Analyse des immobilisations corporelles
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Divulgation des immobilisations corporelles
United Airlines Holdings Inc., bilan : immobilisations corporelles
en millions de dollars américains
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31).
| Composant | Description | L’entreprise |
|---|---|---|
| Immobilisations corporelles d’exploitation, montant brut | Montant avant dépréciation cumulée, épuisement et amortissement des actifs physiques utilisés dans le cadre normal de l’exploitation et non destinés à la revente. Les exemples comprennent, sans s’y limiter, les terrains, les bâtiments, la machinerie et l’équipement, l’équipement de bureau, le mobilier et les accessoires. | Les immobilisations corporelles d’exploitation, United Airlines Holdings Inc. brut, ont augmenté de 2022 à 2023 et de 2023 à 2024. |
| Immobilisations corporelles d’exploitation, montant net | Montant après dépréciation et amortissement cumulés des biens matériels utilisés dans le cadre de la conduite normale des affaires pour produire des biens et des services et qui ne sont pas destinés à la revente. Les exemples comprennent, sans s’y limiter, les terrains, les bâtiments, la machinerie et l’équipement, l’équipement de bureau, le mobilier et les accessoires. | Les immobilisations corporelles d’exploitation, déduction faite des United Airlines Holdings Inc. , ont augmenté de 2022 à 2023 et de 2023 à 2024. |
Ratios d’âge des actifs (résumé)
United Airlines Holdings Inc., les ratios d’âge de l’actif
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31).
| Ratio d’âge de l’actif | Description | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio moyen d’âge | Tant que l’amortissement linéaire est utilisé, il s’agit d’une estimation précise de l’âge de l’actif en pourcentage de la durée de vie amortissable. L’âge relatif est une mesure utile pour déterminer si l’immobilisation de l’entreprise est ancienne ou nouvelle. Les actifs plus récents sont susceptibles d’être plus efficaces. | Le rapport d’âge moyen des immobilisations corporelles amortissables des United Airlines Holdings Inc. s’est amélioré de 2022 à 2023, puis s’est légèrement détérioré de 2023 à 2024, n’atteignant pas son niveau de 2022. |
Ratio moyen d’âge
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31).
2024 Calculs
1 Ratio moyen d’âge = 100 × Dépréciation et amortissement cumulés ÷ Immobilisations corporelles d’exploitation, montant brut
= 100 × ÷ =
| Ratio d’âge de l’actif | Description | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio moyen d’âge | Tant que l’amortissement linéaire est utilisé, il s’agit d’une estimation précise de l’âge de l’actif en pourcentage de la durée de vie amortissable. L’âge relatif est une mesure utile pour déterminer si l’immobilisation de l’entreprise est ancienne ou nouvelle. Les actifs plus récents sont susceptibles d’être plus efficaces. | Le rapport d’âge moyen des immobilisations corporelles amortissables des United Airlines Holdings Inc. s’est amélioré de 2022 à 2023, puis s’est légèrement détérioré de 2023 à 2024, n’atteignant pas son niveau de 2022. |