Structure du compte de résultat
Espace pour les utilisateurs payants
Essayer gratuitement
United Airlines Holdings Inc. pages disponibles gratuitement cette semaine :
- Bilan : actif
- Analyse des ratios de rentabilité
- Analyse des ratios d’activité à long terme
- Ratios d’évaluation des actions ordinaires
- Ratio valeur d’entreprise/EBITDA (EV/EBITDA)
- Modèle d’évaluation des immobilisations (CAPM)
- Sélection de données financières depuis 2005
- Ratio cours/résultat d’exploitation (P/OP) depuis 2005
- Ratio prix/chiffre d’affaires (P/S) depuis 2005
- Analyse de l’endettement
Nous acceptons :
United Airlines Holdings Inc., structure du compte de résultat consolidé
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31).
- Évolution des recettes passagers
- Les recettes passagers en pourcentage des revenus d’exploitation ont connu une tendance à la hausse, passant de 76,88 % en 2020 à 81,99 % en 2021, puis à 89,05 % en 2022, et atteignant 91,3 % en 2023. Cette progression indique une augmentation de la proportion des revenus générés par les passagers, suggérant une amélioration de la demande ou d’une stratégie orientée vers cette activité. En 2024, cette part demeure stable à 90,83 %, témoignant de la stabilité relative de cette source de revenus.
- Recul de la contribution de la cargaison et autres revenus d’exploitation
- La part des revenus provenant de la cargo a diminué de manière significative, passant de 10,73 % en 2020 à 9,54 % en 2021, puis à 4,83 % en 2022, et jusqu’à 2,78 % en 2023, avant de se stabiliser à 3,05 % en 2024. Cette tendance pourrait refléter une priorisation stratégique vers les passagers ou une baisse de la demande dans le secteur cargo. Par ailleurs, la contribution des autres revenus d’exploitation a également diminué, passant de 12,39 % en 2020 à 8,48 % en 2021, puis à 6,12 % en 2022, et se stabilisant autour de 6 % en 2023 et 2024.
- Évolution des coûts d’exploitation
- Les charges d’exploitation en pourcentage des revenus ont affiché une tendance à la baisse, passant de -141,41 % en 2020 à -104,15 % en 2021, puis à -94,8 % en 2022, et poursuivant leur diminution à -92,16 % en 2023 et -91,07 % en 2024. La réduction de ces coûts relatifs indique une amélioration de l’efficacité opérationnelle. Parmi les coûts majeurs, les salaires et coûts connexes ont diminué en proportion, passant de -62,01 % en 2020 à -38,83 % en 2021, et continuent de représenter une part moindre des revenus, ce qui reflète possiblement des mesures de réduction des coûts ou une meilleure gestion des ressources humaines.
- Variation des coûts liés au carburant
- Les coûts de carburant, en pourcentage des revenus, ont été affectés par une augmentation en 2022 à -29,17 %, par rapport à -20,53 % en 2020 et -23,36 % en 2021, pour ensuite revenir à une proportion plus modérée en 2023 (-23,55 %) et à -20,6 % en 2024. Ces fluctuations pourraient refléter la volatilité des prix du carburant ou un changement dans la quantité consommée.
- Amélioration du résultat d’exploitation
- Le bénéfice (perte) d’exploitation en pourcentage des revenus est passé d’une perte importante de -41,41 % en 2020 à un déficit réduit de -4,15 % en 2021. À partir de 2022, l’entreprise a enregistré un léger bénéfice, avec 5,2 %, et cette tendance s’est maintenue avec des valeurs croissantes en 2023 (7,84 %) et 2024 (8,93 %). Cela indique une amélioration significative de la performance opérationnelle, probablement associée à la réduction des coûts et à la hausse de la proportion des recettes passagers.
- Évolution des charges non opérationnelles et des bénéfices avant impôts
- Les charges d’intérêt, en tant que pourcentage des revenus, ont diminué de -6,46 % en 2020 à -2,46 % en 2024, soulignant une gestion accrue de la charge d’intérêt. De même, les charges non opérationnelles nettes ont été réduites de -16,04 % en 2020 à -1,63 % en 2024. Par ailleurs, le bénéfice avant impôts a progressé, passant de -57,45 % en 2020 à 7,3 % en 2024, indiquant une capacité croissante à générer un bénéfice global après prise en compte des charges fiscales.
- Amélioration du résultat net
- Le bénéfice net, exprimé en pourcentage des revenus d’exploitation, a connu une croissance équivalente, évoluant de -46,04 % en 2020 à 5,52 % en 2024. La réduction des pertes en 2021 a été suivie d’une progression vers des résultats positifs, témoignant d’un renforcement de la rentabilité globale de l’entreprise, en grande partie grâce à la croissance du chiffre d’affaires lié aux passagers et à l’efficience dans la gestion des coûts.