Analyse des ratios de rentabilité
Les ratios de rentabilité mesurent la capacité de l’entreprise à générer des ventes rentables à partir de ses ressources (actifs).
Ratios de rentabilité (résumé)
Ford Motor Co., les ratios de rentabilité
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31).
| Ratio de rentabilité | Description | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de marge bénéficiaire brute | Le ratio de marge bénéficiaire brute indique le pourcentage des revenus disponibles pour couvrir les dépenses d’exploitation et autres. | Le ratio de la marge bénéficiaire brute de Ford Motor Co. s’est détérioré de 2022 à 2023 et de 2023 à 2024. |
| Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation | Ratio de rentabilité calculé en divisant le résultat d’exploitation par le chiffre d’affaires. | Le ratio de marge bénéficiaire d’exploitation de Ford Motor Co. s’est détérioré de 2022 à 2023 et de 2023 à 2024. |
| Ratio de marge bénéficiaire nette | Indicateur de rentabilité, calculé en divisant le bénéfice net par le chiffre d’affaires. | Le ratio de la marge bénéficiaire nette de Ford Motor Co. s’est amélioré de 2022 à 2023 et de 2023 à 2024. |
| Ratio de rentabilité | Description | L’entreprise |
|---|---|---|
| ROE | Ratio de rentabilité calculé en divisant le bénéfice net par les capitaux propres. | Le ratio de rendement des capitaux propres des actionnaires de Ford Motor Co. s’est amélioré de 2022 à 2023 et de 2023 à 2024. |
| ROA | Ratio de rentabilité calculé en divisant le bénéfice net par le total de l’actif. | Le ratio de rendement de l’actif de Ford Motor Co. s’est amélioré de 2022 à 2023 et de 2023 à 2024. |
Ratio de marge bénéficiaire brute
Ford Motor Co., le ratio de la marge bénéficiaire brutecalcul, comparaison avec des indices de référence
| 31 déc. 2024 | 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | ||||||
| Marge brute | 14,272) | 15,351) | 14,682) | 11,617) | 3,189) | |
| Chiffre d’affaires de l’entreprise hors crédit Ford | 172,706) | 165,901) | 149,079) | 126,268) | 115,941) | |
| Ratio de rentabilité | ||||||
| Ratio de marge bénéficiaire brute1 | 8.26% | 9.25% | 9.85% | 9.20% | 2.75% | |
| Repères | ||||||
| Ratio de marge bénéficiaire bruteConcurrents2 | ||||||
| General Motors Co. | 11.97% | 10.36% | 11.87% | 11.49% | 10.25% | |
| Tesla Inc. | 17.86% | 18.25% | 25.60% | 25.28% | 21.02% | |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31).
1 2024 calcul
Ratio de marge bénéficiaire brute = 100 × Marge brute ÷ Chiffre d’affaires de l’entreprise hors crédit Ford
= 100 × 14,272 ÷ 172,706 = 8.26%
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| Ratio de rentabilité | Description | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de marge bénéficiaire brute | Le ratio de marge bénéficiaire brute indique le pourcentage des revenus disponibles pour couvrir les dépenses d’exploitation et autres. | Le ratio de la marge bénéficiaire brute de Ford Motor Co. s’est détérioré de 2022 à 2023 et de 2023 à 2024. |
Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation
Ford Motor Co., le ratio de marge bénéficiaire d’exploitationcalcul, comparaison avec des indices de référence
| 31 déc. 2024 | 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | ||||||
| Bénéfice (perte) d’exploitation | 5,219) | 5,458) | 6,276) | 4,523) | (4,408) | |
| Chiffre d’affaires de l’entreprise hors crédit Ford | 172,706) | 165,901) | 149,079) | 126,268) | 115,941) | |
| Ratio de rentabilité | ||||||
| Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation1 | 3.02% | 3.29% | 4.21% | 3.58% | -3.80% | |
| Repères | ||||||
| Ratio de marge bénéficiaire d’exploitationConcurrents2 | ||||||
| General Motors Co. | 7.45% | 5.90% | 7.16% | 8.21% | 6.10% | |
| Tesla Inc. | 7.24% | 9.19% | 16.76% | 12.12% | 6.32% | |
| Ratio de marge bénéficiaire d’exploitationsecteur | ||||||
| Automobiles et composants | 5.67% | 5.63% | 8.08% | 6.94% | 1.65% | |
| Ratio de marge bénéficiaire d’exploitationindustrie | ||||||
| Consommation discrétionnaire | 11.04% | 9.12% | 8.47% | 8.79% | 6.48% | |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31).
1 2024 calcul
Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation = 100 × Bénéfice (perte) d’exploitation ÷ Chiffre d’affaires de l’entreprise hors crédit Ford
= 100 × 5,219 ÷ 172,706 = 3.02%
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| Ratio de rentabilité | Description | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation | Ratio de rentabilité calculé en divisant le résultat d’exploitation par le chiffre d’affaires. | Le ratio de marge bénéficiaire d’exploitation de Ford Motor Co. s’est détérioré de 2022 à 2023 et de 2023 à 2024. |
Ratio de marge bénéficiaire nette
Ford Motor Co., le ratio de la marge bénéficiaire nettecalcul, comparaison avec des indices de référence
| 31 déc. 2024 | 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | ||||||
| Bénéfice net (perte nette) attribuable à Ford Motor Company | 5,879) | 4,347) | (1,981) | 17,937) | (1,279) | |
| Chiffre d’affaires de l’entreprise hors crédit Ford | 172,706) | 165,901) | 149,079) | 126,268) | 115,941) | |
| Ratio de rentabilité | ||||||
| Ratio de marge bénéficiaire nette1 | 3.40% | 2.62% | -1.33% | 14.21% | -1.10% | |
| Repères | ||||||
| Ratio de marge bénéficiaire netteConcurrents2 | ||||||
| General Motors Co. | 3.50% | 6.42% | 6.90% | 8.82% | 5.91% | |
| Tesla Inc. | 7.26% | 15.50% | 15.41% | 10.25% | 2.29% | |
| Ratio de marge bénéficiaire nettesecteur | ||||||
| Automobiles et composants | 4.29% | 7.01% | 5.48% | 11.40% | 2.29% | |
| Ratio de marge bénéficiaire netteindustrie | ||||||
| Consommation discrétionnaire | 8.74% | 7.92% | 5.15% | 9.20% | 5.24% | |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31).
1 2024 calcul
Ratio de marge bénéficiaire nette = 100 × Bénéfice net (perte nette) attribuable à Ford Motor Company ÷ Chiffre d’affaires de l’entreprise hors crédit Ford
= 100 × 5,879 ÷ 172,706 = 3.40%
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| Ratio de rentabilité | Description | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de marge bénéficiaire nette | Indicateur de rentabilité, calculé en divisant le bénéfice net par le chiffre d’affaires. | Le ratio de la marge bénéficiaire nette de Ford Motor Co. s’est amélioré de 2022 à 2023 et de 2023 à 2024. |
Rendement des capitaux propres (ROE)
Ford Motor Co., ROEcalcul, comparaison avec des indices de référence
| 31 déc. 2024 | 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | ||||||
| Bénéfice net (perte nette) attribuable à Ford Motor Company | 5,879) | 4,347) | (1,981) | 17,937) | (1,279) | |
| Capitaux propres attribuables à Ford Motor Company | 44,835) | 42,773) | 43,242) | 48,519) | 30,690) | |
| Ratio de rentabilité | ||||||
| ROE1 | 13.11% | 10.16% | -4.58% | 36.97% | -4.17% | |
| Repères | ||||||
| ROEConcurrents2 | ||||||
| General Motors Co. | 9.53% | 15.75% | 14.65% | 16.77% | 14.27% | |
| Tesla Inc. | 9.73% | 23.94% | 28.09% | 18.28% | 3.24% | |
| ROEsecteur | ||||||
| Automobiles et composants | 10.50% | 17.37% | 13.17% | 24.18% | 5.99% | |
| ROEindustrie | ||||||
| Consommation discrétionnaire | 28.36% | 30.61% | 21.65% | 34.37% | 25.29% | |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31).
1 2024 calcul
ROE = 100 × Bénéfice net (perte nette) attribuable à Ford Motor Company ÷ Capitaux propres attribuables à Ford Motor Company
= 100 × 5,879 ÷ 44,835 = 13.11%
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| Ratio de rentabilité | Description | L’entreprise |
|---|---|---|
| ROE | Ratio de rentabilité calculé en divisant le bénéfice net par les capitaux propres. | Le ratio de rendement des capitaux propres des actionnaires de Ford Motor Co. s’est amélioré de 2022 à 2023 et de 2023 à 2024. |
Ratio de rendement de l’actif (ROA)
Ford Motor Co., ROAcalcul, comparaison avec des indices de référence
| 31 déc. 2024 | 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | ||||||
| Bénéfice net (perte nette) attribuable à Ford Motor Company | 5,879) | 4,347) | (1,981) | 17,937) | (1,279) | |
| Total de l’actif | 285,196) | 273,310) | 255,884) | 257,035) | 267,261) | |
| Ratio de rentabilité | ||||||
| ROA1 | 2.06% | 1.59% | -0.77% | 6.98% | -0.48% | |
| Repères | ||||||
| ROAConcurrents2 | ||||||
| General Motors Co. | 2.15% | 3.71% | 3.76% | 4.09% | 2.73% | |
| Tesla Inc. | 5.81% | 14.07% | 15.25% | 8.88% | 1.38% | |
| ROAsecteur | ||||||
| Automobiles et composants | 2.76% | 4.51% | 3.41% | 5.94% | 1.06% | |
| ROAindustrie | ||||||
| Consommation discrétionnaire | 8.18% | 7.66% | 4.94% | 8.07% | 4.42% | |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31).
1 2024 calcul
ROA = 100 × Bénéfice net (perte nette) attribuable à Ford Motor Company ÷ Total de l’actif
= 100 × 5,879 ÷ 285,196 = 2.06%
2 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
| Ratio de rentabilité | Description | L’entreprise |
|---|---|---|
| ROA | Ratio de rentabilité calculé en divisant le bénéfice net par le total de l’actif. | Le ratio de rendement de l’actif de Ford Motor Co. s’est amélioré de 2022 à 2023 et de 2023 à 2024. |