Analyse des ratios de rentabilité
Données trimestrielles
Les ratios de rentabilité mesurent la capacité de l’entreprise à générer des ventes rentables à partir de ses ressources (actifs).
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Ratios de rentabilité (résumé)
General Motors Co., ratios de rentabilité (données trimestrielles)
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2025-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2025-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2025-03-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2024-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2024-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2024-03-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2023-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31).
L'analyse des données révèle des tendances distinctes dans les différents ratios de rentabilité et d'efficacité. Le ratio de marge bénéficiaire brute a connu une fluctuation au cours de la période analysée, avec une augmentation initiale suivie d'une stabilisation autour de 11-12% avant de diminuer significativement vers la fin de la période, atteignant 8.63% au premier trimestre 2025.
- Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation
- Ce ratio a suivi une trajectoire similaire, avec une croissance initiale suivie d'un déclin progressif. Il a diminué de manière notable, passant de plus de 10% au début de la période à 4.73% au premier trimestre 2025. Cette diminution suggère une détérioration de la rentabilité opérationnelle.
Le ratio de marge bénéficiaire nette a également montré une tendance à la baisse, bien que moins prononcée que celle des autres ratios de marge. Il a diminué de manière constante, passant d'environ 10% au début de la période à 1.79% au premier trimestre 2025. Cette baisse indique une réduction de la rentabilité globale.
- Rendement des capitaux propres (ROE)
- Le ROE a connu une forte volatilité. Après des pics initiaux, il a diminué progressivement pour se stabiliser autour de 13-16% avant de chuter de manière significative, atteignant 4.59% au premier trimestre 2025. Cette baisse indique une diminution de la rentabilité pour les actionnaires.
- Ratio de rendement de l’actif (ROA)
- Le ROA a également montré une tendance à la baisse, bien que plus modérée que le ROE. Il a diminué de manière constante, passant d'environ 5% au début de la période à 1.06% au premier trimestre 2025. Cette diminution suggère une utilisation moins efficace des actifs pour générer des bénéfices.
Dans l'ensemble, les données indiquent une détérioration progressive de la rentabilité et de l'efficacité au cours de la période analysée. Les ratios de marge, le ROE et le ROA ont tous connu des baisses significatives, en particulier vers la fin de la période. Ces tendances pourraient signaler des défis opérationnels ou des pressions concurrentielles.
Ratios de rendement des ventes
Ratios de rendement des investissements
Ratio de marge bénéficiaire brute
General Motors Co., le ratio de la marge bénéficiaire brute, calcul (données trimestrielles)
| 30 sept. 2025 | 30 juin 2025 | 31 mars 2025 | 31 déc. 2024 | 30 sept. 2024 | 30 juin 2024 | 31 mars 2024 | 31 déc. 2023 | 30 sept. 2023 | 30 juin 2023 | 31 mars 2023 | 31 déc. 2022 | 30 sept. 2022 | 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||||||||||||||||||||||
| Automobile et autres marges brutes | |||||||||||||||||||||||||
| Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires du secteur automobile | |||||||||||||||||||||||||
| Ratio de rentabilité | |||||||||||||||||||||||||
| Ratio de marge bénéficiaire brute1 | |||||||||||||||||||||||||
| Repères | |||||||||||||||||||||||||
| Ratio de marge bénéficiaire bruteConcurrents2 | |||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2025-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2025-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2025-03-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2024-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2024-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2024-03-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2023-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31).
1 Q3 2025 calcul
Ratio de marge bénéficiaire brute = 100
× (Automobile et autres marges brutesQ3 2025
+ Automobile et autres marges brutesQ2 2025
+ Automobile et autres marges brutesQ1 2025
+ Automobile et autres marges brutesQ4 2024)
÷ (Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires du secteur automobileQ3 2025
+ Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires du secteur automobileQ2 2025
+ Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires du secteur automobileQ1 2025
+ Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires du secteur automobileQ4 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
L'analyse des données révèle des fluctuations significatives dans les marges brutes de l'activité automobile et autres. Une diminution est observée entre le premier et le troisième trimestre de 2021, suivie d'une légère reprise au quatrième trimestre. L'année 2022 présente une augmentation notable au troisième et quatrième trimestres, culminant à 5004 millions de dollars américains, avant de connaître une baisse au premier trimestre 2023.
Le chiffre d'affaires et le chiffre d'affaires du secteur automobile montrent une volatilité similaire. Une augmentation est constatée du premier au deuxième trimestre 2021, suivie d'une baisse significative au troisième trimestre. Le quatrième trimestre 2021 affiche une reprise, et cette tendance se poursuit en 2022 avec des chiffres en hausse, atteignant un pic au quatrième trimestre. L'année 2023 est marquée par une stabilisation relative, avec des fluctuations moins prononcées. Une nouvelle augmentation est observée au premier trimestre 2024, suivie d'une légère baisse au deuxième trimestre.
Le ratio de marge bénéficiaire brute présente une certaine stabilité autour de 11-13% durant la période 2021-2023. Une légère augmentation est visible au cours du deuxième et troisième trimestre 2022, atteignant 11.87% et 12.19% respectivement. Cependant, une baisse significative est constatée au premier trimestre 2023, atteignant 10.36%, avant de remonter légèrement. Une nouvelle baisse plus importante est observée au premier trimestre 2025, avec un ratio de 8.63%.
- Tendances générales
- Une volatilité significative est observée dans les marges brutes et le chiffre d'affaires, avec des pics et des creux marqués au cours de la période analysée.
- Évolution des marges
- Le ratio de marge bénéficiaire brute a connu une diminution notable au premier trimestre 2023 et une baisse plus importante au premier trimestre 2025, suggérant une pression sur la rentabilité.
- Performance du chiffre d'affaires
- Le chiffre d'affaires a atteint des sommets en 2022, mais a montré une tendance à la stabilisation en 2023 et 2024, avec une légère augmentation au premier trimestre 2024.
Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation
General Motors Co., le ratio de marge bénéficiaire d’exploitation, calcul (données trimestrielles)
| 30 sept. 2025 | 30 juin 2025 | 31 mars 2025 | 31 déc. 2024 | 30 sept. 2024 | 30 juin 2024 | 31 mars 2024 | 31 déc. 2023 | 30 sept. 2023 | 30 juin 2023 | 31 mars 2023 | 31 déc. 2022 | 30 sept. 2022 | 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||||||||||||||||||||||
| Bénéfice (perte) d’exploitation | |||||||||||||||||||||||||
| Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires du secteur automobile | |||||||||||||||||||||||||
| Ratio de rentabilité | |||||||||||||||||||||||||
| Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation1 | |||||||||||||||||||||||||
| Repères | |||||||||||||||||||||||||
| Ratio de marge bénéficiaire d’exploitationConcurrents2 | |||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2025-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2025-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2025-03-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2024-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2024-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2024-03-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2023-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31).
1 Q3 2025 calcul
Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation = 100
× (Bénéfice (perte) d’exploitationQ3 2025
+ Bénéfice (perte) d’exploitationQ2 2025
+ Bénéfice (perte) d’exploitationQ1 2025
+ Bénéfice (perte) d’exploitationQ4 2024)
÷ (Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires du secteur automobileQ3 2025
+ Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires du secteur automobileQ2 2025
+ Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires du secteur automobileQ1 2025
+ Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires du secteur automobileQ4 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
L'analyse des données révèle des fluctuations significatives dans les performances financières sur la période considérée. Le bénéfice d’exploitation a connu une variabilité importante, avec un pic au premier trimestre 2021, suivi d'une diminution progressive jusqu'au deuxième trimestre 2022. Une reprise notable s'est ensuite observée, culminant au quatrième trimestre 2023, avant de diminuer de manière significative au premier trimestre 2024 et de se stabiliser à des niveaux inférieurs au cours des trimestres suivants.
Le chiffre d’affaires et le chiffre d’affaires du secteur automobile présentent une tendance générale à la hausse sur la majeure partie de la période. Après une période de fluctuation entre le troisième trimestre 2021 et le premier trimestre 2022, une croissance soutenue est observée, atteignant un maximum au quatrième trimestre 2024. Le chiffre d'affaires a ensuite connu une légère diminution au premier et deuxième trimestre 2025.
Le ratio de marge bénéficiaire d’exploitation a suivi une trajectoire variable. Il a atteint un niveau élevé au premier trimestre 2021, puis a diminué progressivement jusqu'au deuxième trimestre 2022. Une légère amélioration a été constatée par la suite, avec une stabilisation autour de 7% au cours des trimestres suivants. Cependant, une baisse significative est apparue au deuxième trimestre 2023, et cette tendance à la baisse s'est poursuivie jusqu'au troisième trimestre 2025, atteignant un minimum.
- Bénéfice d’exploitation
- Le bénéfice d’exploitation a montré une forte volatilité, avec des pics et des creux marqués, suggérant une sensibilité aux conditions économiques ou à des facteurs spécifiques à l'entreprise.
- Chiffre d’affaires
- Le chiffre d’affaires a globalement augmenté, mais avec des variations trimestrielles, indiquant une certaine instabilité dans les ventes.
- Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation
- La marge bénéficiaire d’exploitation a diminué sur la période, ce qui pourrait indiquer une pression sur les coûts, une concurrence accrue ou une modification du mix de produits.
Ratio de marge bénéficiaire nette
General Motors Co., le ratio de la marge bénéficiaire nette, calcul (données trimestrielles)
| 30 sept. 2025 | 30 juin 2025 | 31 mars 2025 | 31 déc. 2024 | 30 sept. 2024 | 30 juin 2024 | 31 mars 2024 | 31 déc. 2023 | 30 sept. 2023 | 30 juin 2023 | 31 mars 2023 | 31 déc. 2022 | 30 sept. 2022 | 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||||||||||||||||||||||
| Bénéfice net (perte nette) attribuable aux actionnaires | |||||||||||||||||||||||||
| Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires du secteur automobile | |||||||||||||||||||||||||
| Ratio de rentabilité | |||||||||||||||||||||||||
| Ratio de marge bénéficiaire nette1 | |||||||||||||||||||||||||
| Repères | |||||||||||||||||||||||||
| Ratio de marge bénéficiaire netteConcurrents2 | |||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2025-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2025-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2025-03-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2024-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2024-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2024-03-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2023-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31).
1 Q3 2025 calcul
Ratio de marge bénéficiaire nette = 100
× (Bénéfice net (perte nette) attribuable aux actionnairesQ3 2025
+ Bénéfice net (perte nette) attribuable aux actionnairesQ2 2025
+ Bénéfice net (perte nette) attribuable aux actionnairesQ1 2025
+ Bénéfice net (perte nette) attribuable aux actionnairesQ4 2024)
÷ (Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires du secteur automobileQ3 2025
+ Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires du secteur automobileQ2 2025
+ Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires du secteur automobileQ1 2025
+ Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires du secteur automobileQ4 2024)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
L'analyse des données révèle des fluctuations significatives dans le bénéfice net attribuable aux actionnaires sur la période considérée. Une tendance générale à la baisse est observable de fin 2021 à début 2022, suivie d'une reprise au cours de l'année 2022. Le bénéfice net atteint un pic au troisième trimestre 2022 avant de connaître une nouvelle diminution à la fin de l'année 2022 et au début de 2023. Une certaine volatilité persiste ensuite, avec des variations trimestrielles notables, jusqu'au premier trimestre 2024. Le quatrième trimestre 2024 présente une perte significative, suivie d'une reprise progressive au cours de 2025, bien que les niveaux restent inférieurs à ceux observés précédemment.
Le chiffre d'affaires et le chiffre d'affaires du secteur automobile présentent une trajectoire globalement ascendante sur la période. Après une légère baisse au troisième trimestre 2021, le chiffre d'affaires augmente de manière constante jusqu'au quatrième trimestre 2022. Une stabilisation relative est ensuite observée au premier trimestre 2023, suivie d'une nouvelle phase de croissance au cours de 2023 et 2024. Le chiffre d'affaires semble atteindre un plateau au cours des derniers trimestres de 2024 et au début de 2025.
Le ratio de marge bénéficiaire nette suit une tendance à la baisse sur l'ensemble de la période. Il diminue progressivement de 2021 à 2022, puis continue de baisser de manière plus marquée en 2023 et 2024. La forte baisse du quatrième trimestre 2024 est particulièrement notable, reflétant la perte nette enregistrée. Une légère amélioration est observée au cours de 2025, mais la marge reste significativement inférieure aux niveaux initiaux.
- Bénéfice net attribuable aux actionnaires
- Présente une volatilité importante, avec une tendance générale à la baisse sur la période, marquée par une perte significative au quatrième trimestre 2024.
- Chiffre d’affaires et chiffre d’affaires du secteur automobile
- Démontre une croissance globale, avec des fluctuations trimestrielles, atteignant un plateau vers la fin de la période.
- Ratio de marge bénéficiaire nette
- Indique une érosion progressive de la rentabilité, avec une forte baisse au quatrième trimestre 2024 et une légère reprise en 2025, mais restant à des niveaux inférieurs.
Rendement des capitaux propres (ROE)
General Motors Co., ROE, calcul (données trimestrielles)
| 30 sept. 2025 | 30 juin 2025 | 31 mars 2025 | 31 déc. 2024 | 30 sept. 2024 | 30 juin 2024 | 31 mars 2024 | 31 déc. 2023 | 30 sept. 2023 | 30 juin 2023 | 31 mars 2023 | 31 déc. 2022 | 30 sept. 2022 | 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||||||||||||||||||||||
| Bénéfice net (perte nette) attribuable aux actionnaires | |||||||||||||||||||||||||
| Capitaux propres | |||||||||||||||||||||||||
| Ratio de rentabilité | |||||||||||||||||||||||||
| ROE1 | |||||||||||||||||||||||||
| Repères | |||||||||||||||||||||||||
| ROEConcurrents2 | |||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2025-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2025-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2025-03-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2024-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2024-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2024-03-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2023-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31).
1 Q3 2025 calcul
ROE = 100
× (Bénéfice net (perte nette) attribuable aux actionnairesQ3 2025
+ Bénéfice net (perte nette) attribuable aux actionnairesQ2 2025
+ Bénéfice net (perte nette) attribuable aux actionnairesQ1 2025
+ Bénéfice net (perte nette) attribuable aux actionnairesQ4 2024)
÷ Capitaux propres
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
L'analyse des données révèle des fluctuations significatives du bénéfice net attribuable aux actionnaires sur la période considérée. Une tendance à la baisse est observable de fin 2021 à fin 2022, suivie d'une reprise en 2023. Cependant, un repli important est constaté au premier trimestre 2024, avant une stabilisation et une légère amélioration au cours des trimestres suivants. Le dernier trimestre disponible (décembre 2024) présente un résultat négatif.
- Bénéfice net attribuable aux actionnaires
- Le bénéfice net a connu une variation importante, passant d'un maximum de 3305 millions de dollars américains au troisième trimestre 2022 à une perte de -2961 millions de dollars américains au premier trimestre 2025. Cette volatilité suggère une sensibilité aux conditions économiques ou à des facteurs spécifiques à l'entreprise.
Les capitaux propres présentent une tendance générale à la hausse sur la majeure partie de la période, bien que des fluctuations trimestrielles soient également présentes. Une diminution notable est observée au premier trimestre 2025, corrélée à la baisse du bénéfice net.
- Capitaux propres
- Les capitaux propres ont augmenté de 48343 millions de dollars américains au premier trimestre 2021 à 70935 millions de dollars américains au premier trimestre 2024, puis ont diminué à 66374 millions de dollars américains au troisième trimestre 2025. Cette évolution indique une croissance de la valeur nette de l'entreprise, suivie d'une érosion récente.
Le rendement des capitaux propres (ROE) suit une trajectoire similaire à celle du bénéfice net, avec une diminution générale sur la période. Une forte corrélation entre le ROE et le bénéfice net est observable.
- ROE
- Le ROE a diminué de 18.94% au premier trimestre 2021 à 4.59% au troisième trimestre 2025. Cette baisse indique une efficacité décroissante de l'utilisation des capitaux propres pour générer des bénéfices. Les valeurs les plus élevées du ROE coïncident avec les périodes de bénéfices nets les plus importants.
En résumé, les données suggèrent une période de croissance initiale suivie d'une volatilité accrue et d'une tendance à la baisse de la rentabilité et de l'efficacité de l'utilisation des capitaux propres. La forte fluctuation du bénéfice net et du ROE, ainsi que la diminution récente des capitaux propres, méritent une attention particulière.
Ratio de rendement de l’actif (ROA)
General Motors Co., ROA, calcul (données trimestrielles)
| 30 sept. 2025 | 30 juin 2025 | 31 mars 2025 | 31 déc. 2024 | 30 sept. 2024 | 30 juin 2024 | 31 mars 2024 | 31 déc. 2023 | 30 sept. 2023 | 30 juin 2023 | 31 mars 2023 | 31 déc. 2022 | 30 sept. 2022 | 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||||||||||||||||||||||
| Bénéfice net (perte nette) attribuable aux actionnaires | |||||||||||||||||||||||||
| Total de l’actif | |||||||||||||||||||||||||
| Ratio de rentabilité | |||||||||||||||||||||||||
| ROA1 | |||||||||||||||||||||||||
| Repères | |||||||||||||||||||||||||
| ROAConcurrents2 | |||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2025-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2025-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2025-03-31), 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2024-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2024-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2024-03-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2023-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31).
1 Q3 2025 calcul
ROA = 100
× (Bénéfice net (perte nette) attribuable aux actionnairesQ3 2025
+ Bénéfice net (perte nette) attribuable aux actionnairesQ2 2025
+ Bénéfice net (perte nette) attribuable aux actionnairesQ1 2025
+ Bénéfice net (perte nette) attribuable aux actionnairesQ4 2024)
÷ Total de l’actif
= 100 × ( + + + )
÷ =
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L'analyse des données révèle une fluctuation significative du bénéfice net attribuable aux actionnaires sur la période considérée. Une tendance à la baisse est observable de fin 2021 à fin 2022, suivie d'une reprise en 2023. Le premier trimestre 2024 affiche un niveau élevé, mais le dernier trimestre de la même année enregistre une perte substantielle. Une remontée est ensuite constatée au premier et deuxième trimestres de 2025, mais avec des valeurs inférieures à celles observées précédemment.
Le total de l'actif présente une tendance générale à la hausse tout au long de la période. Une augmentation constante est visible de 2021 à fin 2023, suivie d'une légère fluctuation avec une stabilisation relative en 2024 et 2025.
- ROA (Retour sur Actifs)
- Le ROA montre une variabilité. Il culmine en juin 2021 (5.27%) puis diminue progressivement jusqu'en juin 2022 (3.47%). Une légère amélioration est observée en 2023, mais une baisse plus marquée se produit en 2024, atteignant des niveaux plus bas en 2025 (1.06%). Cette évolution suggère une efficacité décroissante dans l'utilisation des actifs pour générer des bénéfices.
En résumé, bien que le total de l'actif ait augmenté, la rentabilité, telle que mesurée par le ROA, a diminué au fil du temps, en particulier vers la fin de la période analysée. La volatilité du bénéfice net attribuable aux actionnaires indique une sensibilité aux conditions du marché ou à des facteurs internes.