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United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

22,49 $US

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Analyse de DuPont : Désagrégation du ROE, de la ROAet du ratio de marge bénéficiaire nette
Données trimestrielles

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Désagrégation de ROE en deux composantes

United Airlines Holdings Inc., décomposition des ROE (données trimestrielles)

Microsoft Excel
ROE = ROA × Ratio d’endettement financier
31 mars 2023 = ×
31 déc. 2022 = ×
30 sept. 2022 = ×
30 juin 2022 = ×
31 mars 2022 = ×
31 déc. 2021 = ×
30 sept. 2021 = ×
30 juin 2021 = ×
31 mars 2021 = ×
31 déc. 2020 = ×
30 sept. 2020 = ×
30 juin 2020 = ×
31 mars 2020 = ×
31 déc. 2019 = ×
30 sept. 2019 = ×
30 juin 2019 = ×
31 mars 2019 = ×
31 déc. 2018 = ×
30 sept. 2018 = ×
30 juin 2018 = ×
31 mars 2018 = ×

D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31).

La principale raison de l’augmentation du ratio de rendement des capitaux propres des actionnaires (ROE) par rapport au T1 2023 est l’augmentation de la rentabilité mesurée par le ratio de rendement de l’actif (ROA).


Désagrégation des ROE en trois composantes

United Airlines Holdings Inc., décomposition des ROE (données trimestrielles)

Microsoft Excel
ROE = Ratio de marge bénéficiaire nette × Rotation des actifs × Ratio d’endettement financier
31 mars 2023 = × ×
31 déc. 2022 = × ×
30 sept. 2022 = × ×
30 juin 2022 = × ×
31 mars 2022 = × ×
31 déc. 2021 = × ×
30 sept. 2021 = × ×
30 juin 2021 = × ×
31 mars 2021 = × ×
31 déc. 2020 = × ×
30 sept. 2020 = × ×
30 juin 2020 = × ×
31 mars 2020 = × ×
31 déc. 2019 = × ×
30 sept. 2019 = × ×
30 juin 2019 = × ×
31 mars 2019 = × ×
31 déc. 2018 = × ×
30 sept. 2018 = × ×
30 juin 2018 = × ×
31 mars 2018 = × ×

D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31).

La principale raison de l’augmentation du ratio de rendement des capitaux propres des actionnaires (ROE) au cours du T1 2023 est l’augmentation de la rentabilité mesurée par le ratio de marge bénéficiaire nette.


Désagrégation de ROE en cinq composantes

United Airlines Holdings Inc., décomposition des ROE (données trimestrielles)

Microsoft Excel
ROE = Fardeau fiscal × Charge d’intérêts × Marge EBIT × Rotation des actifs × Ratio d’endettement financier
31 mars 2023 = × × × ×
31 déc. 2022 = × × × ×
30 sept. 2022 = × × × ×
30 juin 2022 = × × × ×
31 mars 2022 = × × × ×
31 déc. 2021 = × × × ×
30 sept. 2021 = × × × ×
30 juin 2021 = × × × ×
31 mars 2021 = × × × ×
31 déc. 2020 = × × × ×
30 sept. 2020 = × × × ×
30 juin 2020 = × × × ×
31 mars 2020 = × × × ×
31 déc. 2019 = × × × ×
30 sept. 2019 = × × × ×
30 juin 2019 = × × × ×
31 mars 2019 = × × × ×
31 déc. 2018 = × × × ×
30 sept. 2018 = × × × ×
30 juin 2018 = × × × ×
31 mars 2018 = × × × ×

D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31).

La principale raison de l’augmentation du ratio de rendement des capitaux propres des actionnaires (ROE) au cours du T1 2023 est l’augmentation de l’effet des charges d’intérêts mesurées par le ratio de charge d’intérêts.


Désagrégation de ROA en deux composantes

United Airlines Holdings Inc., décomposition des ROA (données trimestrielles)

Microsoft Excel
ROA = Ratio de marge bénéficiaire nette × Rotation des actifs
31 mars 2023 = ×
31 déc. 2022 = ×
30 sept. 2022 = ×
30 juin 2022 = ×
31 mars 2022 = ×
31 déc. 2021 = ×
30 sept. 2021 = ×
30 juin 2021 = ×
31 mars 2021 = ×
31 déc. 2020 = ×
30 sept. 2020 = ×
30 juin 2020 = ×
31 mars 2020 = ×
31 déc. 2019 = ×
30 sept. 2019 = ×
30 juin 2019 = ×
31 mars 2019 = ×
31 déc. 2018 = ×
30 sept. 2018 = ×
30 juin 2018 = ×
31 mars 2018 = ×

D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31).

La principale raison de l’augmentation du ratio de rendement de l’actif (ROA) par rapport au T1 2023 est l’augmentation de la rentabilité mesurée par le ratio de marge bénéficiaire nette.


Désagrégation des ROA en quatre composantes

United Airlines Holdings Inc., décomposition des ROA (données trimestrielles)

Microsoft Excel
ROA = Fardeau fiscal × Charge d’intérêts × Marge EBIT × Rotation des actifs
31 mars 2023 = × × ×
31 déc. 2022 = × × ×
30 sept. 2022 = × × ×
30 juin 2022 = × × ×
31 mars 2022 = × × ×
31 déc. 2021 = × × ×
30 sept. 2021 = × × ×
30 juin 2021 = × × ×
31 mars 2021 = × × ×
31 déc. 2020 = × × ×
30 sept. 2020 = × × ×
30 juin 2020 = × × ×
31 mars 2020 = × × ×
31 déc. 2019 = × × ×
30 sept. 2019 = × × ×
30 juin 2019 = × × ×
31 mars 2019 = × × ×
31 déc. 2018 = × × ×
30 sept. 2018 = × × ×
30 juin 2018 = × × ×
31 mars 2018 = × × ×

D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31).

La principale raison de l’augmentation du ratio de rendement de l’actif (ROA) par rapport au T1 2023 est l’augmentation de l’effet des charges d’intérêts mesurées par le ratio des charges d’intérêts.


Désagrégation du ratio de marge bénéficiaire nette

United Airlines Holdings Inc., décomposition du ratio de marge bénéficiaire nette (données trimestrielles)

Microsoft Excel
Ratio de marge bénéficiaire nette = Fardeau fiscal × Charge d’intérêts × Marge EBIT
31 mars 2023 = × ×
31 déc. 2022 = × ×
30 sept. 2022 = × ×
30 juin 2022 = × ×
31 mars 2022 = × ×
31 déc. 2021 = × ×
30 sept. 2021 = × ×
30 juin 2021 = × ×
31 mars 2021 = × ×
31 déc. 2020 = × ×
30 sept. 2020 = × ×
30 juin 2020 = × ×
31 mars 2020 = × ×
31 déc. 2019 = × ×
30 sept. 2019 = × ×
30 juin 2019 = × ×
31 mars 2019 = × ×
31 déc. 2018 = × ×
30 sept. 2018 = × ×
30 juin 2018 = × ×
31 mars 2018 = × ×

D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31).

La principale raison de l’augmentation du ratio de marge bénéficiaire nette par rapport au T1 2023 est l’augmentation de l’effet des charges d’intérêts mesurées par le ratio des charges d’intérêts.