État des résultats

Le compte de résultat présente des informations sur les résultats financiers des activités commerciales d’une entreprise sur une période donnée. Le compte de résultat indique le montant des revenus générés par l’entreprise au cours d’une période donnée et les coûts qu’elle a engagés dans le cadre de la génération de ces revenus.

United Airlines Holdings Inc., compte de résultat consolidé

en millions de dollars américains

12 mois terminés le	31 déc. 2024	31 déc. 2023	31 déc. 2022	31 déc. 2021	31 déc. 2020
Recettes passagers	51,829)	49,046)	40,032)	20,197)	11,805)
Cargaison	1,743)	1,495)	2,171)	2,349)	1,648)
Autres revenus d’exploitation	3,491)	3,176)	2,752)	2,088)	1,902)
Produits d’exploitation	57,063)	53,717)	44,955)	24,634)	15,355)
Salaires et coûts connexes	(16,678)	(14,787)	(11,466)	(9,566)	(9,522)
Carburant pour avions	(11,756)	(12,651)	(13,113)	(5,755)	(3,153)
Droits d’atterrissage et autres loyers	(3,437)	(3,076)	(2,576)	(2,416)	(2,127)
Matériel d’entretien d’aéronefs et réparations extérieures	(3,063)	(2,736)	(2,153)	(1,316)	(858)
Dotations aux amortissements	(2,928)	(2,671)	(2,456)	(2,485)	(2,488)
Achat de capacité régionale	(2,516)	(2,400)	(2,299)	(2,147)	(2,039)
Frais de distribution	(2,231)	(1,977)	(1,535)	(677)	(459)
Location d’avions	(193)	(197)	(252)	(228)	(198)
Gains (pertes) sur la vente d’actifs et autres charges spéciales	(112)	(135)	(140)	(119)	(27)
Primes de ratification du contrat de travail	—)	(814)	—)	—)	—)
Subvention de la loi CARES	—)	—)	—)	4,021)	3,536)
Coûts des indemnités de départ et des avantages sociaux	—)	—)	—)	(438)	(575)
Dépréciation d’actifs	—)	—)	—)	(97)	(318)
Crédits spéciaux (frais)	(112)	(949)	(140)	3,367)	2,616)
Autres charges d’exploitation	(9,053)	(8,062)	(6,628)	(4,433)	(3,486)
Charges d’exploitation	(51,967)	(49,506)	(42,618)	(25,656)	(21,714)
Bénéfice (perte) d’exploitation	5,096)	4,211)	2,337)	(1,022)	(6,359)
Charges d’intérêts, déduction faite des intérêts capitalisés	(1,402)	(1,774)	(1,673)	(1,577)	(992)
Revenus d’intérêts	726)	827)	298)	36)	50)
Gains (pertes) latents sur placements, montant net	(199)	27)	20)	(34)	(194)
Divers, net	(53)	96)	8)	40)	(1,327)
Charges non opérationnelles, nettes	(928)	(824)	(1,347)	(1,535)	(2,463)
Bénéfice (perte) avant impôts sur les bénéfices	4,168)	3,387)	990)	(2,557)	(8,822)
Avantage (dépense) d’impôt sur le revenu	(1,019)	(769)	(253)	593)	1,753)
Bénéfice net (perte nette)	3,149)	2,618)	737)	(1,964)	(7,069)

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31).

Recettes passagers: Les recettes passagers ont connu une croissance significative entre 2020 et 2024. Après une baisse notable en 2020, elles ont augmenté de manière continue, atteignant près de 49,0 milliards de dollars en 2023 et dépassant ce montant en 2024 avec 51,8 milliards. Cette tendance reflète une reprise progressive du secteur après la baisse due à la pandémie, avec une croissance surtout marquée entre 2020 et 2022.
Cargaison: Les revenus issus de la cargaison ont été relativement stables, avec une légère tendance à la baisse en 2022 et en 2023 (de 2 349 à 1 495 millions de dollars). Cependant, une reprise est observable en 2024, avec un retour à un peu plus de 1 700 millions, suggérant une volatilité modérée ou des fluctuations saisonnières dans ce segment.
Autres revenus d’exploitation: Ce poste a enregistré une croissance constante chaque année, passant de 1 902 millions en 2020 à 3 491 millions en 2024, ce qui indique une diversification ou une augmentation des activités générant des revenus autres que passagers et cargaison.
Produits d’exploitation: Les produits d’exploitation ont connu une augmentation continue, passant d’environ 15,4 milliards en 2020 à plus de 57 milliards en 2024. La croissance est particulièrement forte entre 2021 et 2022, reflétant une reprise importante de l’activité globale.
Charges d’exploitation: Les charges d’exploitation ont augmenté chaque année, avec une forte progression en particulier entre 2020 et 2022 (de -21,714 à -42,618 millions). La croissance se poursuit en 2023 et 2024, bien que le rythme ralentisse, atteignant près de 52 milliards en 2024. Cette hausse est cohérente avec l’augmentation de l’activité et la nécessité de gérer une flotte et des opérations plus étendues.
Bénéfice (perte) d’exploitation: Après une perte importante en 2020 (-6 359 millions), une amélioration est observée en 2021 avec une perte plus faible (-1 022 millions). La rentabilité est retrouvée en 2022 avec un bénéfice de 2 337 millions, poursuivie en 2023 avec 4 211 millions, et consolidée en 2024 avec 5 096 millions, indiquant une progression robuste dans la performance opérationnelle.
Charges d’intérêts: Les charges d’intérêts ont diminué en 2024, passant d’environ -1 677 millions en 2022 à -1 402 millions, ce qui pourrait indiquer une réduction de la dette ou une gestion plus efficace de la structure financière.
Revenus d’intérêts: Ce poste a connu une tendance à la hausse, notamment en 2022 et 2023, atteignant 827 puis 726 millions, ce qui pourrait refléter des investissements ou des placements financiers plus importants. En 2024, les revenus d’intérêts d’ensemble restent à un niveau comparable à 2023.
Bénéfice (perte) avant impôts: Ce bénéfice a connu une forte reprise, passant d’une perte de -8 822 millions en 2020 à un bénéfice de près de 4 168 millions en 2024. La tendance indique une amélioration significative des résultats avant impôts, correspondant à la croissance des revenus et à la maîtrise des charges.
Bénéfice net: Après une perte substantielle en 2020 (-7 069 millions), la société a réussi à atteindre un bénéfice net de 3 149 millions en 2024. La tendance montre un retournement favorable, soulignant la récupération de la rentabilité au cours de cette période.
Autres éléments notables: Les dépenses liées aux salaires, carburant et autres coûts d’exploitation ont augmenté, en ligne avec l’expansion de l’activité et la hausse du volume opérationnel. La dépréciation des actifs a connu une baisse en 2021, mais s’est généralement maintenue à un niveau élevé ensuite. La charge exceptionnelle liée aux primes de ratification du contrat de travail apparaît en 2024, ce qui pourrait indiquer la mise en œuvre d’accords ou de restructurations spécifiques.

United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

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