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United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

24,99 $US

Ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres
depuis 2005

Microsoft Excel

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Calcul

United Airlines Holdings Inc., ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres, tendances à long termecalcul

Microsoft Excel

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31), 10-K (Date du rapport : 2009-12-31), 10-K (Date du rapport : 2008-12-31), 10-K (Date du rapport : 2007-12-31), 10-K (Date du rapport : 2006-12-31), 10-K (Date du rapport : 2005-12-31).

1 en millions de dollars américains


L'analyse des données révèle des fluctuations significatives dans la structure financière sur la période considérée. Le poste "Dette à long terme, contrats de location-financement et autres passifs financiers" présente une augmentation notable en 2006, suivie d'une diminution progressive jusqu'en 2008. Une nouvelle augmentation substantielle est observée en 2010, qui se maintient à un niveau élevé jusqu'en 2018, avant de croître de manière significative en 2019 et 2020, atteignant un pic en 2020, puis diminuant progressivement jusqu'en 2025.

Les "Capitaux propres (déficit)" affichent un déficit important jusqu'en 2006, après quoi ils deviennent positifs et connaissent une croissance irrégulière jusqu'en 2015. Une amélioration plus marquée est ensuite constatée de 2015 à 2019, suivie d'une diminution en 2020, probablement liée aux effets de la pandémie. Les capitaux propres se redressent ensuite en 2021, 2022, 2023, 2024 et 2025.

Ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres
Ce ratio, bien que non disponible pour toutes les années, indique une forte volatilité. Après une période initiale avec des valeurs de 4.93 et 3.49, il augmente considérablement en 2010 à 8.76, puis fluctue. Un pic est observé en 2012 avec 27.37, suivi d'une diminution progressive jusqu'en 2015. Le ratio augmente à nouveau en 2019 et 2020, atteignant des valeurs élevées de 4.75 et 7.03, avant de diminuer progressivement jusqu'en 2025, où il atteint 1.64. Cette évolution suggère une gestion de la dette variable, avec des périodes d'augmentation de l'endettement et des périodes de consolidation.

En résumé, la période analysée est caractérisée par une évolution complexe de la dette et des capitaux propres. L'entreprise a connu des périodes de forte croissance de la dette, notamment en 2006, 2010 et 2020, ainsi que des périodes d'amélioration des capitaux propres, en particulier après 2015. Le ratio d'endettement par rapport aux capitaux propres reflète cette volatilité, indiquant une sensibilité aux conditions économiques et aux décisions de financement.


Comparaison avec les concurrents

United Airlines Holdings Inc., ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres, tendances à long terme, comparaison avec les concurrents

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D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31), 10-K (Date du rapport : 2009-12-31), 10-K (Date du rapport : 2008-12-31), 10-K (Date du rapport : 2007-12-31), 10-K (Date du rapport : 2006-12-31), 10-K (Date du rapport : 2005-12-31).


Comparaison avec le secteur industriel : Transport

United Airlines Holdings Inc., ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres, tendances à long terme, comparaison avec le secteur industriel : transport

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D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31), 10-K (Date du rapport : 2009-12-31), 10-K (Date du rapport : 2008-12-31), 10-K (Date du rapport : 2007-12-31), 10-K (Date du rapport : 2006-12-31), 10-K (Date du rapport : 2005-12-31).


Comparaison avec l’industrie : Industriels

United Airlines Holdings Inc., ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres, tendances à long terme, par rapport à l’industrie : industriels

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D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31), 10-K (Date du rapport : 2009-12-31), 10-K (Date du rapport : 2008-12-31), 10-K (Date du rapport : 2007-12-31), 10-K (Date du rapport : 2006-12-31), 10-K (Date du rapport : 2005-12-31).