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Divulgation des immobilisations corporelles
United Airlines Holdings Inc., bilan : immobilisations corporelles
en millions de dollars américains
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31).
Composant | Description | L’entreprise |
---|---|---|
Immobilisations corporelles d’exploitation, brut | Montant avant dépréciation cumulée, épuisement et amortissement des actifs physiques utilisés dans le cadre normal de l’exploitation et non destinés à la revente. Les exemples comprennent, sans s’y limiter, les terrains, les bâtiments, la machinerie et l’équipement, l’équipement de bureau, le mobilier et les accessoires. | Les immobilisations corporelles brutes d’exploitation ont augmenté de United Airlines Holdings Inc. 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. |
Immobilisations corporelles d’exploitation, net | Montant après dépréciation et amortissement cumulés des biens matériels utilisés dans le cadre de la conduite normale des affaires pour produire des biens et des services et qui ne sont pas destinés à la revente. Les exemples comprennent, sans s’y limiter, les terrains, les bâtiments, la machinerie et l’équipement, l’équipement de bureau, le mobilier et les accessoires. | Les immobilisations corporelles d’exploitation, déduction faite des United Airlines Holdings Inc. ont augmenté de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. |
Ratios d’âge des actifs (résumé)
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31).
Ratio d’âge de l’actif | Description | L’entreprise |
---|---|---|
Ratio moyen d’âge | Tant que l’amortissement linéaire est utilisé, il s’agit d’une estimation précise de l’âge de l’actif en pourcentage de la durée de vie amortissable. L’âge relatif est une mesure utile pour déterminer si l’immobilisation de l’entreprise est ancienne ou nouvelle. Les actifs plus récents sont susceptibles d’être plus efficaces. | Le ratio d’âge moyen des immobilisations amortissables des United Airlines Holdings Inc. s’est détérioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. |
Ratio moyen d’âge
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31).
2022 Calculs
1 Ratio moyen d’âge = 100 × Dépréciation et amortissement cumulés ÷ Immobilisations corporelles d’exploitation, brut
= 100 × ÷ =
Ratio d’âge de l’actif | Description | L’entreprise |
---|---|---|
Ratio moyen d’âge | Tant que l’amortissement linéaire est utilisé, il s’agit d’une estimation précise de l’âge de l’actif en pourcentage de la durée de vie amortissable. L’âge relatif est une mesure utile pour déterminer si l’immobilisation de l’entreprise est ancienne ou nouvelle. Les actifs plus récents sont susceptibles d’être plus efficaces. | Le ratio d’âge moyen des immobilisations amortissables des United Airlines Holdings Inc. s’est détérioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. |