Espace pour les utilisateurs payants
Essayer gratuitement
General Motors Co. pages disponibles gratuitement cette semaine :
- Bilan : actif
- Tableau des flux de trésorerie
- Analyse des ratios de solvabilité
- Analyse DuPont : Désagrégation du ROE, de la ROAet du ratio de marge bénéficiaire nette
- Rapport valeur/ EBITDA d’entreprise (EV/EBITDA)
- Valeur actualisée des flux de trésorerie disponibles par rapport aux capitaux propres (FCFE)
- Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation depuis 2010
- Rendement des capitaux propres (ROE) depuis 2010
- Ratio de liquidité actuel depuis 2010
- Analyse de l’endettement
Nous acceptons :
Calcul
Ratio de marge bénéficiaire nette | = | 100 | × | Bénéfice net (perte nette) attribuable aux actionnaires1 | ÷ | Ventes et chiffre d’affaires de l’automobile1 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
31 déc. 2024 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 déc. 2023 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 déc. 2022 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 déc. 2021 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 déc. 2020 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 déc. 2019 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 déc. 2018 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 déc. 2017 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 déc. 2016 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 déc. 2015 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 déc. 2014 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 déc. 2013 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 déc. 2012 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 déc. 2011 | = | 100 | × | ÷ | |||
31 déc. 2010 | = | 100 | × | ÷ |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31).
1 en millions de dollars américains
- Tendances du bénéfice net attribuable aux actionnaires
- Entre 2010 et 2015, le bénéfice net de l'entreprise a généralement montré une tendance à la hausse, passant de 6 172 millions de dollars en 2010 à un sommet de 9 687 millions en 2015. Toutefois, en 2016, une légère baisse est observée avant une chute brutale en 2017, où une perte nette de 3 864 millions de dollars est enregistrée. Après cette perte, une reprise est visible avec une augmentation du bénéfice net atteignant plus de 10 milliards de dollars en 2021. La tendance reste globalement à la croissance, bien que le niveau de bénéfice fluctue, avec une baisse notable en 2024 à 6 008 millions de dollars.
- Évolution du chiffre d'affaires de l'automobile
- Le chiffre d'affaires a connu une croissance constante sur la période considérée. Après une période de stabilité relative entre 2010 et 2015, avec une légère baisse en 2011, les ventes ont repris leur croissance, atteignant 156 849 millions de dollars en 2016. Suite à une baisse en 2017, les ventes internationales ont continué d'augmenter de façon régulière, culminant à 171 606 millions de dollars en 2024. Cette progression reflète une expansion soutenue du secteur automobile de l'entreprise, malgré quelques années de ralentissement ou de baisse ponctuelle.
- Évolution du ratio de marge bénéficiaire nette
- Le ratio de marge bénéficiaire nette a montré une évolution variable au cours de la période. Entre 2010 et 2015, il fluctue entre 2,61 % et 6,64 %, indiquant une amélioration puis une stabilité relative. En 2016, une légère diminution est observée, suivie d’une chute en 2017, où un déficit de -2,9 % apparaît, lié possiblement à un contexte hors de l'entreprise ou à des charges exceptionnelles. La tendance positive revient par la suite, avec une hausse significative en 2021 à 8,82 %, puis une baisse progressive pour atteindre 3,5 % en 2024. Ces variations témoignent de changements dans la rentabilité relative, influencés par les conditions économiques et stratégiques spécifiques à chaque année.
Comparaison avec les concurrents
General Motors Co., le ratio de la marge bénéficiaire nette, tendances à long terme, comparaison avec les concurrents
General Motors Co. | Ford Motor Co. | Tesla Inc. | |
---|---|---|---|
31 déc. 2024 | |||
31 déc. 2023 | |||
31 déc. 2022 | |||
31 déc. 2021 | |||
31 déc. 2020 | |||
31 déc. 2019 | |||
31 déc. 2018 | |||
31 déc. 2017 | |||
31 déc. 2016 | |||
31 déc. 2015 | |||
31 déc. 2014 | |||
31 déc. 2013 | |||
31 déc. 2012 | |||
31 déc. 2011 | |||
31 déc. 2010 |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31).
Comparaison avec le secteur industriel : Automobiles et composants
General Motors Co., le ratio de la marge bénéficiaire nette, tendances à long terme, comparaison avec le secteur industriel : automobiles et composants
General Motors Co. | Automobiles et composants | |
---|---|---|
31 déc. 2024 | ||
31 déc. 2023 | ||
31 déc. 2022 | ||
31 déc. 2021 | ||
31 déc. 2020 | ||
31 déc. 2019 | ||
31 déc. 2018 | ||
31 déc. 2017 | ||
31 déc. 2016 | ||
31 déc. 2015 | ||
31 déc. 2014 | ||
31 déc. 2013 | ||
31 déc. 2012 | ||
31 déc. 2011 | ||
31 déc. 2010 |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31).
Comparaison avec l’industrie : Consommation discrétionnaire
General Motors Co., le ratio de la marge bénéficiaire nette, tendances à long terme, par rapport à l’industrie : consommation discrétionnaire
General Motors Co. | Consommation discrétionnaire | |
---|---|---|
31 déc. 2024 | ||
31 déc. 2023 | ||
31 déc. 2022 | ||
31 déc. 2021 | ||
31 déc. 2020 | ||
31 déc. 2019 | ||
31 déc. 2018 | ||
31 déc. 2017 | ||
31 déc. 2016 | ||
31 déc. 2015 | ||
31 déc. 2014 | ||
31 déc. 2013 | ||
31 déc. 2012 | ||
31 déc. 2011 | ||
31 déc. 2010 |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31).