Analyse des segments à déclarer
General Motors Co. opère dans 4 segments: GM Amérique du Nord (GMNA); GM International (GMI); Croisière; et la Financière GM.
- Ratio de marge bénéficiaire sectorielle
- Ratio de rendement de l’actif sectoriel
- Ratio de rotation des actifs sectoriels
- Ratio sectoriel des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement
- Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires
- Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté
- Total de l’actif
- Dépenses pour les biens
- Dépréciation et amortissement
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- Ratio de rendement de l’actif (ROA) depuis 2010
- Ratio cours/bénéfice net (P/E) depuis 2010
- Cumul cumulé
Nous acceptons :
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle
General Motors Co., ratio de marge bénéficiaire par secteur à présenter
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM Amérique du Nord (GMNA) | |||||
| GM International (GMI) | |||||
| Croisière | |||||
| Financière GM |
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
| Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de marge bénéficiaire sectorielle | GM Amérique du Nord (GMNA) | Le ratio de marge bénéficiaire du segment GMNA Amérique du Nord (GMNA) s’est amélioré de 2020 à 2021, mais s’est ensuite légèrement détérioré de 2021 à 2022. |
| GM International (GMI) | Le ratio de marge bénéficiaire du segment GM International (GMI) s’est amélioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. | |
| Croisière | Le ratio de marge bénéficiaire du secteur des croisières s’est détérioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. | |
| Financière GM | Le ratio de marge bénéficiaire du secteur GM Financial s’est amélioré de 2020 à 2021, mais s’est ensuite légèrement détérioré de 2021 à 2022. |
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle: GM Amérique du Nord (GMNA)
General Motors Co.; GM Amérique du Nord (GMNA); Calcul du ratio de marge bénéficiaire sectorielle
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Données financières sélectionnées ($ US en millions) | |||||
| Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté | |||||
| Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires | |||||
| Ratio de rentabilité sectorielle | |||||
| Ratio de marge bénéficiaire sectorielle1 | |||||
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
1 2022 calcul
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle = 100 × Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté ÷ Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires
= 100 × ÷ =
| Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de marge bénéficiaire sectorielle | GM Amérique du Nord (GMNA) | Le ratio de marge bénéficiaire du segment GMNA Amérique du Nord (GMNA) s’est amélioré de 2020 à 2021, mais s’est ensuite légèrement détérioré de 2021 à 2022. |
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle: GM International (GMI)
General Motors Co.; GM International (GMI); Calcul du ratio de marge bénéficiaire sectorielle
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Données financières sélectionnées ($ US en millions) | |||||
| Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté | |||||
| Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires | |||||
| Ratio de rentabilité sectorielle | |||||
| Ratio de marge bénéficiaire sectorielle1 | |||||
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
1 2022 calcul
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle = 100 × Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté ÷ Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires
= 100 × ÷ =
| Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de marge bénéficiaire sectorielle | GM International (GMI) | Le ratio de marge bénéficiaire du segment GM International (GMI) s’est amélioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. |
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle:Croisière
General Motors Co.; Croisière; Calcul du ratio de marge bénéficiaire sectorielle
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Données financières sélectionnées ($ US en millions) | |||||
| Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté | |||||
| Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires | |||||
| Ratio de rentabilité sectorielle | |||||
| Ratio de marge bénéficiaire sectorielle1 | |||||
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
1 2022 calcul
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle = 100 × Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté ÷ Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires
= 100 × ÷ =
| Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de marge bénéficiaire sectorielle | Croisière | Le ratio de marge bénéficiaire du secteur des croisières s’est détérioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. |
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle: Financière GM
General Motors Co.; Financière GM; Calcul du ratio de marge bénéficiaire sectorielle
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Données financières sélectionnées ($ US en millions) | |||||
| Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté | |||||
| Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires | |||||
| Ratio de rentabilité sectorielle | |||||
| Ratio de marge bénéficiaire sectorielle1 | |||||
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
1 2022 calcul
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle = 100 × Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté ÷ Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires
= 100 × ÷ =
| Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de marge bénéficiaire sectorielle | Financière GM | Le ratio de marge bénéficiaire du secteur GM Financial s’est amélioré de 2020 à 2021, mais s’est ensuite légèrement détérioré de 2021 à 2022. |
Ratio de rendement de l’actif sectoriel
General Motors Co., ratio de rendement de l’actif par secteur à présenter
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM Amérique du Nord (GMNA) | |||||
| GM International (GMI) | |||||
| Croisière | |||||
| Financière GM |
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
| Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de rendement de l’actif sectoriel | GM Amérique du Nord (GMNA) | Le ratio de rendement de l’actif du segment GMNA Amérique du Nord (GMNA) s’est amélioré de 2020 à 2021, mais s’est ensuite légèrement détérioré de 2021 à 2022. |
| GM International (GMI) | Le ratio de rendement de l’actif du secteur GM International (GMI) s’est amélioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. | |
| Croisière | Le ratio de rendement de l’actif du secteur des croisières s’est détérioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. | |
| Financière GM | Le ratio de rendement de l’actif du secteur de GM Financial s’est amélioré de 2020 à 2021, mais s’est ensuite légèrement détérioré de 2021 à 2022, n’atteignant pas le niveau de 2020. |
Ratio de rendement de l’actif sectoriel: GM Amérique du Nord (GMNA)
General Motors Co.; GM Amérique du Nord (GMNA); Calcul du ratio de rendement sectoriel de l’actif
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Données financières sélectionnées ($ US en millions) | |||||
| Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté | |||||
| Total de l’actif | |||||
| Ratio de rentabilité sectorielle | |||||
| Ratio de rendement de l’actif sectoriel1 | |||||
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
1 2022 calcul
Ratio de rendement de l’actif sectoriel = 100 × Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté ÷ Total de l’actif
= 100 × ÷ =
| Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de rendement de l’actif sectoriel | GM Amérique du Nord (GMNA) | Le ratio de rendement de l’actif du segment GMNA Amérique du Nord (GMNA) s’est amélioré de 2020 à 2021, mais s’est ensuite légèrement détérioré de 2021 à 2022. |
Ratio de rendement de l’actif sectoriel: GM International (GMI)
General Motors Co.; GM International (GMI); Calcul du ratio de rendement sectoriel de l’actif
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Données financières sélectionnées ($ US en millions) | |||||
| Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté | |||||
| Total de l’actif | |||||
| Ratio de rentabilité sectorielle | |||||
| Ratio de rendement de l’actif sectoriel1 | |||||
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
1 2022 calcul
Ratio de rendement de l’actif sectoriel = 100 × Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté ÷ Total de l’actif
= 100 × ÷ =
| Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de rendement de l’actif sectoriel | GM International (GMI) | Le ratio de rendement de l’actif du secteur GM International (GMI) s’est amélioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. |
Ratio de rendement de l’actif sectoriel:Croisière
General Motors Co.; Croisière; Calcul du ratio de rendement sectoriel de l’actif
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Données financières sélectionnées ($ US en millions) | |||||
| Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté | |||||
| Total de l’actif | |||||
| Ratio de rentabilité sectorielle | |||||
| Ratio de rendement de l’actif sectoriel1 | |||||
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
1 2022 calcul
Ratio de rendement de l’actif sectoriel = 100 × Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté ÷ Total de l’actif
= 100 × ÷ =
| Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de rendement de l’actif sectoriel | Croisière | Le ratio de rendement de l’actif du secteur des croisières s’est détérioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. |
Ratio de rendement de l’actif sectoriel: Financière GM
General Motors Co.; Financière GM; Calcul du ratio de rendement sectoriel de l’actif
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Données financières sélectionnées ($ US en millions) | |||||
| Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté | |||||
| Total de l’actif | |||||
| Ratio de rentabilité sectorielle | |||||
| Ratio de rendement de l’actif sectoriel1 | |||||
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
1 2022 calcul
Ratio de rendement de l’actif sectoriel = 100 × Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté ÷ Total de l’actif
= 100 × ÷ =
| Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de rendement de l’actif sectoriel | Financière GM | Le ratio de rendement de l’actif du secteur de GM Financial s’est amélioré de 2020 à 2021, mais s’est ensuite légèrement détérioré de 2021 à 2022, n’atteignant pas le niveau de 2020. |
Ratio de rotation des actifs sectoriels
General Motors Co., ratio de rotation des actifs par secteur à présenter
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM Amérique du Nord (GMNA) | |||||
| GM International (GMI) | |||||
| Croisière | |||||
| Financière GM |
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
| Ratio d’activité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de rotation des actifs sectoriels | GM Amérique du Nord (GMNA) | Le ratio de rotation des actifs du segment GMNA Amérique du Nord (GMNA) s’est détérioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. |
| GM International (GMI) | Le ratio de rotation des actifs du segment GM International (GMI) s’est amélioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. | |
| Croisière | Le ratio de rotation des actifs du secteur des croisières s’est détérioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. | |
| Financière GM | Le ratio de rotation des actifs du secteur Financière GM s’est détérioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. |
Ratio de rotation des actifs sectoriels: GM Amérique du Nord (GMNA)
General Motors Co.; GM Amérique du Nord (GMNA); Calcul du ratio de rotation des actifs sectoriels
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Données financières sélectionnées ($ US en millions) | |||||
| Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires | |||||
| Total de l’actif | |||||
| Ratio d’activité sectorielle | |||||
| Ratio de rotation des actifs sectoriels1 | |||||
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
1 2022 calcul
Ratio de rotation des actifs sectoriels = Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires ÷ Total de l’actif
= ÷ =
| Ratio d’activité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de rotation des actifs sectoriels | GM Amérique du Nord (GMNA) | Le ratio de rotation des actifs du segment GMNA Amérique du Nord (GMNA) s’est détérioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. |
Ratio de rotation des actifs sectoriels: GM International (GMI)
General Motors Co.; GM International (GMI); Calcul du ratio de rotation des actifs sectoriels
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Données financières sélectionnées ($ US en millions) | |||||
| Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires | |||||
| Total de l’actif | |||||
| Ratio d’activité sectorielle | |||||
| Ratio de rotation des actifs sectoriels1 | |||||
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
1 2022 calcul
Ratio de rotation des actifs sectoriels = Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires ÷ Total de l’actif
= ÷ =
| Ratio d’activité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de rotation des actifs sectoriels | GM International (GMI) | Le ratio de rotation des actifs du segment GM International (GMI) s’est amélioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. |
Ratio de rotation des actifs sectoriels:Croisière
General Motors Co.; Croisière; Calcul du ratio de rotation des actifs sectoriels
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Données financières sélectionnées ($ US en millions) | |||||
| Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires | |||||
| Total de l’actif | |||||
| Ratio d’activité sectorielle | |||||
| Ratio de rotation des actifs sectoriels1 | |||||
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
1 2022 calcul
Ratio de rotation des actifs sectoriels = Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires ÷ Total de l’actif
= ÷ =
| Ratio d’activité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de rotation des actifs sectoriels | Croisière | Le ratio de rotation des actifs du secteur des croisières s’est détérioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. |
Ratio de rotation des actifs sectoriels: Financière GM
General Motors Co.; Financière GM; Calcul du ratio de rotation des actifs sectoriels
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Données financières sélectionnées ($ US en millions) | |||||
| Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires | |||||
| Total de l’actif | |||||
| Ratio d’activité sectorielle | |||||
| Ratio de rotation des actifs sectoriels1 | |||||
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
1 2022 calcul
Ratio de rotation des actifs sectoriels = Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires ÷ Total de l’actif
= ÷ =
| Ratio d’activité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de rotation des actifs sectoriels | Financière GM | Le ratio de rotation des actifs du secteur Financière GM s’est détérioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. |
Ratio sectoriel des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement
General Motors Co., ratio des dépenses en immobilisations à l’amortissement par secteur à présenter
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM Amérique du Nord (GMNA) | |||||
| GM International (GMI) | |||||
| Croisière | |||||
| Financière GM |
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
| Ratio financier sectoriel | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio sectoriel des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement | GM Amérique du Nord (GMNA) | Le ratio des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement du segment GM Amérique du Nord (GMNA) s’est amélioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. |
| GM International (GMI) | Le ratio des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement du segment GM International (GMI) s’est amélioré de 2020 à 2021, mais s’est ensuite légèrement détérioré de 2021 à 2022. | |
| Croisière | Le ratio des dépenses en immobilisations au ratio d’amortissement du secteur des croisières s’est amélioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. | |
| Financière GM | Le ratio des dépenses en immobilisations par rapport à l’amortissement du secteur Financière GM s’est détérioré de 2020 à 2021, mais s’est ensuite amélioré de 2021 à 2022, dépassant le niveau de 2020. |
Ratio sectoriel des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement: GM Amérique du Nord (GMNA)
General Motors Co.; GM Amérique du Nord (GMNA); Calcul sectoriel des dépenses en immobilisations par rapport au ratio d’amortissement
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Données financières sélectionnées ($ US en millions) | |||||
| Dépenses pour les biens | |||||
| Dépréciation et amortissement | |||||
| Ratio financier sectoriel | |||||
| Ratio sectoriel des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement1 | |||||
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
1 2022 calcul
Ratio sectoriel des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement = Dépenses pour les biens ÷ Dépréciation et amortissement
= ÷ =
| Ratio financier sectoriel | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio sectoriel des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement | GM Amérique du Nord (GMNA) | Le ratio des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement du segment GM Amérique du Nord (GMNA) s’est amélioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. |
Ratio sectoriel des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement: GM International (GMI)
General Motors Co.; GM International (GMI); Calcul sectoriel des dépenses en immobilisations par rapport au ratio d’amortissement
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Données financières sélectionnées ($ US en millions) | |||||
| Dépenses pour les biens | |||||
| Dépréciation et amortissement | |||||
| Ratio financier sectoriel | |||||
| Ratio sectoriel des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement1 | |||||
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
1 2022 calcul
Ratio sectoriel des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement = Dépenses pour les biens ÷ Dépréciation et amortissement
= ÷ =
| Ratio financier sectoriel | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio sectoriel des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement | GM International (GMI) | Le ratio des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement du segment GM International (GMI) s’est amélioré de 2020 à 2021, mais s’est ensuite légèrement détérioré de 2021 à 2022. |
Ratio sectoriel des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement:Croisière
General Motors Co.; Croisière; Calcul sectoriel des dépenses en immobilisations par rapport au ratio d’amortissement
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Données financières sélectionnées ($ US en millions) | |||||
| Dépenses pour les biens | |||||
| Dépréciation et amortissement | |||||
| Ratio financier sectoriel | |||||
| Ratio sectoriel des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement1 | |||||
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
1 2022 calcul
Ratio sectoriel des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement = Dépenses pour les biens ÷ Dépréciation et amortissement
= ÷ =
| Ratio financier sectoriel | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio sectoriel des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement | Croisière | Le ratio des dépenses en immobilisations au ratio d’amortissement du secteur des croisières s’est amélioré de 2020 à 2021 et de 2021 à 2022. |
Ratio sectoriel des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement: Financière GM
General Motors Co.; Financière GM; Calcul sectoriel des dépenses en immobilisations par rapport au ratio d’amortissement
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Données financières sélectionnées ($ US en millions) | |||||
| Dépenses pour les biens | |||||
| Dépréciation et amortissement | |||||
| Ratio financier sectoriel | |||||
| Ratio sectoriel des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement1 | |||||
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
1 2022 calcul
Ratio sectoriel des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement = Dépenses pour les biens ÷ Dépréciation et amortissement
= ÷ =
| Ratio financier sectoriel | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio sectoriel des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement | Financière GM | Le ratio des dépenses en immobilisations par rapport à l’amortissement du secteur Financière GM s’est détérioré de 2020 à 2021, mais s’est ensuite amélioré de 2021 à 2022, dépassant le niveau de 2020. |
Chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires
General Motors Co., chiffre d’affaires net et chiffre d’affaires par secteur à présenter
$ US en millions
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM Amérique du Nord (GMNA) | |||||
| GM International (GMI) | |||||
| Corporatif | |||||
| Automobile | |||||
| Croisière | |||||
| Financière GM | |||||
| Éliminations/Reclassements | |||||
| Total |
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté
General Motors Co., bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté par secteur à présenter
$ US en millions
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM Amérique du Nord (GMNA) | |||||
| GM International (GMI) | |||||
| Corporatif | |||||
| Automobile | |||||
| Croisière | |||||
| Financière GM | |||||
| Éliminations/Reclassements | |||||
| Total |
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
Total de l’actif
General Motors Co., total des actifs par secteur à présenter
$ US en millions
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM Amérique du Nord (GMNA) | |||||
| GM International (GMI) | |||||
| Corporatif | |||||
| Éliminations | |||||
| Automobile | |||||
| Croisière | |||||
| Financière GM | |||||
| Éliminations/Reclassements | |||||
| Total |
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
Dépenses pour les biens
General Motors Co., dépenses en biens immobiliers par secteur à présenter
$ US en millions
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM Amérique du Nord (GMNA) | |||||
| GM International (GMI) | |||||
| Corporatif | |||||
| Éliminations | |||||
| Automobile | |||||
| Croisière | |||||
| Financière GM | |||||
| Éliminations/Reclassements | |||||
| Total |
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).
Dépréciation et amortissement
General Motors Co., amortissement par secteur à présenter
$ US en millions
| 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | 31 déc. 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM Amérique du Nord (GMNA) | |||||
| GM International (GMI) | |||||
| Corporatif | |||||
| Éliminations | |||||
| Automobile | |||||
| Croisière | |||||
| Financière GM | |||||
| Total |
D’après les rapports : 10-K (Date de déclaration : 2022-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2021-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2020-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2019-12-31), 10-K (Date de déclaration : 2018-12-31).