ en 2011, 10 049 M$ en 2012, 8 702 M$ en 2013, 8 138 M$ en 2014, 7 828 M$ en 2015, 7 309 M$ en 2016, 7 113 M$ en 2017, 7 194 M$ en 2018 et 8 194 M$ en 2019). En 2020, l’actif circulant connaît une hausse marquée à 14 800 M$, puis atteint un sommet historique à 21 834 M$ en 2021. Il se replie ensuite à 20 058 M$ en 2022 et demeure dans une fourchette proche de 18 500–19 000 M$ en 2023 et 2024 (18 487 M$ et 18 883 M$). Dans l’ensemble, la série montre deux périodes de croissance soutenue (2010 et 2020–2021) suivies de replis, avec un niveau total nettement plus élevé à partir de 2020 qu’auparavant.
- Passif à court terme
- Le passif à court terme augmente globalement sur la période, passant de 5 234 M$ en 2005 à 7 979 M$ en 2007, puis à 12 645 M$ en 2010. Il demeure autour de 11 394 M$ en 2011 et 12 818 M$ en 2012, avec des valeurs légèrement fluctuantes entre 12 107 M$ et 12 508 M$ entre 2013 et 2014, puis une légère consolidation autour de 12 286 M$ en 2016 et 12 676 M$ en 2017. La progression se poursuit jusqu’à 14 938 M$ en 2019. En 2020, le passif à court terme revient à 12 725 M$, puis connaît une croissance soutenue à partir de 2021 et atteint 18 304 M$, 19 992 M$, 22 203 M$ et 23 314 M$ en 2021, 2022, 2023 et 2024 respectivement. Cette dynamique indique une compression temporaire en 2020 suivie d’une expansion continue des obligations à court terme dans la période postérieure, portant le niveau total bien au‑delà des chiffres observés avant 2020.
- Ratio de liquidité actuel
- Le ratio de liquidité actuel est généralement inférieur à 1 sur la majeure partie de la période 2005–2019, déclinant d’environ 0,81 en 2005 à 0,54–0,56 entre 2017 et 2018, puis restant autour de 0,55 en 2019. En 2020, le ratio se renforce nettement à 1,16, puis à 1,19 en 2021, indiquant une amélioration temporaire de la capacité de couverture des actifs circulants par les passifs à court terme. Après cette hausse, le ratio retombe à 1,00 en 2022, puis recule à 0,83 en 2023 et 0,81 en 2024. Dans l’ensemble, la liquidité montre une amélioration marquée pendant 2020–2021, suivie d’un resserrement progressif vers des niveaux proches ou légèrement en dessous de 1,0.
Comparaison avec les concurrents
United Airlines Holdings Inc., le ratio de liquidité actuelle, tendances à long terme, comparaison avec les concurrents
| United Airlines Holdings Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Parcel Service Inc. | |
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| 31 déc. 2024 | |||||
| 31 déc. 2023 | |||||
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| 31 déc. 2017 | |||||
| 31 déc. 2016 | |||||
| 31 déc. 2015 | |||||
| 31 déc. 2014 | |||||
| 31 déc. 2013 | |||||
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D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31), 10-K (Date du rapport : 2009-12-31), 10-K (Date du rapport : 2008-12-31), 10-K (Date du rapport : 2007-12-31), 10-K (Date du rapport : 2006-12-31), 10-K (Date du rapport : 2005-12-31).
Comparaison avec le secteur industriel : Transport
United Airlines Holdings Inc., le ratio de liquidité actuelle, tendances à long terme, comparaison avec le secteur industriel : transport
| United Airlines Holdings Inc. | Transport | |
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| 31 déc. 2015 | ||
| 31 déc. 2014 | ||
| 31 déc. 2013 | ||
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| 31 déc. 2011 | ||
| 31 déc. 2010 | ||
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D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31), 10-K (Date du rapport : 2009-12-31), 10-K (Date du rapport : 2008-12-31), 10-K (Date du rapport : 2007-12-31), 10-K (Date du rapport : 2006-12-31), 10-K (Date du rapport : 2005-12-31).
Comparaison avec l’industrie : Industriels
United Airlines Holdings Inc., le ratio de liquidité actuelle, tendances à long terme, par rapport à l’industrie : industriels
| United Airlines Holdings Inc. | Industriels | |
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| 31 déc. 2021 | ||
| 31 déc. 2020 | ||
| 31 déc. 2019 | ||
| 31 déc. 2018 | ||
| 31 déc. 2017 | ||
| 31 déc. 2016 | ||
| 31 déc. 2015 | ||
| 31 déc. 2014 | ||
| 31 déc. 2013 | ||
| 31 déc. 2012 | ||
| 31 déc. 2011 | ||
| 31 déc. 2010 | ||
| 31 déc. 2009 | ||
| 31 déc. 2008 | ||
| 31 déc. 2007 | ||
| 31 déc. 2006 | ||
| 31 déc. 2005 |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31), 10-K (Date du rapport : 2009-12-31), 10-K (Date du rapport : 2008-12-31), 10-K (Date du rapport : 2007-12-31), 10-K (Date du rapport : 2006-12-31), 10-K (Date du rapport : 2005-12-31).