Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation
depuis 2010
Calcul
General Motors Co., le ratio de marge bénéficiaire d’exploitation, tendances à long termecalcul
| Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation | = | 100 | × | Bénéfice (perte) d’exploitation1 | ÷ | Ventes et chiffre d’affaires de l’automobile1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31 déc. 2024 | 7.45% | = | 100 | × | 12,784) | ÷ | 171,606) |
| 31 déc. 2023 | 5.90% | = | 100 | × | 9,298) | ÷ | 157,658) |
| 31 déc. 2022 | 7.16% | = | 100 | × | 10,315) | ÷ | 143,975) |
| 31 déc. 2021 | 8.21% | = | 100 | × | 9,324) | ÷ | 113,590) |
| 31 déc. 2020 | 6.10% | = | 100 | × | 6,634) | ÷ | 108,673) |
| 31 déc. 2019 | 4.47% | = | 100 | × | 5,481) | ÷ | 122,697) |
| 31 déc. 2018 | 3.34% | = | 100 | × | 4,445) | ÷ | 133,045) |
| 31 déc. 2017 | 7.51% | = | 100 | × | 10,016) | ÷ | 133,449) |
| 31 déc. 2016 | 6.09% | = | 100 | × | 9,545) | ÷ | 156,849) |
| 31 déc. 2015 | 3.36% | = | 100 | × | 4,897) | ÷ | 145,922) |
| 31 déc. 2014 | 1.01% | = | 100 | × | 1,530) | ÷ | 151,092) |
| 31 déc. 2013 | 3.37% | = | 100 | × | 5,131) | ÷ | 152,092) |
| 31 déc. 2012 | -20.20% | = | 100 | × | (30,363) | ÷ | 150,295) |
| 31 déc. 2011 | 3.80% | = | 100 | × | 5,656) | ÷ | 148,866) |
| 31 déc. 2010 | 3.76% | = | 100 | × | 5,084) | ÷ | 135,311) |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31).
1 en millions de dollars américains
- Évolution du bénéfice (perte) d’exploitation
- Entre 2010 et 2012, le bénéfice d’exploitation a connu une croissance régulière, atteignant un pic en 2012 avec 15 363 millions de dollars, suivi d'une forte baisse en 2013, avec une perte importante de 30 363 millions de dollars. Par la suite, la société a su retrouver une rentabilité progressive, stabilisant ses résultats avec une hausse constante à partir de 2014, culminant à 12 784 millions de dollars en 2024. Cette dynamique reflète des fluctuations significatives, notamment une perte importante en 2012, marquée par des défis ou des événements exceptionnels, puis une reprise durable dans la période suivante.
- Évolution du chiffre d’affaires de l’automobile
- Le chiffre d’affaires a connu une tendance globale à la croissance, avec une augmentation régulière sur la période. Après des fluctuations en 2014-2015, où une légère baisse ou stabilisation a été observée, la société a renforcé ses ventes à partir de 2016, atteignant un sommet de 171 606 millions de dollars en 2024. Cette progression témoigne d’une expansion du marché ou de stratégies efficaces de commercialisation, malgré des reculs ponctuels, notamment en 2019-2020, probablement liés à des contextes externes ou des cycles économiques.
- Évolution de la marge bénéficiaire d’exploitation
- Le ratio de marge bénéficiaire d’exploitation a connu des fluctuations, oscillant entre 3,34% en 2018 et un sommet de 8,21% en 2021. Après une baisse en 2012 liée à la perte d’exploitation importante, la marge a repris une tendance haussière à partir de 2013, atteignant un pic en 2021. La moyenne de cette marge reste relativement positive, indiquant une capacité à générer des profits à partir du chiffre d’affaires. La forte variation en 2021 reflète probablement une amélioration de la rentabilité opérationnelle, tandis que la stabilité récente indique une gestion efficiente des coûts et une profitabilité accrue malgré les volatilités économiques.
Comparaison avec les concurrents
General Motors Co., le ratio de marge bénéficiaire d’exploitation, tendances à long terme, comparaison avec les concurrents
| General Motors Co. | Ford Motor Co. | Tesla Inc. | |
|---|---|---|---|
| 31 déc. 2024 | 7.45% | 3.02% | 7.24% |
| 31 déc. 2023 | 5.90% | 3.29% | 9.19% |
| 31 déc. 2022 | 7.16% | 4.21% | 16.76% |
| 31 déc. 2021 | 8.21% | 3.59% | 12.12% |
| 31 déc. 2020 | 6.10% | -3.80% | 6.32% |
| 31 déc. 2019 | 4.47% | 0.40% | -0.28% |
| 31 déc. 2018 | 3.34% | 2.16% | -1.81% |
| 31 déc. 2017 | 7.51% | 0.00% | -13.88% |
| 31 déc. 2016 | 6.09% | 0.00% | -9.53% |
| 31 déc. 2015 | 3.36% | 0.00% | -17.71% |
| 31 déc. 2014 | 1.01% | 0.00% | -5.84% |
| 31 déc. 2013 | 3.37% | 0.00% | -3.04% |
| 31 déc. 2012 | -20.20% | 0.00% | -95.41% |
| 31 déc. 2011 | 3.80% | 0.00% | -123.13% |
| 31 déc. 2010 | 3.76% | 0.00% | -125.78% |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31).