Structure du compte de résultat
Norfolk Southern Corp., structure du compte de résultat consolidé
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31).
- Tendance générale des revenus d’exploitation ferroviaire
- Les revenus d’exploitation ferroviaire, exprimés en pourcentage par rapport aux revenus totaux, ont connu une stabilité relative, restant constant à 100 % sur la période. Cependant, leur part dans les revenus totaux en termes absolus n’est pas explicitement précisée, ce qui limite l’analyse précise de leur évolution à partir de ces données.
- Évolution des charges relatives
- Les services achetés et loyers en pourcentage des revenus d’exploitation ferroviaire ont augmenté de façon notable, passant de -13,4 % en 2017 à environ -15,5 % en 2021, avec une légère fluctuation. Cela indique une augmentation relative des coûts liés à ces services. Les coûts de combustible se sont représentés entre -7,96 % et -9,49 %, avec une légère baisse en 2020, puis une hausse modérée en 2021, montrant une gestion relativement stable mais sensible à la variabilité des prix du carburant. Le coût des revenus d’exploitation ferroviaire a augmenté en pourcentage en 2018, puis s’est stabilisé autour de -22,7 % à -24,6 %, indiquant une hausse relative de ces coûts, notamment en 2018, avant une évolution plus stable.
- Marge brute
- La marge brute en pourcentage des revenus d’exploitation ferroviaire a évolué favorablement, passant d’environ 78,64 % en 2017 à près de 77,34 % en 2021, avec une légère hausse en 2020. La stabilité ou la légère augmentation indique une gestion efficace des coûts de production ou des prix de vente permettant de maintenir une marge confortable malgré la hausse des coûts de certains postes.
- Charges liées à la rémunération et aux avantages sociaux
- Le pourcentage de ces charges a diminué au fil du temps, passant de -27,63 % en 2017 à -21,92 % en 2021, ce qui suggère une réduction relative des coûts de rémunération ou une gestion plus efficiente des avantages sociaux.
- Dépréciation
- La charge de dépréciation a fléchi légèrement, restant autour de -10 % avec une variation minime, indiquant une stabilité dans la politique d’amortissement des actifs ou un renouvellement contrôlé de l’actif immobilisé.
- Matériaux et autres coûts
- Ces coûts, en tant que pourcentage des revenus, ont diminué, passant de -7,02 % en 2017 à -4,91 % en 2021, révélant une meilleure gestion ou une réduction des coûts liés aux matériaux et autres dépenses opérationnelles.
- Perte sur cession d’actifs
- Cette perte est apparue à partir de 2020, représentant -3,93 % en 2021, ce qui indique une vente ou une cession d’actifs ayant entraîné une charge non récurrente significative dans cette année.
- Revenus d’exploitation ferroviaire et autres éléments
- Les revenus liés à l’exploitation ont connu une augmentation notable en 2021, atteignant près de 39,91 %, ce qui pourrait refléter une croissance de l’activité ou une réorganisation des flux financiers internes. Les autres produits, tels que les prestations de retraite, COLI net, et autres, ont varié modérément, souvent en baisse ou en fluctuation autour de zéro, témoignant de leur nature relativement stabilisée ou sporadique.
- Charges d’intérêt
- Les charges d’intérêts sur la dette sont restées relativement stables, oscillant autour de -5,2 % à -6,38 %, indiquant une gestion stable du niveau d’endettement ou des taux d’intérêt, sans fluctuations majeures significatives.
- Résultat opérationnel et fiscalité
- Le bénéfice avant impôts a connu une croissance, passant de 29,65 % en 2017 à un pic de 34,81 % en 2021, avec une baisse en 2020 qui pourrait correspondre à des effets conjoncturels ou à une charge exceptionnelle. La part d’impôts a vacillé autour de -7 % à -7,84 %, révélant une gestion fiscale efficace ou une solvabilité stable.
- Revenu net
- Le revenu net en pourcentage a significativement augmenté, passant de 51,22 % en 2017 à 26,97 % en 2021, illustrant une amélioration de la rentabilité après impôts et une gestion efficace des coûts et des finances dans l’ensemble.