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General Motors Co. (NYSE:GM)

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12 mois terminés le 31 déc. 2025 31 déc. 2024 31 déc. 2023 31 déc. 2022 31 déc. 2021
Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires du secteur automobile
Coût des ventes d’automobiles et autres
Automobile et autres marges brutes
Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires de la Financière GM
GM Intérêts financiers, charges d’exploitation et autres charges
Frais d’automobile et autres frais de vente, frais généraux et frais administratifs
Résultat d’exploitation
Charges d’intérêts sur l’automobile
Pension non liée au service et revenus de l’OPEB
Revenus d’intérêts
Revenus des contrats de licence
Réévaluation des investissements
Autre
Revenus d’intérêts et autres produits hors exploitation, montant net
Bénéfice (perte) sur actions
Bénéfice avant impôts
Charge d’impôt sur le résultat
Revenu net
Perte nette (de bénéfice) attribuable aux participations ne donnant pas le contrôle
Résultat net attribuable aux actionnaires
Ajustements
Bénéfice net attribuable aux détenteurs d’actions ordinaires

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31).


L’analyse des données révèle des tendances significatives sur la période considérée. Le chiffre d’affaires et le chiffre d’affaires du secteur automobile sont restés constants à 100% des ventes nettes et des revenus automobiles tout au long de la période.

Coût des ventes
Le coût des ventes d’automobiles et autres a augmenté de -88.51% en 2021 à -94.74% en 2025, indiquant une augmentation des coûts de production par rapport aux ventes.
Marges brutes
Les marges brutes automobiles et autres ont diminué de 11.49% en 2021 à 5.26% en 2025, ce qui suggère une pression croissante sur la rentabilité des activités principales.
Chiffre d’affaires net de GM Financial
Le chiffre d’affaires net et le chiffre d’affaires de GM Financial ont fluctué, passant de 11.81% en 2021 à 8.86% en 2022, puis à 9% en 2023, 9.23% en 2024 et enfin à 10.15% en 2025. Cette volatilité pourrait indiquer des changements dans la performance de la branche financière.
Résultat d’exploitation
Le résultat d’exploitation a diminué de 8.21% en 2021 à 1.73% en 2025, reflétant l’impact combiné de l’augmentation des coûts et de la pression sur les marges.
Charges d’intérêts
Les charges d’intérêts sur l’automobile ont diminué progressivement, passant de -0.84% en 2021 à -0.43% en 2025, ce qui pourrait être dû à une gestion de la dette plus efficace ou à des taux d’intérêt plus bas.
Revenus d’intérêts
Les revenus d’intérêts ont augmenté de 0.13% en 2021 à 0.51% en 2025, suggérant une amélioration de la rentabilité des placements ou une augmentation des revenus financiers.
Bénéfice avant impôts
Le bénéfice avant impôts a connu une baisse significative, passant de 11.19% en 2021 à 1.86% en 2025, ce qui indique une détérioration de la rentabilité globale avant prise en compte des impôts.
Revenu net
Le revenu net a également diminué de manière significative, passant de 8.76% en 2021 à 1.66% en 2025, ce qui confirme la tendance à la baisse de la rentabilité globale.
Bénéfice net attribuable aux actionnaires
Le bénéfice net attribuable aux actionnaires a suivi une tendance similaire, diminuant de 8.82% en 2021 à 1.61% en 2025.
Ajustements
Les ajustements ont fluctué, passant de -0.16% en 2021 à 0.29% en 2025, ce qui pourrait indiquer des éléments non récurrents affectant les résultats.

En résumé, les données indiquent une détérioration progressive de la rentabilité sur la période analysée, caractérisée par une augmentation des coûts, une pression sur les marges et une diminution du bénéfice net. Bien que certains éléments financiers aient connu des fluctuations, la tendance générale est à la baisse.