Delta Air Lines Inc. opère dans 2 segments : Compagnie aérienne et Raffinerie.

Ratio de marge bénéficiaire sectorielle à déclarer
- Compagnie aérienne
- Raffinerie
Ratio de rendement de l’actif sectoriel à déclarer
- Compagnie aérienne
- Raffinerie
Ratio de rotation des actifs sectoriels à déclarer
- Compagnie aérienne
- Raffinerie
Ratio des dépenses d’investissement sectorielles aux amortissements à déclarer
- Compagnie aérienne
- Raffinerie
Produits d’exploitation
Bénéfice (perte) d’exploitation
Dotations aux amortissements
Total de l’actif à la fin de la période
Dépenses en immobilisations

Delta Air Lines Inc., Ratio de marge bénéficiaire par secteur d’activité

	31 déc. 2021	31 déc. 2020	31 déc. 2019	31 déc. 2018	31 déc. 2017
Compagnie aérienne
Raffinerie

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31).

Évolution du ratio de marge bénéficiaire sectorielle: Le ratio de marge bénéficiaire sectorielle a connu une diminution de 14,74 % en 2017 à 11,86 % en 2018, indiquant une réduction de la rentabilité opérationnelle. En 2019, on observe une légère reprise à 13,95 %, mais cette tendance est rapidement annulée par une chute significative en 2020, avec un résultat négatif de -76,85 %, reflétant probablement un impact majeur de la pandémie de COVID-19 sur l’activité de la compagnie aérienne. En 2021, le ratio remonte à 7,08 %, mais demeure inférieur aux niveaux d’avant la crise, témoignant d’une reprise partielle mais toujours fragile.
Évolution du ratio de marge bénéficiaire sectorielle dans le secteur de la raffinage: La marge bénéficiaire du secteur de la rafinerie a été relativement faible tout au long de la période. Elle a diminué de 2,18 % en 2017 à 1,06 % en 2018, puis a augmenté légèrement en 2019 à 1,37 %. La crise de 2020 a entraîné un recul marqué à -6,87 %, indiquant une perte opérationnelle dans ce secteur. En 2021, la marge est restée négative, à -0,03 %, attestant d’une situation financière très tendue dans la filière de raffinage, avec une absence de reprise significative par rapport à l’année précédente.

Ratio de marge bénéficiaire sectorielle à déclarer:Compagnie aérienne

Delta Air Lines Inc.; Compagnie aérienne; Calcul du ratio de marge bénéficiaire sectorielle

	31 déc. 2021	31 déc. 2020	31 déc. 2019	31 déc. 2018	31 déc. 2017
Sélection de données financières (en millions de dollars américains)
Bénéfice (perte) d’exploitation
Produits d’exploitation
Ratio de rentabilité sectorielle à présenter
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle à déclarer¹

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31).

¹ 2021 calcul
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle à déclarer = 100 × Bénéfice (perte) d’exploitation ÷ Produits d’exploitation
= 100 × ÷ =

Bénéfice (perte) d’exploitation: La société a connu une tendance à la hausse de son bénéfice d’exploitation entre 2017 et 2019, passant d’environ 6,0 milliards USD en 2017 à plus de 6,5 milliards USD en 2019. En 2020, cette métrique a fortement chuté, en raison probablement des effets de la pandémie de COVID-19, enregistrant une perte importante de -12,25 milliards USD. Cependant, en 2021, une récupération partielle est observée avec un bénéfice d’environ 1,88 milliard USD, indiquant une reprise progressive de l’activité.
Produits d’exploitation: Les revenus issus de l’exploitation ont crû chaque année jusqu’en 2019, passant de 40,7 milliards USD en 2017 à 46,9 milliards USD en 2019. La pandémie provoque une chute significative des ventes en 2020, avec une baisse à environ 15,95 milliards USD. En 2021, une relance apparaît, avec une augmentation à 26,67 milliards USD, mais ce chiffre reste inférieur aux niveaux d’avant la pandémie, reflétant une récupération incomplète de l’activité.
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle à déclarer: Ce ratio a connu une tendance volatile. Il s’établissait à 14,74% en 2017, puis a diminué à 11,86% en 2018, avant d’augmenter à 13,95% en 2019. La pandémie a entraîné une chute dramatique du ratio, d’un niveau positif à -76,85% en 2020, illustrant une situation de perte extrême en termes de profitabilité opérationnelle. En 2021, une reprise partielle est visible avec une amélioration à 7,08%, mais le ratio reste faible par rapport aux années précédentes, témoignant d’une rentabilité encore fragile post-crise.

Ratio de marge bénéficiaire sectorielle à déclarer:Raffinerie

Delta Air Lines Inc.; Raffinerie; Calcul du ratio de marge bénéficiaire sectorielle

	31 déc. 2021	31 déc. 2020	31 déc. 2019	31 déc. 2018	31 déc. 2017
Sélection de données financières (en millions de dollars américains)
Bénéfice (perte) d’exploitation
Produits d’exploitation
Ratio de rentabilité sectorielle à présenter
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle à déclarer¹

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31).

¹ 2021 calcul
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle à déclarer = 100 × Bénéfice (perte) d’exploitation ÷ Produits d’exploitation
= 100 × ÷ =

Bénéfice (perte) d’exploitation: Les bénéfices d’exploitation ont connu une baisse progressive entre 2017 et 2019, passant de 110 millions de dollars à 76 millions. En 2020, cette ligne a enregistré une perte significative de -216 millions de dollars, marquant un déclin drastique par rapport à l’année précédente, puis une perte quasi nulle en 2021 de -2 millions. Cette tendance reflète une détérioration notable de la rentabilité opérationnelle en 2020, probablement en lien avec des événements exceptionnels affectant le secteur.
Produits d’exploitation: Les produits d’exploitation ont augmenté de 2017 à 2019, passant de 5039 à 5558 millions de dollars, indiquant une croissance continue du chiffre d’affaires ou des revenus liés à l’activité. Cependant, en 2020, ces produits ont chuté à 3143 millions de dollars, reflétant probablement une réduction de l’activité ou une baisse du volume d’affaires pendant cette année critique. En 2021, une reprise notable a été enregistrée, avec une augmentation portée à 6054 millions, dépassant le niveau de 2019, ce qui pourrait être associé à une reprise progressive des vols ou de la demande.
Ratio de marge bénéficiaire sectorielle à déclarer: Ce ratio a connu une forte diminution entre 2017 et 2018, passant de 2.18 % à 1.06 %, puis a légèrement augmenté en 2019 à 1.37 %. En 2020, il a plongé dans le négatif à -6.87 %, témoignant d’une perte sectorielle importante, cohérente avec la perte d’exploitation enregistrée cette année-là. En 2021, le ratio s’est stabilisé à -0.03 %, indiquant une quasi-absence de marge bénéficiaire, ce qui souligne une année de performance fortement dégradée ou de sortie de la rentabilité dans le secteur.

Delta Air Lines Inc., ratio de rendement de l’actif par secteur d’activité

	31 déc. 2021	31 déc. 2020	31 déc. 2019	31 déc. 2018	31 déc. 2017
Compagnie aérienne
Raffinerie

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31).

Évolution du ratio de rendement de l’actif sectoriel pour la compagnie aérienne: Le ratio du rendement de l’actif sectoriel pour la compagnie aérienne a connu une tendance variée sur la période étudiée. En 2017, il s’élevait à 11,73 %, indiquant une utilisation efficace des actifs dans cette activité. En 2018, une baisse significative a été observée, atteignant 8,89 %, ce qui pourrait refléter une baisse de rentabilité ou une gestion moins efficace des actifs. En 2019, le ratio a augmenté à 10,42 %, retrouvant une meilleure performance, mais cette hausse n’a été que partielle par rapport à 2017. La situation s’est fortement détériorée en 2020 avec un ratio négatif de -17,37 %, correspondant probablement à une perte ou à une dépréciation importante liée à la pandémie de COVID-19 impactant fortement le secteur aérien. Enfin, en 2021, le ratio est revenu à une valeur positive, à 2,68 %, indiquant une reprise partielle de la rentabilité ou une amélioration de la gestion des actifs dans un contexte encore incertain.
Évolution du ratio de rendement de l’actif sectoriel pour la raffinerie: Le ratio du rendement de l’actif sectoriel pour la raffinerie a suivi une trajectoire similaire, avec une tendance à la baisse sur l’ensemble de la période. En 2017, le ratio était à 5,17 %, témoignant d’une rentabilité modérée. En 2018, il a diminué à 3,4 %, reflétant probablement une baisse de la performance ou une efficacité accrue dans l’utilisation des actifs. En 2019, une légère augmentation à 4,37 % indique un rebond, mais la tendance s’est inversée avec une chute dramatique en 2020 à -14,92 %, indiquant une perte importante et une dégradation de la rentabilité sectorielle, probablement liée aux fluctuations du marché pétrolier ou à des événements exceptionnels. En 2021, la valeur a presque stagné avec -0,1 %, indiquant que la rentabilité s’est effondrée, laissant entendre que la situation sectorielle pour cette activité reste difficile ou en reconstruction.

Ratio de rendement de l’actif sectoriel à déclarer:Compagnie aérienne

Delta Air Lines Inc.; Compagnie aérienne; Calcul du ratio de rendement sectoriel de l’actif

	31 déc. 2021	31 déc. 2020	31 déc. 2019	31 déc. 2018	31 déc. 2017
Sélection de données financières (en millions de dollars américains)
Bénéfice (perte) d’exploitation
Total de l’actif à la fin de la période
Ratio de rentabilité sectorielle à présenter
Ratio de rendement de l’actif sectoriel à déclarer¹

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31).

¹ 2021 calcul
Ratio de rendement de l’actif sectoriel à déclarer = 100 × Bénéfice (perte) d’exploitation ÷ Total de l’actif à la fin de la période
= 100 × ÷ =

Bénéfice (perte) d’exploitation: Entre 2017 et 2019, l'entreprise a maintenu une rentabilité stable avec une légère hausse du bénéfice d'exploitation, atteignant environ 6,5 milliards de dollars en 2019. Cependant, en 2020, une chute notable est observée, culminant à une perte d’environ 12,25 milliards de dollars, reflétant probablement l’impact de la pandémie et des perturbations du secteur aérien. En 2021, une reprise significative permet de retrouver un bénéfice d’environ 1,9 milliard de dollars, indiquant une tendance à la récupération post-crise.
Total de l’actif à la fin de la période: La valeur totale de l’actif a connu une croissance continue de 2017 à 2020, passant de 51,2 milliards à 70,5 milliards de dollars, suggérant une expansion de la taille de l'entreprise ou une accumulation d’actifs. En 2021, cet actif se stabilise à environ 70,36 milliards de dollars, avec une légère diminution par rapport à 2020, ce qui peut indiquer un ajustement ou une consolidation suite à la période de crise.
Ratio de rendement de l’actif sectoriel à déclarer: Ce ratio a connu des variations importantes au cours des années. Il était de 11.73 % en 2017, diminuant à 8.89 % en 2018, puis augmentant à 10.42 % en 2019. En 2020, une chute drastique, à -17.37 %, indique une perte de rendement ou une inefficacité financière majeure durant cette année critique. En 2021, le ratio rebondit à 2.68 %, témoignant d’une amélioration mais restant inférieur aux niveaux d'avant la crise, ce qui reflète une reprise partielle de la performance économique de l'entreprise.

Ratio de rendement de l’actif sectoriel à déclarer:Raffinerie

Delta Air Lines Inc.; Raffinerie; Calcul du ratio de rendement sectoriel de l’actif

	31 déc. 2021	31 déc. 2020	31 déc. 2019	31 déc. 2018	31 déc. 2017
Sélection de données financières (en millions de dollars américains)
Bénéfice (perte) d’exploitation
Total de l’actif à la fin de la période
Ratio de rentabilité sectorielle à présenter
Ratio de rendement de l’actif sectoriel à déclarer¹

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31).

¹ 2021 calcul
Ratio de rendement de l’actif sectoriel à déclarer = 100 × Bénéfice (perte) d’exploitation ÷ Total de l’actif à la fin de la période
= 100 × ÷ =

Bénéfice (perte) d’exploitation: La période observée montre une croissance du bénéfice d’exploitation de 110 millions de dollars en 2017 à 58 millions de dollars en 2018, suivie d'une nouvelle augmentation jusqu'à 76 millions de dollars en 2019. Cependant, une chute significative est enregistrée en 2020, avec une perte d’exploitation de -216 millions de dollars, marquant une dégradation majeure par rapport à la période précédente. La situation ne s’améliore pas en 2021, puisque la perte s’aggrave à -2 millions de dollars, indiquant une persistance de la faiblesse ou des difficultés opérationnelles.
Total de l’actif à la fin de la période: La valeur totale de l’actif fluctue au fil des années, passant de 2127 millions de dollars en 2017 à 1705 millions en 2018, puis enregistrant une légère hausse en 2019 à 1739 millions. En 2020, une diminution notable ramène la valeur à 1448 millions, correspondant probablement aux impacts financiers de la pandémie ou d’autres facteurs défavorables. En 2021, cette valeur se redresse fortement à 2099 millions de dollars, dépassant le niveau de 2017, ce qui suggère une consolidation ou une acquisition d’actifs suite à la période de crise.
Ratio de rendement de l’actif sectoriel à déclarer: Ce ratio, qui exprime la performance du secteur par rapport à ses actifs, montre une tendance à la baisse continue de 5,17 % en 2017 à 3,4 % en 2018, puis une légère augmentation en 2019 à 4,37 %. En revanche, en 2020, le ratio chute brusquement à -14,92 %, signalant une perte de rendement importante et une situation financière très défavorable. La tendance de 2021 indique une quasi-stabilisation à -0,1 %, ce qui traduit une amélioration partielle mais toujours une performance en dessous de zéro, comprenant les effets résiduels de la crise.

Delta Air Lines Inc., Ratio de rotation des actifs par secteur d’activité

	31 déc. 2021	31 déc. 2020	31 déc. 2019	31 déc. 2018	31 déc. 2017
Compagnie aérienne
Raffinerie

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31).

Évolution du ratio de rotation des actifs sectoriels pour la compagnie aérienne: Le ratio de rotation des actifs pour la compagnie aérienne a connu une tendance à la baisse entre 2017 et 2020, passant de 0,8 en 2017 à 0,75 en 2018 et en 2019, indiquant une stabilité relative dans l'utilisation de ses actifs pour générer du chiffre d'affaires. Cependant, en 2020, une chute notable à 0,23 est observée, correspondant probablement à l’impact de la pandémie de COVID-19 qui a fortement perturbé le secteur aérien. En 2021, une légère amélioration est visible, avec un ratio atteignant 0,38, mais celui-ci demeure inférieur aux années précédentes, reflétant une reprise incomplète de la performance opérationnelle.
Évolution du ratio de rotation des actifs sectoriels pour la raffinerie: Pour la raffinerie, le ratio de rotation des actifs a été relativement élevé et stable en 2017, à 2,37, avant d’augmenter à 3,2 en 2018 et en 2019, marquant une utilisation efficace et constante de ses actifs pour générer du revenu. En 2020, une baisse significative à 2,17 est enregistrée, ce qui peut indiquer une réduction de l’efficacité ou une baisse de l’activité liée à la crise sanitaire. En 2021, le ratio remonte à 2,88, mais reste en dessous des niveaux atteints en 2018 et 2019, témoignant d’une reprise partielle de l’activité dans un contexte encore incertain.

Ratio de rotation des actifs sectoriels à déclarer:Compagnie aérienne

Delta Air Lines Inc.; Compagnie aérienne; Calcul du ratio de rotation des actifs sectoriels

	31 déc. 2021	31 déc. 2020	31 déc. 2019	31 déc. 2018	31 déc. 2017
Sélection de données financières (en millions de dollars américains)
Produits d’exploitation
Total de l’actif à la fin de la période
Ratio d’activité sectorielle à déclarer
Ratio de rotation des actifs sectoriels à déclarer¹

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31).

¹ 2021 calcul
Ratio de rotation des actifs sectoriels à déclarer = Produits d’exploitation ÷ Total de l’actif à la fin de la période
= ÷ =

Produits d’exploitation: Les produits d’exploitation ont connu une croissance constante entre 2017 et 2019, passant de 40 742 millions de dollars à 46 910 millions de dollars. Cependant, en 2020, ils ont fortement diminué pour atteindre 15 945 millions de dollars, correspondant probablement à une période de perturbation significative, éventuellement liée à une crise sanitaire ou économique. En 2021, les produits d’exploitation ont rebondi pour atteindre 26 670 millions de dollars, ce qui indique une reprise partielle des activités.
Total de l’actif à la fin de la période: La valeur totale de l’actif a augmenté de manière progressive sur la période, passant de 51 165 millions de dollars en 2017 à un pic de 70 548 millions en 2020. En 2021, le total de l’actif est resté relativement stable à 70 360 millions de dollars, légèrement inférieur au maximum observé en 2020, témoignant probablement d’une stabilisation ou d’un ajustement du bilan suite aux événements perturbateurs de l’année 2020.
Ratio de rotation des actifs sectoriels à déclarer: Ce ratio a montré une certaine stabilité entre 2017 et 2019, oscillant autour de 0,75 à 0,8. En 2020, il a fortement chuté à 0,23, ce qui indique une baisse majeure de l’efficacité de l'utilisation des actifs pour générer des revenus, probablement conséquence de la crise ou baisse substantielle des opérations. En 2021, une amélioration partielle est observée avec une remontée à 0,38, mais ce ratio reste inférieur aux niveaux précédents, témoignant d’une reprise encore limitée de l’efficacité opérationnelle.

Ratio de rotation des actifs sectoriels à déclarer:Raffinerie

Delta Air Lines Inc.; Raffinerie; Calcul du ratio de rotation des actifs sectoriels

	31 déc. 2021	31 déc. 2020	31 déc. 2019	31 déc. 2018	31 déc. 2017
Sélection de données financières (en millions de dollars américains)
Produits d’exploitation
Total de l’actif à la fin de la période
Ratio d’activité sectorielle à déclarer
Ratio de rotation des actifs sectoriels à déclarer¹

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31).

¹ 2021 calcul
Ratio de rotation des actifs sectoriels à déclarer = Produits d’exploitation ÷ Total de l’actif à la fin de la période
= ÷ =

Produits d’exploitation: La croissance des produits d’exploitation a été notable entre 2017 et 2019, passant d’environ 5 039 millions de dollars à 5 558 millions, indiquant une certaine expansion de l'activité. En 2020, une forte baisse est observée, avec une chute significative à 3 143 millions, probablement liée à des perturbations majeures du secteur aérien. Cependant, en 2021, une reprise sensible est constatée, avec une augmentation à 6 054 millions, dépassant même les niveaux d’avant la crise. Cela suggère une correction progressive et une amélioration des performances commerciales après une période de déclin.
Total de l’actif à la fin de la période: La valeur totale de l’actif a diminué de manière continue de 2017 à 2020, passant de 2 127 millions à 1 448 millions, témoignant d’une réduction de la structure patrimoniale ou de mesures d’ajustement durant la crise. En 2021, une hausse sensible ramène le total de l’actif à près de 2 099 millions, indiquant une récupération ou un investissement accru pour soutenir la reprise opérationnelle.
Ratio de rotation des actifs sectoriels à déclarer: Ce ratio, qui mesure l’efficacité dans l’utilisation des actifs pour générer des produits d’exploitation, a connu une évolution contrastée. Il a augmenté de 2,37 en 2017 à 3,2 en 2018 et 2019, ce qui témoigne d’une meilleure exploitation des actifs. En 2020, le ratio chute à 2,17, probablement sous l’effet de la baisse de l’activité ou de la désorganisation sectorielle liée à la crise. En 2021, le ratio remonte à 2,88, indiquant une reprise partielle de l’efficacité dans l’utilisation des actifs.

Delta Air Lines Inc., ratio dépenses d’investissement/amortissement par secteur à présenter

	31 déc. 2021	31 déc. 2020	31 déc. 2019	31 déc. 2018	31 déc. 2017
Compagnie aérienne
Raffinerie

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31).

Évolution du ratio des dépenses d'investissement sectorielles aux amortissements pour la compagnie aérienne: Le ratio des dépenses d'investissement sectorielles aux amortissements pour la compagnie aérienne a connu une augmentation significative entre 2017 et 2018, passant de 1,71 à 2,21. Ensuite, une légère diminution est observée en 2019, avec un ratio de 1,89, avant une forte chute en 2020 à 0,81, probablement liée à la baisse d'activité ou à des conditions spécifiques du secteur durant cette période. En 2021, une nouvelle hausse est notée, portant le ratio à 1,6, ce qui suggère une reprise ou une augmentation relative des investissements par rapport aux amortissements dû à la reprise sectorielle ou à des ajustements stratégiques.
Évolution du ratio des dépenses d'investissement sectorielles aux amortissements pour la raffinerie: Pour la raffinerie, le ratio suit une tendance à la baisse notable entre 2017 et 2020, passant de 3,15 à seulement 0,2. Ce déclin indique une réduction importante des investissements par rapport aux amortissements, ce qui peut refléter une contraction de l'activité ou une incapacité à maintenir le niveau d'investissement antérieur. En 2021, le ratio remonte relativement à 0,62, suggérant une tentative de relance ou une augmentation partielle des investissements comparativement aux amortissements, mais reste à un niveau nettement inférieur à celui de 2017.

Ratio des dépenses d’investissement sectorielles aux amortissements à déclarer:Compagnie aérienne

Delta Air Lines Inc.; Compagnie aérienne; Calcul du ratio d’investissement sectoriel par rapport aux amortissements

	31 déc. 2021	31 déc. 2020	31 déc. 2019	31 déc. 2018	31 déc. 2017
Sélection de données financières (en millions de dollars américains)
Dépenses en immobilisations
Dotations aux amortissements
Ratio financier sectoriel isolable
Ratio des dépenses d’investissement sectorielles aux amortissements à déclarer¹

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31).

¹ 2021 calcul
Ratio des dépenses d’investissement sectorielles aux amortissements à déclarer = Dépenses en immobilisations ÷ Dotations aux amortissements
= ÷ =

Dépenses en immobilisations: Les dépenses en immobilisations ont montré une augmentation progressive de 2017 à 2019, passant de 3 743 millions de dollars à 4 880 millions. Cependant, en 2020, une forte baisse est observée, avec une réduction significative à 1 879 millions de dollars. En 2021, ces dépenses ont rebondi pour atteindre 3 188 millions, mais elles restent inférieures aux niveaux enregistrés avant la pandémie.
Dotations aux amortissements: Les dotations aux amortissements ont connu une augmentation régulière entre 2017 et 2019, passant de 2 188 millions à 2 581 millions de dollars. En 2020, cette valeur a diminué à 2 312 millions, puis a poursuivi sa tendance à la baisse en 2021, atteignant 1 998 millions. Cette réduction en 2020 et 2021 peut refléter une baisse de l’activité ou des ajustements liés à la pandémie.
Ratio des dépenses d’investissement sectorielles aux amortissements à déclarer: Ce ratio a fortement augmenté de 2017 à 2018, passant de 1,71 à 2,21, ce qui indique une augmentation des dépenses d'investissement par rapport aux amortissements. En 2019, le ratio a légèrement diminué à 1,89. Une chute marquée est observée en 2020, à 0,81, reflétant une réduction importante des investissements par rapport à la dépréciation. En 2021, le ratio a rebondi à 1,6, suggérant une reprise partielle des efforts d'investissement par rapport à la dépréciation, mais restant inférieur aux niveaux précédents de 2017 à 2019.

Ratio des dépenses d’investissement sectorielles aux amortissements à déclarer:Raffinerie

Delta Air Lines Inc.; Raffinerie; Calcul du ratio d’investissement sectoriel par rapport aux amortissements

	31 déc. 2021	31 déc. 2020	31 déc. 2019	31 déc. 2018	31 déc. 2017
Sélection de données financières (en millions de dollars américains)
Dépenses en immobilisations
Dotations aux amortissements
Ratio financier sectoriel isolable
Ratio des dépenses d’investissement sectorielles aux amortissements à déclarer¹

D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31).

¹ 2021 calcul
Ratio des dépenses d’investissement sectorielles aux amortissements à déclarer = Dépenses en immobilisations ÷ Dotations aux amortissements
= ÷ =

Dépenses en immobilisations: Observant une tendance globale à la réduction des dépenses en immobilisations de 2017 à 2020, avec un pic en 2018 à 163 millions de dollars américains, puis une baisse significative en 2020 à 20 millions de dollars. En 2021, ces dépenses se sont légèrement redressées à 59 millions de dollars. La forte baisse en 2020 correspond probablement à une réduction des investissements liés à des facteurs exceptionnels ou à une stratégie de maîtrise des coûts en réponse à des chocs économiques, tandis que la reprise en 2021 indique une relance progressive de ces investissements.
Dotations aux amortissements: Les dotations aux amortissements ont connu une progression continue entre 2017 et 2019, passant de 47 à 99 millions de dollars. En 2020, un léger maintien à 99 millions, suivi d’une légère baisse en 2021 à 95 millions. Cela reflète probablement une activité régulière d’amortissement sur les actifs immobilisés, avec une stabilité relative en 2019 et 2020, mais une légère réduction en 2021, qui pourrait indiquer la fin de la durabilité de certains actifs amortis ou des ajustements comptables.
Ratio des dépenses d’investissement sectorielles aux amortissements à déclarer: Ce ratio a connu une forte baisse entre 2017 et 2020, passant de 3.15 à 0.2, indiquant que les dépenses en immobilisations étaient bien supérieures aux dotations aux amortissements ces années-là. En 2020, ce ratio atteint son point le plus bas, reflet d’une réduction drastique des investissements par rapport à l’amortissement. En 2021, une légère hausse à 0.62 est observée, suggérant une relance partielle de l’investissement, mais le ratio reste significativement inférieur aux niveaux de 2017, marquant une période de restructuration ou de réduction stratégique de l’engagement en nouveaux investissements par rapport à l’état d’usure des actifs existants.

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