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Ford Motor Co. (NYSE:F)

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Valeur ajoutée économique (EVA)

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La valeur ajoutée économique ou le profit économique est la différence entre les revenus et les coûts, où les coûts comprennent non seulement les dépenses, mais aussi le coût du capital.

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Profit économique

Ford Motor Co., le bénéfice économiquecalcul

en millions de dollars américains

Microsoft Excel
12 mois terminés le 31 déc. 2024 31 déc. 2023 31 déc. 2022 31 déc. 2021 31 déc. 2020
Bénéfice net d’exploitation après impôts (NOPAT)1
Coût du capital2
Capital investi3
 
Profit économique4

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31).

1 NOPAT. Voir les détails »

2 Coût du capital. Voir les détails »

3 Capital investi. Voir les détails »

4 2024 calcul
Profit économique = NOPAT – Coût du capital × Capital investi
= × =


L'analyse des données financières révèle des tendances significatives sur la période considérée. Le bénéfice net d’exploitation après impôts (NOPAT) a connu une évolution notable, passant d'une valeur négative de -428 millions de dollars américains en 2020 à 6 733 millions de dollars américains en 2024. Cette progression indique une amélioration de la rentabilité opérationnelle au fil du temps.

Le coût du capital a fluctué durant la période. Il a augmenté de 6,47% en 2020 à 8,42% en 2021, puis a diminué à 8,04% en 2022 et 8,15% en 2023, avant de revenir à 7% en 2024. Cette volatilité suggère des changements dans la perception du risque associé à l'entreprise et/ou dans les conditions du marché.

Le capital investi a globalement augmenté sur la période, passant de 170 559 millions de dollars américains en 2020 à 186 730 millions de dollars américains en 2024. Cette augmentation peut être interprétée comme un signe d'investissement dans la croissance future, bien qu'elle nécessite une analyse plus approfondie pour déterminer l'efficacité de ces investissements.

Le profit économique, calculé comme la différence entre le NOPAT et le coût du capital appliqué au capital investi, est resté négatif tout au long de la période, bien qu'il ait montré une tendance à la diminution de l'ampleur de la perte. En 2020, le profit économique était de -11 469 millions de dollars américains, et en 2024, il s'élevait à -6 345 millions de dollars américains. Cette situation indique que le rendement du capital investi n'a pas dépassé le coût du capital, ce qui suggère une création de valeur limitée.

Bénéfice net d’exploitation après impôts (NOPAT)
Présente une forte tendance à la hausse, passant d'une perte significative à un bénéfice substantiel.
Coût du capital
A connu des fluctuations, mais a globalement diminué sur la période, suggérant une amélioration potentielle de la perception du risque.
Capital investi
A augmenté de manière constante, indiquant un investissement continu dans l'entreprise.
Profit économique
Est resté négatif, mais a montré une amélioration progressive, suggérant une création de valeur limitée mais en amélioration.

Bénéfice net d’exploitation après impôts (NOPAT)

Ford Motor Co., NOPATcalcul

en millions de dollars américains

Microsoft Excel
12 mois terminés le 31 déc. 2024 31 déc. 2023 31 déc. 2022 31 déc. 2021 31 déc. 2020
Bénéfice net (perte nette) attribuable à Ford Motor Company
Charge d’impôt différé (avantage)1
Augmentation (diminution) des provisions pour créances douteuses2
Augmentation (diminution) des produits reportés3
Augmentation (diminution) des équivalents de capitaux propres4
Charges d’intérêts sur la dette de la Société, à l’exclusion de Ford Credit
Charges d’intérêts, passif lié aux contrats de location-exploitation5
Charge d’intérêts ajustée sur la dette de la Société, excluant Crédit Ford
Avantage fiscal de la charge d’intérêts sur la dette de la Société, à l’exclusion de Ford Credit6
Charges d’intérêts ajustées sur la dette de la Société, excluant Ford Credit, après impôts7
(Gain) perte sur titres négociables
Revenus d’intérêts liés aux placements
Revenu de placement, avant impôts
Charge d’impôt (avantage) du revenu de placement8
Revenus de placements, après impôts9
Bénéfice net (perte nette) attribuable à la participation ne donnant pas le contrôle
Bénéfice net d’exploitation après impôts (NOPAT)

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31).

1 Élimination de la charge d’impôt différé. Voir les détails »

2 Ajout d’une augmentation (diminution) des provisions pour créances douteuses.

3 Ajout d’une augmentation (diminution) des produits reportés.

4 Ajout de l’augmentation (diminution) des équivalents capitaux propres au bénéfice net (perte nette) attribuable à Ford Motor Company.

5 2024 calcul
Charges d’intérêts sur contrats de location-exploitation capitalisés = Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation × Taux d’escompte
= × =

6 2024 calcul
Avantage fiscal de la charge d’intérêts sur la dette de la Société, à l’exclusion de Ford Credit = Charge d’intérêts ajustée sur la dette de la Société, excluant Crédit Ford × Taux légal d’imposition sur le revenu
= × 21.00% =

7 Ajout des charges d’intérêts après impôts au bénéfice net (à la perte nette) attribuable à Ford Motor Company.

8 2024 calcul
Charge d’impôt (avantage) du revenu de placement = Revenu de placement, avant impôt × Taux légal d’imposition sur le revenu
= × 21.00% =

9 Élimination des revenus de placement après impôts.


Bénéfice net (perte nette) attribuable à Ford Motor Company

Les données révèlent une évolution significative du bénéfice net attribuable à la société sur la période analysée. En 2020, la société affiche une perte nette de 1 279 millions de dollars, ce qui indique une situation financière difficile ou des coûts exceptionnellement élevés cette année-là. En 2021, une reprise majeure intervient avec un bénéfice net s’élevant à 17 937 millions de dollars, traduisant une année de redressement et probablement une augmentation des ventes, des marges ou une gestion efficace des coûts.

En 2022, une nouvelle oscillation se traduit par une perte de 1 981 millions de dollars, indiquant peut-être des défis structurels ou des dépenses exceptionnelles. Toutefois, cette perte est moindre comparée à celle de 2020, ce qui peut également refléter une certaine stabilisation ou des ajustements stratégiques. Les années suivantes, 2023 et 2024, montrent une reprise progressive avec des bénéfices nets respectifs de 4 347 et 5 879 millions de dollars. La tendance globale depuis 2020 est donc caractérisée par une phase de forte volatilité suivie d’une croissance soutenue, avec une récupération notable en 2023 et 2024.

Bénéfice net d’exploitation après impôts (NOPAT)

Le NOPAT indique également une trajectoire de consolidation après une période initiale de pertes. En 2020, la société enregistre une perte de 428 millions de dollars, ce qui suggère des pressions opérationnelles ou des coûts exceptionnels. La situation s’améliore fortement en 2021 avec un bénéfice opérationnel de 11 380 millions de dollars, ce qui marque une forte croissance de la rentabilité opérationnelle, probablement en lien avec une augmentation de la demande ou une optimisation des opérations.

En 2022, le NOPAT se réduit à 2 786 millions de dollars, mais reste positif, témoignant d'une certaine stabilité opérationnelle. Les années 2023 et 2024 montrent une légère hausse, atteignant respectivement 3 005 et 6 733 millions de dollars, confirmant la tendance à une amélioration de la rentabilité opérationnelle. La croissance progressive du NOPAT indique une gestion efficace des coûts et une capacité à générer des résultats positifs de manière soutenue après la forte variabilité observée en 2020 et 2022.


Impôts d’exploitation décaissés

Ford Motor Co., impôts d’exploitation en espècescalcul

en millions de dollars américains

Microsoft Excel
12 mois terminés le 31 déc. 2024 31 déc. 2023 31 déc. 2022 31 déc. 2021 31 déc. 2020
Provision pour impôts sur les bénéfices (bénéfice de) l’impôt sur le résultat
Moins: Charge d’impôt différé (avantage)
Plus: Économies d’impôt sur les charges d’intérêts sur la dette de l’entreprise, à l’exclusion du crédit Ford
Moins: Impôt sur les revenus de placement
Impôts d’exploitation décaissés

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31).


Provision pour impôts sur les bénéfices
La provision pour impôts sur les bénéfices a connu une évolution significative sur la période. En 2020, elle était positive à 160 millions de dollars, indiquant une charge fiscale anticipée. En 2021, cette provision est devenue négative à -130 millions de dollars, suggérant une réduction ou un ajustement en faveur de l'entreprise, probablement liée à des déductions ou à des modifications fiscales. L'année 2022 a marqué une forte hausse négative à -864 millions de dollars, reflétant un impact fiscal important, peut-être en lien avec des pertes fiscales reportées ou des ajustements rétroactifs. En 2023, cette provision s'est atténuée à -362 millions de dollars, indiquant une réduction du passif fiscal anticipé, mais restant négative. Enfin, en 2024, la provision devient positive à 1339 millions de dollars, traduisant une inversion de tendance avec une augmentation substantielle de la charge fiscale à venir ou une correction d'erreur précédente.
Impôts d’exploitation décaissés
Les impôts d’exploitation décaissés ont connu des fluctuations notables. En 2020, ils étaient de 680 millions de dollars, représentant une sortie de liquidités liée aux obligations fiscales courantes. En 2021, une inversion notable intervient avec une déduction de -862 millions de dollars, ce qui pourrait correspondre à des crédits d’impôts ou à des remboursements fiscaux impactant la trésorerie. En 2022, cette ligne indique une forte reprise avec une dépense de 2693 millions de dollars, témoignant d’une augmentation importante des paiements fiscaux décaissement liés à la croissance des bénéfices ou à une régularisation fiscale. L’année 2023 voit une baisse à 1245 millions, mais demeure à un niveau élevé comparé à 2020. En 2024, la dépense recule à 918 millions, mais reste substantielle, ce qui pourrait indiquer une stabilisation ou une gestion plus prudente des obligations fiscales. La tendance générale montre une variabilité importante, avec des flux de trésorerie fiscaux qui deviennent plus volatils et significatifs au fil des années.

Capital investi

Ford Motor Co., capital investicalcul (Approche de financement)

en millions de dollars américains

Microsoft Excel
31 déc. 2024 31 déc. 2023 31 déc. 2022 31 déc. 2021 31 déc. 2020
Dette payable dans un délai d’un an
Dette à long terme payable après un an
Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation1
Total de la dette et des contrats de location déclarés
Capitaux propres attribuables à Ford Motor Company
Passif net d’impôts différés (actifs)2
Provisions pour créances douteuses3
Produits reportés4
Équivalents de capitaux propres5
Cumul des autres éléments du résultat global, déduction faite de l’impôt6
Capitaux propres attribuables aux participations ne donnant pas le contrôle
Capitaux propres ajustés attribuables à Ford Motor Company
Construction en cours7
Négociables8
Capital investi

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31).

1 Ajout de contrats de location-exploitation capitalisés.

2 Élimination des impôts différés sur l’actif et le passif. Voir les détails »

3 Ajout d’une provision pour créances douteuses.

4 Ajout de produits reportés.

5 Ajout d’équivalents de capitaux propres aux capitaux propres attribuables à Ford Motor Company.

6 Retrait des autres éléments du résultat global accumulés.

7 Soustraction de travaux en cours.

8 Soustraction de titres négociables.


Total de la dette et des contrats de location déclarés
La dette totale, y compris les contrats de location, a connu une tendance fluctuante au cours de la période analysée. Elle a diminué significativement de 2020 à 2021, passant de 162 998 millions de dollars à 139 485 millions de dollars. Par la suite, elle a légèrement augmenté en 2022, atteignant 140 474 millions de dollars, avant de poursuivre une croissance vers 151 107 millions en 2023, et enfin de dépasser la niveau de 2020 pour atteindre 160 862 millions en 2024. Cette évolution indique une période de réduction du niveau d’endettement suivie d’un processus de reprise ou d’augmentation de l’endettement à partir de 2022.
Capitaux propres attribuables à Ford Motor Company
Les capitaux propres ont connu une forte augmentation entre 2020 et 2021, passant de 30 690 millions de dollars à 48 519 millions. Ensuite, ils ont marqué une baisse en 2022 à 43 242 millions, puis sont restés relativement stables en 2023 avec 42 773 millions. En 2024, on observe une reprise, avec une augmentation à 44 835 millions, ce qui indique une amélioration progressive de la valeur nette de l’entreprise sur cette période, malgré une baisse relative entre 2021 et 2023.
Capital investi
Le capital investi a montré une tendance à la croissance constante sur l’ensemble de la période, augmentant de 170 559 millions de dollars en 2020 à 186 730 millions en 2024. Après une baisse en 2021 à 160 105 millions par rapport à 2020, il a fluctué légèrement en 2022 à 164 218 millions, puis a connu une forte progression en 2023 et 2024, atteignant des niveaux supérieurs à ceux de 2020. Cela traduit une augmentation de l’engagement financier dans l’entreprise, probablement en lien avec des investissements ou des acquisitions.

Coût du capital

Ford Motor Co., le coût du capitalCalculs

Capital (juste valeur)1 Poids Coût du capital
Capitaux propres2 ÷ = × =
Dette3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

D’après le rapport : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31).

1 en millions de dollars américains

2 Capitaux propres. Voir les détails »

3 Dette. Voir les détails »

4 Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation. Voir les détails »

Capital (juste valeur)1 Poids Coût du capital
Capitaux propres2 ÷ = × =
Dette3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

D’après le rapport : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31).

1 en millions de dollars américains

2 Capitaux propres. Voir les détails »

3 Dette. Voir les détails »

4 Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation. Voir les détails »

Capital (juste valeur)1 Poids Coût du capital
Capitaux propres2 ÷ = × =
Dette3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

D’après le rapport : 10-K (Date du rapport : 2022-12-31).

1 en millions de dollars américains

2 Capitaux propres. Voir les détails »

3 Dette. Voir les détails »

4 Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation. Voir les détails »

Capital (juste valeur)1 Poids Coût du capital
Capitaux propres2 ÷ = × =
Dette3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

D’après le rapport : 10-K (Date du rapport : 2021-12-31).

1 en millions de dollars américains

2 Capitaux propres. Voir les détails »

3 Dette. Voir les détails »

4 Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation. Voir les détails »

Capital (juste valeur)1 Poids Coût du capital
Capitaux propres2 ÷ = × =
Dette3 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation4 ÷ = × × (1 – 21.00%) =
Total:

D’après le rapport : 10-K (Date du rapport : 2020-12-31).

1 en millions de dollars américains

2 Capitaux propres. Voir les détails »

3 Dette. Voir les détails »

4 Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation. Voir les détails »


Ratio d’écart économique

Ford Motor Co., le spread ratio économiquecalcul, comparaison avec des indices de référence

Microsoft Excel
31 déc. 2024 31 déc. 2023 31 déc. 2022 31 déc. 2021 31 déc. 2020
Sélection de données financières (en millions de dollars américains)
Profit économique1
Capital investi2
Ratio de performance
Ratio d’écart économique3
Repères
Ratio d’écart économiqueConcurrents4
General Motors Co.
Tesla Inc.

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31).

1 Profit économique. Voir les détails »

2 Capital investi. Voir les détails »

3 2024 calcul
Ratio d’écart économique = 100 × Profit économique ÷ Capital investi
= 100 × ÷ =

4 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.


L'analyse des données financières annuelles révèle des tendances significatives concernant la performance économique et l'allocation du capital. Le profit économique a fluctué considérablement sur la période considérée. Initialement négatif et substantiel en 2020, il s'est amélioré en 2021, avant de connaître une nouvelle détérioration en 2022 et 2023. Une amélioration notable est observée en 2024, bien que le profit économique reste négatif.

Le capital investi a suivi une trajectoire globalement ascendante. Après une légère diminution en 2021, il a augmenté de manière constante de 2022 à 2024, indiquant une expansion des actifs et des investissements.

Le ratio d’écart économique, qui mesure la rentabilité du capital investi, a également présenté des variations. Il est passé d'une valeur négative élevée en 2020 à une valeur plus modérée en 2021. Les années 2022 et 2023 ont vu une stabilisation autour de -6%, avant une amélioration significative en 2024, avec une valeur de -3,4%. Cette dernière évolution suggère une amélioration de l'efficacité de l'allocation du capital, bien que le ratio reste négatif, indiquant que le capital investi ne génère pas encore un profit économique suffisant.

Profit économique
Présente une forte volatilité, passant d'une perte importante à une amélioration progressive, mais restant négative sur l'ensemble de la période.
Capital investi
Augmente de manière constante, signalant une expansion des activités et des investissements.
Ratio d’écart économique
S'améliore en 2024, indiquant une meilleure rentabilité du capital investi, mais demeure négatif, suggérant une sous-performance relative.

Ratio de marge bénéficiaire économique

Ford Motor Co., le ratio de marge bénéficiaire économiquecalcul, comparaison avec des indices de référence

Microsoft Excel
31 déc. 2024 31 déc. 2023 31 déc. 2022 31 déc. 2021 31 déc. 2020
Sélection de données financières (en millions de dollars américains)
Profit économique1
 
Chiffre d’affaires de l’entreprise hors crédit Ford
Plus: Augmentation (diminution) des produits reportés
Chiffre d’affaires ajusté de l’entreprise, excluant Crédit Ford
Ratio de performance
Ratio de marge bénéficiaire économique2
Repères
Ratio de marge bénéficiaire économiqueConcurrents3
General Motors Co.
Tesla Inc.

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31).

1 Profit économique. Voir les détails »

2 2024 calcul
Ratio de marge bénéficiaire économique = 100 × Profit économique ÷ Chiffre d’affaires ajusté de l’entreprise, excluant Crédit Ford
= 100 × ÷ =

3 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.


L'analyse des données financières annuelles révèle des tendances significatives sur la période considérée. Le profit économique a connu une évolution fluctuante, débutant par une perte substantielle, puis une amélioration notable, suivie d'une nouvelle détérioration avant de se redresser à nouveau. Initialement, une perte de près de 11,5 milliards de dollars américains a été enregistrée, suivie d'une réduction significative de cette perte à environ 2,1 milliards de dollars américains. Cependant, une nouvelle baisse a conduit à une perte de plus de 10,4 milliards de dollars américains, qui a ensuite légèrement diminué pour atteindre environ 11,2 milliards de dollars américains. La dernière année analysée montre une amélioration marquée, avec une perte réduite à environ 6,3 milliards de dollars américains.

Parallèlement, le chiffre d’affaires ajusté de l’entreprise, excluant Crédit Ford, a affiché une croissance constante tout au long de la période. Une augmentation progressive est observée, passant d'environ 116,4 milliards de dollars américains à plus de 173,4 milliards de dollars américains sur les cinq années. Cette croissance indique une expansion de l'activité commerciale, malgré les fluctuations du profit économique.

Le ratio de marge bénéficiaire économique a également présenté une évolution notable. Initialement très négatif, à -9,86%, il s'est amélioré pour atteindre -1,66%, puis s'est détérioré à nouveau pour se situer autour de -6,72% et -6,97%. La dernière année analysée montre une amélioration significative, avec une marge de -3,66%. Cette évolution suggère une amélioration de la rentabilité par rapport au chiffre d'affaires, bien que l'entreprise reste globalement non rentable sur la période.

Profit économique
A connu des fluctuations importantes, passant de pertes substantielles à une amélioration progressive, puis à une nouvelle détérioration avant de se redresser.
Chiffre d’affaires ajusté de l’entreprise
A affiché une croissance constante sur l'ensemble de la période, indiquant une expansion de l'activité.
Ratio de marge bénéficiaire économique
S'est amélioré puis détérioré, mais a montré une tendance à l'amélioration la plus récente, bien que restant négatif.