État des résultats
Données trimestrielles
Le compte de résultat présente des informations sur les résultats financiers des activités commerciales d’une entreprise sur une période donnée. Le compte de résultat indique le montant des revenus générés par l’entreprise au cours d’une période donnée et les coûts qu’elle a engagés dans le cadre de la génération de ces revenus.
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Delta Air Lines Inc., compte de résultat consolidé (données trimestrielles)
en millions de dollars américains
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2017-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-03-31).
- Évolution des revenus d'exploitation
- Les revenus d'exploitation ont connu une tendance globalement à la hausse sur la période, passant d'environ 9 148 millions de dollars en mars 2017 à un pic à 13 824 millions en décembre 2019. Après cette période de croissance, une chute significative est observée au début de 2020, correspondant probablement à la crise liée à la pandémie, avec un point bas à 1 468 millions en mars 2020. La reprise est ensuite progressive, atteignant un niveau supérieur à 9 000 millions en 2021 et 2022.
- Impact de la pandémie sur les coûts d'exploitation
- Les coûts liés au carburant d’aéronef, taxes connexes, et autres dépenses opérationnelles ont fortement diminué durant le premier trimestre 2020, avec une réduction notable du coût du carburant à partir de -1595 millions de dollars en mars 2020. Cette baisse reflète probablement la diminution de l'activité et une réduction des prix du carburant. Cependant, d'autres postes de dépenses, tels que les salaires, ont également décliné, même si dans une moindre proportion, indiquant une réduction des effectifs ou une modulation des coûts.
- Modifications des marges
- La marge brute a suivi une tendance haussière, passant d’environ 5 088 millions en mars 2017 à 7 718 millions en décembre 2021. La marge s’est fortement dégradée en 2020 avec une perte nette de -3 586 millions au premier trimestre, mais a repris par la suite, atteignant des niveaux élevés en 2021 et 2022. La réduction des coûts d’exploitation et la réduction des dépenses ont contribué à une amélioration notable de la rentabilité dans la période récente après un creux historique en 2020.
- Performances nettes et résultats
- Le résultat net a beaucoup fluctué, avec des pertes importantes au début de la pandémie, notamment une perte de près de 11 700 millions de dollars au deuxième trimestre 2020. La reprise se manifeste dans les résultats des périodes plus récentes, avec un bénéfice de 735 millions de dollars au dernier trimestre de 2022. La tendance générale indique une forte impact négatif de la pandémie, suivi d’une reprise progressive et d’un retour à une situation bénéficiaire en fin de période étudiée.
- Évolution des charges d'intérêts et autres éléments financiers
- Les charges d’intérêts ont augmenté en termes absolus durant la période, passant de quelques dizaines de millions à plus de 300 millions de dollars en 2022, ce qui signale une augmentation de l’endettement financier ou un impact de la structure de financement. Les gains ou pertes de placements ainsi que les autres éléments financiers montrent une variabilité importante, avec des périodes de pertes significatives, notamment en 2020, et des reprises par la suite, contribuant à la volatilité du résultat global.
- Autres éléments et charges exceptionnelles
- Les charges de restructuration ont été notables en 2019, avec une valeur record à 5 345 millions de dollars, correspondant probablement à des ajustements structurels ou à une restructuration majeure. La reconnaissance de subventions gouvernementales apparaît également sur certaines périodes, ce qui peut atténuer l’impact financier global. La variabilité des autres charges et produits exceptionnels souligne une gestion adaptative face aux conditions du marché et à la crise sanitaire.
- Consolidation de la rentabilité
- Les indicateurs de rentabilité ont été fortement affectés par la crise sanitaire, avec des pertes d’exploitation très marquées en 2020 et 2021. La récupération progressive des résultats pour atteindre un bénéfice net positif en 2022 indique une tendance à la reprise. Le retour à une rentabilité positive après une période de pertes importantes témoigne d’une adaptation stratégique et de la résilience de l’activité face aux perturbations économiques majeures.