Analyse des segments à présenter
General Motors Co. opère dans 4 segments : GM Amérique du Nord (GMNA) ; GM International (GMI) ; Croisière; et la Financière GM.
- Ratio de marge bénéficiaire sectorielle
- Ratio de rendement sectoriel de l’actif
- Ratio de rotation des actifs sectoriels
- Ratio dépenses d’investissement/amortissements sectoriels
- Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires
- Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté
- Total de l’actif
- Dépenses pour les biens
- Dotations aux amortissements
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle
General Motors Co., Ratio de marge bénéficiaire par secteur d’activité
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM Amérique du Nord (GMNA) | 8.70% | 10.12% | 10.18% | 9.38% | 7.71% |
| GM International (GMI) (en anglais seulement) | 7.59% | 7.41% | 6.79% | -4.56% | -1.25% |
| Croisière | -2,642.16% | -1,852.94% | -1,128.30% | -861.17% | -1,004.00% |
| Financière GM | 20.98% | 31.93% | 37.53% | 19.54% | 14.46% |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
| Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de marge bénéficiaire sectorielle | GM Amérique du Nord (GMNA) | Le ratio de marge bénéficiaire du secteur GM Amérique du Nord (GMNA) s’est détérioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
| GM International (GMI) (en anglais seulement) | Le ratio de marge bénéficiaire sectorielle de GM International (GMI) s’est amélioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. | |
| Croisière | Le ratio de marge bénéficiaire du secteur des croisières s’est détérioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. | |
| Financière GM | Le ratio de marge bénéficiaire sectoriel de la Financière GM s’est détérioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle: GM Amérique du Nord (GMNA)
General Motors Co.; GM Amérique du Nord (GMNA); Calcul du ratio de marge bénéficiaire sectorielle
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||
| Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté | 12,306) | 12,988) | 10,318) | 9,071) | 8,204) |
| Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires | 141,445) | 128,378) | 101,308) | 96,733) | 106,366) |
| Ratio de rentabilité sectorielle | |||||
| Ratio de marge bénéficiaire sectorielle1 | 8.70% | 10.12% | 10.18% | 9.38% | 7.71% |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle = 100 × Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté ÷ Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires
= 100 × 12,306 ÷ 141,445 = 8.70%
| Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de marge bénéficiaire sectorielle | GM Amérique du Nord (GMNA) | Le ratio de marge bénéficiaire du secteur GM Amérique du Nord (GMNA) s’est détérioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle: GM International (GMI)
General Motors Co.; GM International (GMI) (en anglais seulement); Calcul du ratio de marge bénéficiaire sectorielle
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||
| Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté | 1,210) | 1,143) | 827) | (528) | (202) |
| Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires | 15,949) | 15,420) | 12,172) | 11,586) | 16,111) |
| Ratio de rentabilité sectorielle | |||||
| Ratio de marge bénéficiaire sectorielle1 | 7.59% | 7.41% | 6.79% | -4.56% | -1.25% |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle = 100 × Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté ÷ Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires
= 100 × 1,210 ÷ 15,949 = 7.59%
| Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de marge bénéficiaire sectorielle | GM International (GMI) (en anglais seulement) | Le ratio de marge bénéficiaire sectorielle de GM International (GMI) s’est amélioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle:Croisière
General Motors Co.; Croisière; Calcul du ratio de marge bénéficiaire sectorielle
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||
| Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté | (2,695) | (1,890) | (1,196) | (887) | (1,004) |
| Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires | 102) | 102) | 106) | 103) | 100) |
| Ratio de rentabilité sectorielle | |||||
| Ratio de marge bénéficiaire sectorielle1 | -2,642.16% | -1,852.94% | -1,128.30% | -861.17% | -1,004.00% |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle = 100 × Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté ÷ Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires
= 100 × -2,695 ÷ 102 = -2,642.16%
| Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de marge bénéficiaire sectorielle | Croisière | Le ratio de marge bénéficiaire du secteur des croisières s’est détérioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle: Financière GM
General Motors Co.; Financière GM; Calcul du ratio de marge bénéficiaire sectorielle
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||
| Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté | 2,985) | 4,076) | 5,036) | 2,702) | 2,104) |
| Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires | 14,225) | 12,766) | 13,419) | 13,831) | 14,554) |
| Ratio de rentabilité sectorielle | |||||
| Ratio de marge bénéficiaire sectorielle1 | 20.98% | 31.93% | 37.53% | 19.54% | 14.46% |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle = 100 × Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté ÷ Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires
= 100 × 2,985 ÷ 14,225 = 20.98%
| Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de marge bénéficiaire sectorielle | Financière GM | Le ratio de marge bénéficiaire sectoriel de la Financière GM s’est détérioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
Ratio de rendement sectoriel de l’actif
General Motors Co., ratio de rendement de l’actif par secteur d’activité
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM Amérique du Nord (GMNA) | 7.89% | 8.26% | 8.48% | 7.95% | 7.51% |
| GM International (GMI) (en anglais seulement) | 4.61% | 4.61% | 3.62% | -2.29% | -0.81% |
| Croisière | -59.17% | -34.30% | -26.64% | -24.47% | -23.74% |
| Financière GM | 2.28% | 3.35% | 4.45% | 2.38% | 1.93% |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
| Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de rendement sectoriel de l’actif | GM Amérique du Nord (GMNA) | Le ratio de rendement de l’actif sectoriel de GM Amérique du Nord (GMNA) s’est détérioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
| GM International (GMI) (en anglais seulement) | Le ratio de rendement de l’actif sectoriel de GM International (GMI) s’est amélioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. | |
| Croisière | Le ratio de rendement de l’actif du segment des croisières s’est détérioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. | |
| Financière GM | Le ratio de rendement de l’actif sectoriel de la Société financière GM s’est détérioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
Ratio de rendement sectoriel de l’actif: GM Amérique du Nord (GMNA)
General Motors Co.; GM Amérique du Nord (GMNA); Calcul du ratio de rendement sectoriel de l’actif
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||
| Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté | 12,306) | 12,988) | 10,318) | 9,071) | 8,204) |
| Total de l’actif | 155,908) | 157,250) | 121,735) | 114,137) | 109,290) |
| Ratio de rentabilité sectorielle | |||||
| Ratio de rendement sectoriel de l’actif1 | 7.89% | 8.26% | 8.48% | 7.95% | 7.51% |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio de rendement sectoriel de l’actif = 100 × Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté ÷ Total de l’actif
= 100 × 12,306 ÷ 155,908 = 7.89%
| Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de rendement sectoriel de l’actif | GM Amérique du Nord (GMNA) | Le ratio de rendement de l’actif sectoriel de GM Amérique du Nord (GMNA) s’est détérioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
Ratio de rendement sectoriel de l’actif: GM International (GMI)
General Motors Co.; GM International (GMI) (en anglais seulement); Calcul du ratio de rendement sectoriel de l’actif
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||
| Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté | 1,210) | 1,143) | 827) | (528) | (202) |
| Total de l’actif | 26,225) | 24,808) | 22,876) | 23,019) | 24,969) |
| Ratio de rentabilité sectorielle | |||||
| Ratio de rendement sectoriel de l’actif1 | 4.61% | 4.61% | 3.62% | -2.29% | -0.81% |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio de rendement sectoriel de l’actif = 100 × Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté ÷ Total de l’actif
= 100 × 1,210 ÷ 26,225 = 4.61%
| Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de rendement sectoriel de l’actif | GM International (GMI) (en anglais seulement) | Le ratio de rendement de l’actif sectoriel de GM International (GMI) s’est amélioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
Ratio de rendement sectoriel de l’actif:Croisière
General Motors Co.; Croisière; Calcul du ratio de rendement sectoriel de l’actif
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||
| Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté | (2,695) | (1,890) | (1,196) | (887) | (1,004) |
| Total de l’actif | 4,555) | 5,510) | 4,489) | 3,625) | 4,230) |
| Ratio de rentabilité sectorielle | |||||
| Ratio de rendement sectoriel de l’actif1 | -59.17% | -34.30% | -26.64% | -24.47% | -23.74% |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio de rendement sectoriel de l’actif = 100 × Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté ÷ Total de l’actif
= 100 × -2,695 ÷ 4,555 = -59.17%
| Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de rendement sectoriel de l’actif | Croisière | Le ratio de rendement de l’actif du segment des croisières s’est détérioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
Ratio de rendement sectoriel de l’actif: Financière GM
General Motors Co.; Financière GM; Calcul du ratio de rendement sectoriel de l’actif
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||
| Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté | 2,985) | 4,076) | 5,036) | 2,702) | 2,104) |
| Total de l’actif | 130,780) | 121,544) | 113,207) | 113,410) | 108,881) |
| Ratio de rentabilité sectorielle | |||||
| Ratio de rendement sectoriel de l’actif1 | 2.28% | 3.35% | 4.45% | 2.38% | 1.93% |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio de rendement sectoriel de l’actif = 100 × Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté ÷ Total de l’actif
= 100 × 2,985 ÷ 130,780 = 2.28%
| Ratio de rentabilité sectorielle | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de rendement sectoriel de l’actif | Financière GM | Le ratio de rendement de l’actif sectoriel de la Société financière GM s’est détérioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
Ratio de rotation des actifs sectoriels
General Motors Co., Ratio de rotation des actifs par secteur d’activité
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM Amérique du Nord (GMNA) | 0.91 | 0.82 | 0.83 | 0.85 | 0.97 |
| GM International (GMI) (en anglais seulement) | 0.61 | 0.62 | 0.53 | 0.50 | 0.65 |
| Croisière | 0.02 | 0.02 | 0.02 | 0.03 | 0.02 |
| Financière GM | 0.11 | 0.11 | 0.12 | 0.12 | 0.13 |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
| Ratio d’activité sectoriel | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de rotation des actifs sectoriels | GM Amérique du Nord (GMNA) | Le ratio de rotation des actifs du secteur GM Amérique du Nord (GMNA) s’est détérioré de 2021 à 2022, mais s’est ensuite amélioré de 2022 à 2023, dépassant le niveau de 2021. |
| GM International (GMI) (en anglais seulement) | Le ratio de rotation des actifs du secteur GM International (GMI) s’est amélioré de 2021 à 2022, mais s’est ensuite légèrement détérioré de 2022 à 2023. | |
| Croisière | Le ratio de rotation des actifs du segment des croisières s’est détérioré de 2021 à 2022, mais s’est ensuite amélioré de 2022 à 2023 pour ne pas atteindre le niveau de 2021. | |
| Financière GM | Le ratio de rotation des actifs du secteur Services financiers GM s’est détérioré de 2021 à 2022, mais s’est ensuite légèrement amélioré de 2022 à 2023. |
Ratio de rotation des actifs sectoriels: GM Amérique du Nord (GMNA)
General Motors Co.; GM Amérique du Nord (GMNA); Calcul du ratio de rotation des actifs sectoriels
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||
| Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires | 141,445) | 128,378) | 101,308) | 96,733) | 106,366) |
| Total de l’actif | 155,908) | 157,250) | 121,735) | 114,137) | 109,290) |
| Ratio d’activité sectoriel | |||||
| Ratio de rotation des actifs sectoriels1 | 0.91 | 0.82 | 0.83 | 0.85 | 0.97 |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio de rotation des actifs sectoriels = Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires ÷ Total de l’actif
= 141,445 ÷ 155,908 = 0.91
| Ratio d’activité sectoriel | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de rotation des actifs sectoriels | GM Amérique du Nord (GMNA) | Le ratio de rotation des actifs du secteur GM Amérique du Nord (GMNA) s’est détérioré de 2021 à 2022, mais s’est ensuite amélioré de 2022 à 2023, dépassant le niveau de 2021. |
Ratio de rotation des actifs sectoriels: GM International (GMI)
General Motors Co.; GM International (GMI) (en anglais seulement); Calcul du ratio de rotation des actifs sectoriels
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||
| Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires | 15,949) | 15,420) | 12,172) | 11,586) | 16,111) |
| Total de l’actif | 26,225) | 24,808) | 22,876) | 23,019) | 24,969) |
| Ratio d’activité sectoriel | |||||
| Ratio de rotation des actifs sectoriels1 | 0.61 | 0.62 | 0.53 | 0.50 | 0.65 |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio de rotation des actifs sectoriels = Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires ÷ Total de l’actif
= 15,949 ÷ 26,225 = 0.61
| Ratio d’activité sectoriel | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de rotation des actifs sectoriels | GM International (GMI) (en anglais seulement) | Le ratio de rotation des actifs du secteur GM International (GMI) s’est amélioré de 2021 à 2022, mais s’est ensuite légèrement détérioré de 2022 à 2023. |
Ratio de rotation des actifs sectoriels:Croisière
General Motors Co.; Croisière; Calcul du ratio de rotation des actifs sectoriels
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||
| Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires | 102) | 102) | 106) | 103) | 100) |
| Total de l’actif | 4,555) | 5,510) | 4,489) | 3,625) | 4,230) |
| Ratio d’activité sectoriel | |||||
| Ratio de rotation des actifs sectoriels1 | 0.02 | 0.02 | 0.02 | 0.03 | 0.02 |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio de rotation des actifs sectoriels = Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires ÷ Total de l’actif
= 102 ÷ 4,555 = 0.02
| Ratio d’activité sectoriel | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de rotation des actifs sectoriels | Croisière | Le ratio de rotation des actifs du segment des croisières s’est détérioré de 2021 à 2022, mais s’est ensuite amélioré de 2022 à 2023 pour ne pas atteindre le niveau de 2021. |
Ratio de rotation des actifs sectoriels: Financière GM
General Motors Co.; Financière GM; Calcul du ratio de rotation des actifs sectoriels
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||
| Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires | 14,225) | 12,766) | 13,419) | 13,831) | 14,554) |
| Total de l’actif | 130,780) | 121,544) | 113,207) | 113,410) | 108,881) |
| Ratio d’activité sectoriel | |||||
| Ratio de rotation des actifs sectoriels1 | 0.11 | 0.11 | 0.12 | 0.12 | 0.13 |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio de rotation des actifs sectoriels = Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires ÷ Total de l’actif
= 14,225 ÷ 130,780 = 0.11
| Ratio d’activité sectoriel | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de rotation des actifs sectoriels | Financière GM | Le ratio de rotation des actifs du secteur Services financiers GM s’est détérioré de 2021 à 2022, mais s’est ensuite légèrement amélioré de 2022 à 2023. |
Ratio dépenses d’investissement/amortissements sectoriels
General Motors Co., ratio dépenses d’investissement/amortissement par secteur à présenter
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM Amérique du Nord (GMNA) | 1.65 | 1.43 | 1.24 | 0.95 | 1.03 |
| GM International (GMI) (en anglais seulement) | 0.89 | 1.38 | 1.44 | 1.17 | 2.06 |
| Croisière | 1.66 | 3.72 | 1.71 | 0.35 | 2.86 |
| Financière GM | 0.00 | 0.01 | 0.00 | 0.00 | 0.01 |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
| Ratio financier sectoriel | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio dépenses d’investissement/amortissements sectoriels | GM Amérique du Nord (GMNA) | Le ratio des dépenses en immobilisations par rapport à l’amortissement du secteur GM Amérique du Nord (GMNA) s’est amélioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
| GM International (GMI) (en anglais seulement) | Le ratio des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement du secteur GM International (GMI) s’est détérioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. | |
| Croisière | Le ratio des dépenses en immobilisations par rapport à l’amortissement du secteur des croisières s’est amélioré de 2021 à 2022, mais s’est ensuite considérablement détérioré de 2022 à 2023. | |
| Financière GM | Le ratio des dépenses en immobilisations par rapport à l’amortissement du secteur Services financiers GM s’est amélioré de 2021 à 2022, mais s’est ensuite légèrement détérioré de 2022 à 2023 pour ne pas atteindre le niveau de 2021. |
Ratio dépenses d’investissement/amortissements sectoriels: GM Amérique du Nord (GMNA)
General Motors Co.; GM Amérique du Nord (GMNA); Calcul du ratio d’investissement sectoriel par rapport aux amortissements
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||
| Dépenses pour les biens | 10,147) | 8,280) | 6,576) | 4,501) | 6,305) |
| Dotations aux amortissements | 6,146) | 5,800) | 5,298) | 4,739) | 6,112) |
| Ratio financier sectoriel | |||||
| Ratio dépenses d’investissement/amortissements sectoriels1 | 1.65 | 1.43 | 1.24 | 0.95 | 1.03 |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio dépenses d’investissement/amortissements sectoriels = Dépenses pour les biens ÷ Dotations aux amortissements
= 10,147 ÷ 6,146 = 1.65
| Ratio financier sectoriel | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio dépenses d’investissement/amortissements sectoriels | GM Amérique du Nord (GMNA) | Le ratio des dépenses en immobilisations par rapport à l’amortissement du secteur GM Amérique du Nord (GMNA) s’est amélioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
Ratio dépenses d’investissement/amortissements sectoriels: GM International (GMI)
General Motors Co.; GM International (GMI) (en anglais seulement); Calcul du ratio d’investissement sectoriel par rapport aux amortissements
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||
| Dépenses pour les biens | 522) | 706) | 783) | 729) | 1,096) |
| Dotations aux amortissements | 589) | 513) | 542) | 624) | 533) |
| Ratio financier sectoriel | |||||
| Ratio dépenses d’investissement/amortissements sectoriels1 | 0.89 | 1.38 | 1.44 | 1.17 | 2.06 |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio dépenses d’investissement/amortissements sectoriels = Dépenses pour les biens ÷ Dotations aux amortissements
= 522 ÷ 589 = 0.89
| Ratio financier sectoriel | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio dépenses d’investissement/amortissements sectoriels | GM International (GMI) (en anglais seulement) | Le ratio des dépenses d’investissement par rapport à l’amortissement du secteur GM International (GMI) s’est détérioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
Ratio dépenses d’investissement/amortissements sectoriels:Croisière
General Motors Co.; Croisière; Calcul du ratio d’investissement sectoriel par rapport aux amortissements
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||
| Dépenses pour les biens | 63) | 197) | 89) | 15) | 60) |
| Dotations aux amortissements | 38) | 53) | 52) | 43) | 21) |
| Ratio financier sectoriel | |||||
| Ratio dépenses d’investissement/amortissements sectoriels1 | 1.66 | 3.72 | 1.71 | 0.35 | 2.86 |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio dépenses d’investissement/amortissements sectoriels = Dépenses pour les biens ÷ Dotations aux amortissements
= 63 ÷ 38 = 1.66
| Ratio financier sectoriel | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio dépenses d’investissement/amortissements sectoriels | Croisière | Le ratio des dépenses en immobilisations par rapport à l’amortissement du secteur des croisières s’est amélioré de 2021 à 2022, mais s’est ensuite considérablement détérioré de 2022 à 2023. |
Ratio dépenses d’investissement/amortissements sectoriels: Financière GM
General Motors Co.; Financière GM; Calcul du ratio d’investissement sectoriel par rapport aux amortissements
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||
| Dépenses pour les biens | 24) | 44) | 26) | 34) | 47) |
| Dotations aux amortissements | 4,944) | 4,888) | 6,134) | 7,245) | 7,350) |
| Ratio financier sectoriel | |||||
| Ratio dépenses d’investissement/amortissements sectoriels1 | 0.00 | 0.01 | 0.00 | 0.00 | 0.01 |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio dépenses d’investissement/amortissements sectoriels = Dépenses pour les biens ÷ Dotations aux amortissements
= 24 ÷ 4,944 = 0.00
| Ratio financier sectoriel | Segment à signaler | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio dépenses d’investissement/amortissements sectoriels | Financière GM | Le ratio des dépenses en immobilisations par rapport à l’amortissement du secteur Services financiers GM s’est amélioré de 2021 à 2022, mais s’est ensuite légèrement détérioré de 2022 à 2023 pour ne pas atteindre le niveau de 2021. |
Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires
General Motors Co., le chiffre d’affaires net et le chiffre d’affaires par secteur d’activité
en millions de dollars américains
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM Amérique du Nord (GMNA) | 141,445) | 128,378) | 101,308) | 96,733) | 106,366) |
| GM International (GMI) (en anglais seulement) | 15,949) | 15,420) | 12,172) | 11,586) | 16,111) |
| Corporatif | 273) | 176) | 104) | 350) | 220) |
| Automobile | 157,667) | 143,974) | 113,584) | 108,669) | 122,697) |
| Croisière | 102) | 102) | 106) | 103) | 100) |
| Financière GM | 14,225) | 12,766) | 13,419) | 13,831) | 14,554) |
| Éliminations/reclassifications | (152) | (107) | (105) | (118) | (114) |
| Total | 171,842) | 156,735) | 127,004) | 122,485) | 137,237) |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
Bénéfice (perte) avant intérêts et impôts, ajusté
General Motors Co., le bénéfice (la perte) avant intérêts et impôts, ajusté par secteur à présenter
en millions de dollars américains
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM Amérique du Nord (GMNA) | 12,306) | 12,988) | 10,318) | 9,071) | 8,204) |
| GM International (GMI) (en anglais seulement) | 1,210) | 1,143) | 827) | (528) | (202) |
| Corporatif | (1,413) | (1,845) | (680) | (634) | (691) |
| Automobile | 12,103) | 12,286) | 10,465) | 7,909) | 7,311) |
| Croisière | (2,695) | (1,890) | (1,196) | (887) | (1,004) |
| Financière GM | 2,985) | 4,076) | 5,036) | 2,702) | 2,104) |
| Éliminations/reclassifications | (36) | 2) | (10) | (14) | (18) |
| Total | 12,357) | 14,474) | 14,295) | 9,710) | 8,393) |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
Total de l’actif
General Motors Co., total de l’actif par secteur à présenter
en millions de dollars américains
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM Amérique du Nord (GMNA) | 155,908) | 157,250) | 121,735) | 114,137) | 109,290) |
| GM International (GMI) (en anglais seulement) | 26,225) | 24,808) | 22,876) | 23,019) | 24,969) |
| Corporatif | 41,271) | 60,518) | 40,492) | 39,933) | 32,365) |
| Éliminations | (82,858) | (104,157) | (56,936) | (57,464) | (50,244) |
| Automobile | 140,546) | 138,419) | 128,167) | 119,625) | 116,380) |
| Croisière | 4,555) | 5,510) | 4,489) | 3,625) | 4,230) |
| Financière GM | 130,780) | 121,544) | 113,207) | 113,410) | 108,881) |
| Éliminations/reclassifications | (2,817) | (1,436) | (1,145) | (1,466) | (1,454) |
| Total | 273,064) | 264,037) | 244,718) | 235,194) | 228,037) |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
Dépenses pour les biens
General Motors Co., Dépenses pour biens par secteur à déclarer
en millions de dollars américains
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM Amérique du Nord (GMNA) | 10,147) | 8,280) | 6,576) | 4,501) | 6,305) |
| GM International (GMI) (en anglais seulement) | 522) | 706) | 783) | 729) | 1,096) |
| Corporatif | 15) | 21) | 30) | 21) | 84) |
| Automobile | 10,684) | 9,007) | 7,389) | 5,251) | 7,485) |
| Croisière | 63) | 197) | 89) | 15) | 60) |
| Financière GM | 24) | 44) | 26) | 34) | 47) |
| Éliminations/reclassifications | 199) | (10) | 5) | —) | —) |
| Total | 10,970) | 9,238) | 7,509) | 5,300) | 7,592) |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
Dotations aux amortissements
General Motors Co., dotations aux amortissements par secteur à présenter
en millions de dollars américains
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM Amérique du Nord (GMNA) | 6,146) | 5,800) | 5,298) | 4,739) | 6,112) |
| GM International (GMI) (en anglais seulement) | 589) | 513) | 542) | 624) | 533) |
| Corporatif | 21) | 22) | 21) | 25) | 46) |
| Éliminations | (1) | —) | —) | —) | (2) |
| Automobile | 6,755) | 6,335) | 5,861) | 5,388) | 6,689) |
| Croisière | 38) | 53) | 52) | 43) | 21) |
| Financière GM | 4,944) | 4,888) | 6,134) | 7,245) | 7,350) |
| Total | 11,737) | 11,276) | 12,047) | 12,676) | 14,060) |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).