Valeur ajoutée économique (EVA)
EVA est une marque déposée de Stern Stewart.
La valeur ajoutée économique ou le profit économique est la différence entre les revenus et les coûts, où les coûts comprennent non seulement les dépenses, mais aussi le coût du capital.
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Profit économique
General Motors Co., le bénéfice économiquecalcul
en millions de dollars américains
| 12 mois terminés le | 31 déc. 2025 | 31 déc. 2024 | 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bénéfice net d’exploitation après impôts (NOPAT)1 | ||||||
| Coût du capital2 | ||||||
| Capital investi3 | ||||||
| Profit économique4 | ||||||
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31).
1 NOPAT. Voir les détails »
2 Coût du capital. Voir les détails »
3 Capital investi. Voir les détails »
4 2025 calcul
Profit économique = NOPAT – Coût du capital × Capital investi
= – × =
L'analyse des données financières révèle des tendances significatives sur la période considérée. Le bénéfice net d’exploitation après impôts (NOPAT) a connu une fluctuation. Après un pic en 2021, il a diminué en 2022, puis a augmenté en 2023, avant de redescendre en 2024 et de connaître une baisse plus prononcée en 2025.
Le coût du capital a globalement diminué entre 2021 et 2023, passant de 9,95% à 8,47%. Cependant, une légère augmentation a été observée en 2024, suivie d'une hausse plus marquée en 2025, atteignant 10,42%. Cette évolution suggère une potentielle augmentation du risque perçu ou des taux d'intérêt du marché.
Le capital investi a connu une croissance constante tout au long de la période. L'augmentation est progressive, passant de 167 086 millions de dollars américains en 2021 à 195 877 millions de dollars américains en 2025. Cette progression indique un investissement continu dans l'entreprise.
Le profit économique a systématiquement été négatif sur l'ensemble de la période. De plus, il a connu une détérioration progressive, passant de -2 734 millions de dollars américains en 2021 à -11 494 millions de dollars américains en 2025. Cette tendance indique que le rendement du capital investi est inférieur au coût du capital, ce qui suggère une création de valeur négative.
- Indicateurs clés et tendances
- Le NOPAT montre une volatilité significative, tandis que le capital investi croît de manière constante.
- Profit économique
- La détérioration continue du profit économique est un point d'attention majeur.
- Coût du capital
- L'augmentation du coût du capital en 2025 pourrait exacerber les problèmes de profit économique.
Bénéfice net d’exploitation après impôts (NOPAT)
General Motors Co., NOPATcalcul
en millions de dollars américains
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31).
1 Élimination de la charge d’impôt différé. Voir les détails »
2 Ajout d’une augmentation (diminution) de l’allocation.
3 Ajout d’une augmentation (diminution) des produits reportés.
4 Ajout d’une augmentation (diminution) de la garantie du produit et des responsabilités connexes.
5 Ajout d’une augmentation (diminution) des réserves liées à la restructuration et à d’autres initiatives.
6 Ajout de l’augmentation (diminution) des équivalents capitaux propres au bénéfice net attribuable aux actionnaires.
7 2025 calcul
Charges d’intérêts sur contrats de location-exploitation capitalisés = Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation × Taux d’escompte
= × =
8 2025 calcul
Avantage fiscal de la charge d’intérêts sur l’automobile = Charges d’intérêts ajustées dans le secteur automobile × Taux légal d’imposition sur le revenu
= × 21.00% =
9 Ajout des charges d’intérêts après impôts au bénéfice net attribuable aux actionnaires.
10 2025 calcul
Charge d’impôt (avantage) du revenu de placement = Revenu de placement, avant impôt × Taux légal d’imposition sur le revenu
= × 21.00% =
11 Élimination des revenus de placement après impôts.
L'analyse des données financières annuelles révèle des tendances distinctes concernant la performance de l'entreprise sur la période considérée.
- Résultat net attribuable aux actionnaires
- Le résultat net attribuable aux actionnaires a connu une légère diminution entre 2021 et 2022, passant de 10 019 millions de dollars américains à 9 934 millions de dollars américains. Une reprise a été observée en 2023, avec une augmentation à 10 127 millions de dollars américains. Cependant, une baisse significative est ensuite constatée en 2024, le résultat net chutant à 6 008 millions de dollars américains, et cette tendance baissière se poursuit en 2025, atteignant 2 697 millions de dollars américains. Cette évolution suggère une détérioration progressive de la rentabilité nette au cours des deux dernières années de la période analysée.
- Bénéfice net d’exploitation après impôts (NOPAT)
- Le NOPAT a également montré une fluctuation sur la période. Après un pic en 2021 à 13 885 millions de dollars américains, une diminution notable est enregistrée en 2022, avec une valeur de 10 217 millions de dollars américains. Le NOPAT a ensuite augmenté en 2023, atteignant 11 524 millions de dollars américains, avant de se stabiliser à 10 525 millions de dollars américains en 2024. Enfin, une baisse significative est observée en 2025, le NOPAT tombant à 8 914 millions de dollars américains. Bien que moins prononcée que celle du résultat net, cette diminution du NOPAT indique une réduction de la rentabilité opérationnelle de l'entreprise.
- Relation entre les deux indicateurs
- Il est à noter que la diminution du résultat net attribuable aux actionnaires en 2024 et 2025 est plus importante que celle du NOPAT. Cela suggère que des facteurs autres que la performance opérationnelle, tels que des charges financières ou des éléments non récurrents, pourraient avoir un impact significatif sur le résultat net. L'écart croissant entre le NOPAT et le résultat net mérite une investigation plus approfondie.
Impôts d’exploitation décaissés
General Motors Co., impôts d’exploitation en espècescalcul
en millions de dollars américains
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31).
L'analyse des données financières annuelles révèle des tendances significatives concernant les charges d'impôt et les impôts d'exploitation décaissés.
- Charge d’impôt sur le résultat
- La charge d’impôt sur le résultat a connu une fluctuation importante sur la période analysée. Une diminution notable est observée entre 2021 et 2022, passant de 2771 millions de dollars américains à 1889 millions de dollars américains. Cette tendance à la baisse se poursuit en 2023, avec une valeur de 563 millions de dollars américains, représentant le point le plus bas sur la période. Un rebond significatif est ensuite constaté en 2024, atteignant 2556 millions de dollars américains, suivi d'une légère augmentation en 2025, avec une valeur de 338 millions de dollars américains. L'évolution globale suggère une volatilité importante de la charge d'impôt sur le résultat.
- Impôts d’exploitation décaissés
- Les impôts d'exploitation décaissés présentent également des variations. Une augmentation est observée entre 2021 et 2022, passant de 735 millions de dollars américains à 1585 millions de dollars américains. En 2023, les impôts d'exploitation décaissés s'élèvent à 1573 millions de dollars américains, marquant une légère diminution par rapport à l'année précédente. Une nouvelle diminution est constatée en 2024, avec une valeur de 1174 millions de dollars américains. Enfin, une augmentation est observée en 2025, atteignant 1574 millions de dollars américains, revenant ainsi au niveau de 2022. L'évolution des impôts d'exploitation décaissés semble moins volatile que celle de la charge d'impôt sur le résultat, mais présente tout de même des fluctuations notables.
Il est important de noter que l'évolution de ces deux éléments financiers ne suit pas nécessairement une trajectoire parallèle. La divergence entre la charge d'impôt sur le résultat et les impôts d'exploitation décaissés pourrait indiquer des ajustements fiscaux, des reports d'impôts différés ou d'autres facteurs affectant la trésorerie de l'entreprise.
Capital investi
General Motors Co., capital investicalcul (Approche de financement)
en millions de dollars américains
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31).
1 Ajout de contrats de location-exploitation capitalisés.
2 Élimination des impôts différés sur l’actif et le passif. Voir les détails »
3 Ajout d’une provision pour créances douteuses.
4 Ajout de produits reportés.
5 Ajout de la garantie du produit et des responsabilités connexes.
6 Ajout de réserves liées à la restructuration et à d’autres initiatives.
7 Ajout d’équivalents de capitaux propres aux capitaux propres.
8 Retrait des autres éléments du résultat global accumulés.
9 Soustraction de travaux en cours.
10 Soustraction de titres de créance disponibles à la vente, de titres négociables.
L'analyse des données financières annuelles révèle des tendances significatives concernant la structure du capital. Le total de la dette et des contrats de location déclarés a connu une augmentation constante sur la période considérée, passant de 110 595 millions de dollars américains en 2021 à 131 578 millions de dollars américains en 2025. Cette progression indique un recours accru au financement par l'endettement.
En parallèle, l'évolution des capitaux propres présente une trajectoire plus fluctuante. Après une augmentation notable de 2021 à 2022, passant de 59 744 millions de dollars américains à 67 792 millions de dollars américains, les capitaux propres ont diminué progressivement sur les années suivantes, atteignant 61 119 millions de dollars américains en 2025. Cette diminution pourrait être attribuable à divers facteurs, tels que les distributions de dividendes, les rachats d'actions ou les pertes nettes.
Le capital investi, qui représente la somme de la dette et des capitaux propres, a également augmenté globalement sur la période. Il est passé de 167 086 millions de dollars américains en 2021 à 195 877 millions de dollars américains en 2025. L'augmentation du capital investi suggère une expansion des activités et des investissements dans de nouveaux projets. Cependant, la proportion de dette dans le capital investi a augmenté, ce qui pourrait potentiellement accroître le risque financier.
- Tendances clés
- Augmentation continue de la dette et des contrats de location.
- Tendances clés
- Diminution progressive des capitaux propres après une augmentation initiale.
- Tendances clés
- Augmentation globale du capital investi, avec une part croissante de la dette.
Il est important de noter que l'augmentation de l'endettement, combinée à la diminution des capitaux propres, pourrait affecter la capacité à faire face aux obligations financières et à investir dans de futures opportunités de croissance. Une analyse plus approfondie des flux de trésorerie et de la rentabilité serait nécessaire pour évaluer pleinement l'impact de ces tendances sur la santé financière globale.
Coût du capital
General Motors Co., le coût du capitalCalculs
| Capital (juste valeur)1 | Poids | Coût du capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capitaux propres2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dette3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
D’après le rapport : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31).
1 en millions de dollars américains
2 Capitaux propres. Voir les détails »
3 Dette. Voir les détails »
4 Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation. Voir les détails »
| Capital (juste valeur)1 | Poids | Coût du capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capitaux propres2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dette3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
D’après le rapport : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31).
1 en millions de dollars américains
2 Capitaux propres. Voir les détails »
3 Dette. Voir les détails »
4 Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation. Voir les détails »
| Capital (juste valeur)1 | Poids | Coût du capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capitaux propres2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dette3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
D’après le rapport : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31).
1 en millions de dollars américains
2 Capitaux propres. Voir les détails »
3 Dette. Voir les détails »
4 Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation. Voir les détails »
| Capital (juste valeur)1 | Poids | Coût du capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capitaux propres2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dette3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
D’après le rapport : 10-K (Date du rapport : 2022-12-31).
1 en millions de dollars américains
2 Capitaux propres. Voir les détails »
3 Dette. Voir les détails »
4 Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation. Voir les détails »
| Capital (juste valeur)1 | Poids | Coût du capital | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capitaux propres2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| Dette3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| Total: | |||||||||||||
D’après le rapport : 10-K (Date du rapport : 2021-12-31).
1 en millions de dollars américains
2 Capitaux propres. Voir les détails »
3 Dette. Voir les détails »
4 Responsabilité au titre des contrats de location-exploitation. Voir les détails »
Ratio d’écart économique
General Motors Co., le spread ratio économiquecalcul, comparaison avec des indices de référence
| 31 déc. 2025 | 31 déc. 2024 | 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | ||||||
| Profit économique1 | ||||||
| Capital investi2 | ||||||
| Ratio de performance | ||||||
| Ratio d’écart économique3 | ||||||
| Repères | ||||||
| Ratio d’écart économiqueConcurrents4 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31).
1 Profit économique. Voir les détails »
2 Capital investi. Voir les détails »
3 2025 calcul
Ratio d’écart économique = 100 × Profit économique ÷ Capital investi
= 100 × ÷ =
4 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
L'analyse des données financières annuelles révèle des tendances significatives concernant la performance économique et l'allocation du capital. Le profit économique a connu une évolution défavorable sur la période considérée. Initialement négatif, il s'est creusé de manière substantielle, passant de -2734 millions de dollars américains en 2021 à -11494 millions de dollars américains en 2025. Cette trajectoire indique une détérioration progressive de la rentabilité par rapport au capital investi.
Parallèlement, le capital investi a affiché une tendance à la hausse, bien que le rythme de croissance ait ralenti au fil du temps. Il est passé de 167086 millions de dollars américains en 2021 à 195877 millions de dollars américains en 2025. L'augmentation du capital investi, combinée à la diminution du profit économique, a eu un impact direct sur le ratio d'écart économique.
Le ratio d'écart économique, exprimé en pourcentage, a également suivi une tendance négative. Il est passé de -1.64% en 2021 à -5.87% en 2025. Cette évolution reflète une diminution de la capacité à générer un profit économique positif par rapport au capital investi. L'augmentation de la valeur absolue de ce ratio suggère une efficacité décroissante de l'allocation du capital et une rentabilité en baisse.
- Profit économique
- Diminution continue et significative sur la période, passant d'une perte de -2734 millions de dollars américains à -11494 millions de dollars américains.
- Capital investi
- Augmentation globale sur la période, mais avec un ralentissement de la croissance, passant de 167086 millions de dollars américains à 195877 millions de dollars américains.
- Ratio d’écart économique
- Dégradation constante, passant de -1.64% à -5.87%, indiquant une rentabilité décroissante par rapport au capital investi.
Ratio de marge bénéficiaire économique
General Motors Co., le ratio de marge bénéficiaire économiquecalcul, comparaison avec des indices de référence
| 31 déc. 2025 | 31 déc. 2024 | 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | ||||||
| Profit économique1 | ||||||
| Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires du secteur automobile | ||||||
| Plus: Augmentation (diminution) des produits reportés | ||||||
| Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires ajusté du secteur automobile | ||||||
| Ratio de performance | ||||||
| Ratio de marge bénéficiaire économique2 | ||||||
| Repères | ||||||
| Ratio de marge bénéficiaire économiqueConcurrents3 | ||||||
| Ford Motor Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31).
1 Profit économique. Voir les détails »
2 2025 calcul
Ratio de marge bénéficiaire économique = 100 × Profit économique ÷ Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires ajusté du secteur automobile
= 100 × ÷ =
3 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
L'analyse des données financières annuelles révèle des tendances significatives sur la période considérée. Le profit économique a connu une évolution défavorable, passant d'une perte de 2 734 millions de dollars américains en 2021 à une perte de 11 494 millions de dollars américains en 2025. Bien qu'une amélioration ait été observée en 2022 et 2023, la perte a considérablement augmenté en 2024 et 2025.
Le chiffre d’affaires net et le chiffre d’affaires ajusté du secteur automobile ont affiché une croissance constante de 2021 à 2024, passant de 113 214 millions de dollars américains à 173 096 millions de dollars américains. Cependant, en 2025, une légère diminution du chiffre d’affaires a été constatée, atteignant 169 708 millions de dollars américains.
Le ratio de marge bénéficiaire économique a suivi une trajectoire similaire à celle du profit économique. Il est passé de -2,42 % en 2021 à -6,77 % en 2025, avec des fluctuations intermédiaires. L'aggravation de ce ratio indique une détérioration de la rentabilité par rapport au chiffre d'affaires.
- Profit économique
- Une tendance générale à la baisse, avec une augmentation significative des pertes en 2024 et 2025.
- Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires ajusté du secteur automobile
- Croissance constante jusqu'en 2024, suivie d'une légère diminution en 2025.
- Ratio de marge bénéficiaire économique
- Dégradation continue, reflétant une rentabilité en baisse par rapport au chiffre d'affaires.