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United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

24,99 $US

Ratio de rotation de l’actif total
depuis 2005

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Calcul

United Airlines Holdings Inc., le taux de rotation total de l’actif, tendances à long termecalcul

Microsoft Excel

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31), 10-K (Date du rapport : 2009-12-31), 10-K (Date du rapport : 2008-12-31), 10-K (Date du rapport : 2007-12-31), 10-K (Date du rapport : 2006-12-31), 10-K (Date du rapport : 2005-12-31).

1 en millions de dollars américains


L’analyse des données révèle une évolution significative des produits d’exploitation sur la période considérée. On observe une croissance constante entre 2005 et 2008, suivie d’une diminution notable en 2009. Une reprise s’ensuit, avec une augmentation importante en 2010 et 2011, puis une stabilisation relative jusqu’en 2019. L’année 2020 marque un effondrement des produits d’exploitation, vraisemblablement lié à des circonstances exceptionnelles, avant un rebond progressif en 2021, 2022 et 2023, atteignant des niveaux supérieurs à ceux observés avant 2020. Cette tendance à la hausse se poursuit en 2024 et 2025.

Le total de l’actif présente une trajectoire plus fluctuante. Après une augmentation substantielle entre 2005 et 2006, il diminue en 2007 et 2008. Une forte augmentation est ensuite constatée en 2010, suivie d’une stabilisation relative jusqu’en 2015. Les années suivantes montrent une progression continue, culminant en 2019, avant une augmentation significative en 2020 et 2021. La croissance ralentit ensuite, avec une légère augmentation en 2022, 2023, 2024 et 2025.

Le ratio de rotation de l’actif total fluctue également au cours de la période. Il diminue entre 2005 et 2006, puis connaît une légère reprise avant de chuter en 2009. Une amélioration est observée en 2010 et 2011, suivie d’une stabilisation autour de 1,0 jusqu’en 2015. Une baisse significative est ensuite enregistrée en 2016, suivie d’une chute drastique en 2020, probablement en raison de la forte diminution des produits d’exploitation. Le ratio se redresse progressivement en 2021, 2022, 2023, 2024 et 2025, mais reste inférieur aux niveaux observés avant 2016.

Produits d’exploitation
Une croissance initiale suivie d’une forte baisse, puis d’une reprise et d’une croissance soutenue à partir de 2021.
Total de l’actif
Une fluctuation importante avec une augmentation notable en 2010 et une nouvelle augmentation en 2020 et 2021.
Ratio de rotation de l’actif total
Une variabilité significative, avec une forte baisse en 2020 et une reprise progressive par la suite.

Comparaison avec les concurrents

United Airlines Holdings Inc., le taux de rotation total de l’actif, tendances à long terme, comparaison avec les concurrents

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D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31), 10-K (Date du rapport : 2009-12-31), 10-K (Date du rapport : 2008-12-31), 10-K (Date du rapport : 2007-12-31), 10-K (Date du rapport : 2006-12-31), 10-K (Date du rapport : 2005-12-31).


Comparaison avec le secteur industriel : Transport

United Airlines Holdings Inc., le taux de rotation total de l’actif, tendances à long terme, comparaison avec le secteur industriel : transport

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D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31), 10-K (Date du rapport : 2009-12-31), 10-K (Date du rapport : 2008-12-31), 10-K (Date du rapport : 2007-12-31), 10-K (Date du rapport : 2006-12-31), 10-K (Date du rapport : 2005-12-31).


Comparaison avec l’industrie : Industriels

United Airlines Holdings Inc., le taux de rotation total de l’actif, tendances à long terme, par rapport à l’industrie : industriels

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D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31), 10-K (Date du rapport : 2009-12-31), 10-K (Date du rapport : 2008-12-31), 10-K (Date du rapport : 2007-12-31), 10-K (Date du rapport : 2006-12-31), 10-K (Date du rapport : 2005-12-31).