État des résultats
Données trimestrielles
Le compte de résultat présente des informations sur les résultats financiers des activités commerciales d’une entreprise sur une période donnée. Le compte de résultat indique le montant des revenus générés par l’entreprise au cours d’une période donnée et les coûts qu’elle a engagés dans le cadre de la génération de ces revenus.
United Airlines Holdings Inc., compte de résultat consolidé (données trimestrielles)
en millions de dollars américains
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2026-03-31), 10-K (Date du rapport : 2025-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2025-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2025-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2025-03-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2024-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2024-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2024-03-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2023-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31).
L'analyse des données financières révèle une croissance substantielle et continue des produits d'exploitation, qui sont passés de 3 221 millions de dollars au premier trimestre 2021 à 14 608 millions de dollars au premier trimestre 2026.
- Tendances des revenus
- L'augmentation du chiffre d'affaires est quasi intégralement portée par les recettes passagers, lesquelles ont progressé de 2 316 millions de dollars à 13 166 millions de dollars. Parallèlement, les autres revenus d'exploitation ont suivi une trajectoire ascendante régulière, passant de 408 millions de dollars à 1 020 millions de dollars. En revanche, les revenus de fret ont connu un déclin progressif après avoir atteint un sommet au premier trimestre 2022, se stabilisant autour de 422 millions de dollars en fin de période.
- Évolution des charges d'exploitation
- Les coûts opérationnels ont augmenté de manière significative pour accompagner la reprise de l'activité. Les salaires et coûts connexes présentent une hausse constante, évoluant de 2 224 millions de dollars à 4 562 millions de dollars. Les dépenses en carburant pour avions affichent une forte volatilité, avec un pic marqué durant l'année 2022 avant de se stabiliser entre 2,6 et 3 milliards de dollars par trimestre. On observe également une progression graduelle des droits d'atterrissage, des frais d'entretien et des dotations aux amortissements.
- Analyse de la rentabilité opérationnelle
- Le bénéfice d'exploitation a été marqué par une forte instabilité entre 2021 et 2022, alternant entre des pertes importantes et des gains ponctuels. À partir de 2023, la performance opérationnelle s'est stabilisée et renforcée, atteignant un sommet de 1 929 millions de dollars au premier trimestre 2024. Cette tendance positive se reflète dans le bénéfice net, qui, malgré des fluctuations trimestrielles liées aux impôts, est devenu positivement récurrent à partir de l'exercice 2023.
- Postes financiers et non opérationnels
- Les charges d'intérêts sont restées relativement stables, avec une légère tendance à la baisse sur la période. À l'inverse, les revenus d'intérêts ont connu une croissance notable, passant de 7 millions de dollars au premier trimestre 2021 à des valeurs oscillant entre 135 et 234 millions de dollars à partir de 2023, ce qui a contribué à réduire le poids des charges non opérationnelles nettes.