Ratios d’évaluation des actions ordinaires
Données trimestrielles
Les ratios d’évaluation mesurent la quantité d’un actif ou d’un défaut (p. ex., les bénéfices) associée à la propriété d’une créance déterminée (p. ex., une part de la propriété de l’entreprise).
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Ratios d’évaluation historiques (résumé)
Delta Air Lines Inc., ratios d’évaluation historiques (données trimestrielles)
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31).
L'analyse des ratios financiers révèle des tendances significatives sur la période considérée. Le ratio cours/bénéfice net (P/E) a globalement diminué de 2018 à 2019, passant de 10.54 à 7.94, avant de connaître une augmentation spectaculaire en 2021, atteignant 96.74, puis de se stabiliser à 50.86, 31.74 et enfin 5 en 2022.
Le ratio cours/résultat d’exploitation (P/OP) a suivi une trajectoire similaire, avec une baisse progressive de 6.3 à 5.72 entre 2018 et 2019, suivie d'une forte augmentation en 2021, culminant à 34.33, avant de diminuer à 14.36, 10.51 et 5.94 en 2022.
Le ratio prix/chiffre d’affaires (P/S) a montré une certaine volatilité. Il a diminué de 0.88 en mars 2018 à 0.78 en décembre 2018, puis a fluctué autour de 0.8 avant de chuter à 0.32 en septembre 2019. Une reprise s'est ensuite observée, avec une augmentation significative en 2020 et 2021, atteignant 2.37, suivie d'une baisse progressive en 2022 à 0.46.
Le rapport cours/valeur comptable (P/BV) a connu une diminution initiale de 2.96 en mars 2018 à 2.46 en septembre 2019. Il a ensuite connu une augmentation considérable en 2020, passant de 2.1 à 18.01, puis à 62.13, avant de redescendre à 20.32, 10.08, 6.97, 8.79 et 5 en 2022.
- Observations générales
- Les fortes variations observées en 2020 et 2021 pour les ratios P/E, P/OP et P/BV suggèrent des changements significatifs dans la perception du marché concernant la valeur de l'entreprise, potentiellement liés à des événements exceptionnels affectant ses performances financières.
- Tendances notables
- La diminution du ratio P/S en 2022 pourrait indiquer une pression sur les revenus ou une augmentation de la valorisation boursière par rapport au chiffre d'affaires.
- Points d'attention
- L'évolution du ratio P/BV, avec une augmentation spectaculaire suivie d'une baisse, nécessite une analyse plus approfondie pour comprendre les facteurs sous-jacents, tels que les variations de la valeur comptable ou les changements dans les attentes des investisseurs.
Ratio cours/bénéfice net (P/E)
Delta Air Lines Inc., P/E, calcul (données trimestrielles)
| 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | 31 déc. 2020 | 30 sept. 2020 | 30 juin 2020 | 31 mars 2020 | 31 déc. 2019 | 30 sept. 2019 | 30 juin 2019 | 31 mars 2019 | 31 déc. 2018 | 30 sept. 2018 | 30 juin 2018 | 31 mars 2018 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nombre d’actions ordinaires en circulation1 | ||||||||||||||||||||||||
| Sélection de données financières (US$) | ||||||||||||||||||||||||
| Bénéfice net (perte nette) (en millions) | ||||||||||||||||||||||||
| Bénéfice par action (EPS)2 | ||||||||||||||||||||||||
| Cours de l’action1, 3 | ||||||||||||||||||||||||
| Ratio d’évaluation | ||||||||||||||||||||||||
| P/E4 | ||||||||||||||||||||||||
| Repères | ||||||||||||||||||||||||
| P/EConcurrents5 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31).
1 Données ajustées pour tenir compte des fractionnements et des dividendes en actions.
2 Q2 2022 calcul
EPS
= (Bénéfice net (perte nette)Q2 2022
+ Bénéfice net (perte nette)Q1 2022
+ Bénéfice net (perte nette)Q4 2021
+ Bénéfice net (perte nette)Q3 2021)
÷ Nombre d’actions ordinaires en circulation
= ( + + + )
÷ =
3 Cours de clôture à la date de dépôt du rapport trimestriel ou annuel de Delta Air Lines Inc.
4 Q2 2022 calcul
P/E = Cours de l’action ÷ EPS
= ÷ =
5 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
L'analyse des données révèle des tendances distinctes sur la période considérée. Le cours de l’action a initialement affiché une relative stabilité entre mars 2018 et décembre 2018, avec des fluctuations mineures autour de 50 à 58 US$. Une augmentation notable est observée au premier semestre 2019, atteignant un pic à 60.16 US$ en juin, avant de redescendre à 53.1 US$ en septembre. Le dernier trimestre 2019 marque une reprise, culminant à 59.13 US$ en décembre.
Cependant, une chute significative du cours de l’action est constatée en mars 2020, atteignant 22.47 US$, suivie d'une lente reprise tout au long de l'année, pour atteindre 43.29 US$ en décembre 2020. Cette tendance à la hausse se poursuit en 2021, avec un cours de l’action atteignant 42.33 US$ en décembre. Au premier semestre 2022, le cours de l’action a connu une nouvelle baisse, atteignant 29.7 US$ en juin.
Le bénéfice par action (EPS) a connu une croissance constante entre mars 2018 et décembre 2019, passant de 5.03 US$ à 7.45 US$. L'année 2020 marque un tournant avec des pertes significatives, culminant à -19.41 US$ au quatrième trimestre. Une amélioration progressive est observée en 2021, passant de -20.37 US$ au premier trimestre à 0.44 US$ au quatrième. Le bénéfice par action continue de croître en 2022, atteignant 0.94 US$ en juin.
Le ratio P/E a suivi une trajectoire variable. Initialement stable autour de 10 entre 2018 et 2019, il a chuté à 4.09 en décembre 2019. Les données pour 2020 sont incomplètes. Une augmentation spectaculaire du ratio P/E est observée en mars 2022, atteignant 96.74, suivie d'une baisse à 50.86 en juin et 31.74 en septembre.
- Cours de l’action
- A connu une forte volatilité, avec une chute en 2020 et une reprise progressive, suivie d'une nouvelle baisse au premier semestre 2022.
- Bénéfice par action (EPS)
- A affiché une croissance régulière jusqu'en 2019, puis des pertes importantes en 2020, suivies d'une reprise en 2021 et 2022.
- P/E
- A fluctué considérablement, avec une augmentation notable en mars 2022, suggérant potentiellement une surévaluation du cours de l’action par rapport aux bénéfices.
Ratio cours/résultat d’exploitation (P/OP)
Delta Air Lines Inc., P/OP, calcul (données trimestrielles)
| 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | 31 déc. 2020 | 30 sept. 2020 | 30 juin 2020 | 31 mars 2020 | 31 déc. 2019 | 30 sept. 2019 | 30 juin 2019 | 31 mars 2019 | 31 déc. 2018 | 30 sept. 2018 | 30 juin 2018 | 31 mars 2018 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nombre d’actions ordinaires en circulation1 | ||||||||||||||||||||||||
| Sélection de données financières (US$) | ||||||||||||||||||||||||
| Bénéfice (perte) d’exploitation (en millions) | ||||||||||||||||||||||||
| Résultat d’exploitation par action2 | ||||||||||||||||||||||||
| Cours de l’action1, 3 | ||||||||||||||||||||||||
| Ratio d’évaluation | ||||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | ||||||||||||||||||||||||
| Repères | ||||||||||||||||||||||||
| P/OPConcurrents5 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31).
1 Données ajustées pour tenir compte des fractionnements et des dividendes en actions.
2 Q2 2022 calcul
Résultat d’exploitation par action = (Bénéfice (perte) d’exploitationQ2 2022
+ Bénéfice (perte) d’exploitationQ1 2022
+ Bénéfice (perte) d’exploitationQ4 2021
+ Bénéfice (perte) d’exploitationQ3 2021)
÷ Nombre d’actions ordinaires en circulation
= ( + + + )
÷ =
3 Cours de clôture à la date de dépôt du rapport trimestriel ou annuel de Delta Air Lines Inc.
4 Q2 2022 calcul
P/OP = Cours de l’action ÷ Résultat d’exploitation par action
= ÷ =
5 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
L'analyse des données révèle des tendances distinctes sur la période considérée. Le cours de l’action a initialement fluctué entre 50,73 et 57,86 US$ de mars 2018 à mars 2019, affichant une certaine volatilité mais une tendance générale à la hausse. Une augmentation notable est observée jusqu'à 60,16 US$ en juin 2019, suivie d'une baisse progressive.
Un point de rupture significatif se manifeste à partir de mars 2020, avec une chute drastique du cours de l’action à 22,47 US$ en mars 2020, reflétant probablement l'impact d'événements externes sur le secteur. Une reprise progressive est ensuite constatée, atteignant 43,29 US$ en décembre 2020, mais cette reprise est suivie d'une nouvelle phase de fluctuation. Le cours de l’action a atteint un maximum de 46.82 US$ en mars 2021 avant de redescendre à 29.7 US$ en juin 2022.
Le résultat d’exploitation par action a suivi une trajectoire ascendante de mars 2018 à septembre 2019, passant de 8,41 US$ à 10,34 US$. Cependant, à partir de mars 2020, une inversion de tendance est observée, avec des résultats négatifs atteignant -21,04 US$ en décembre 2020. Une amélioration significative est ensuite enregistrée, avec un retour à des résultats positifs en mars 2021 (1,2 US$) et une progression continue jusqu'à 5 US$ en juin 2022.
Le ratio P/OP a montré une relative stabilité entre mars 2018 et septembre 2019, oscillant entre 5,44 et 6,97. Une baisse importante est observée en mars 2020, atteignant 2,76. Les données disponibles indiquent une forte augmentation du ratio P/OP à 34,33 en mars 2021, suivie d'une diminution progressive à 5,94 en juin 2022.
- Cours de l’action
- Présente une volatilité significative, avec une chute marquée en 2020 et une reprise progressive.
- Résultat d’exploitation par action
- Suit une tendance à la hausse jusqu'en 2019, puis s'effondre en 2020 avant de se redresser.
- P/OP
- Reflète les fluctuations du cours de l’action et du résultat d’exploitation, avec une forte augmentation en 2021.
Ratio prix/chiffre d’affaires (P/S)
Delta Air Lines Inc., P/S, calcul (données trimestrielles)
| 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | 31 déc. 2020 | 30 sept. 2020 | 30 juin 2020 | 31 mars 2020 | 31 déc. 2019 | 30 sept. 2019 | 30 juin 2019 | 31 mars 2019 | 31 déc. 2018 | 30 sept. 2018 | 30 juin 2018 | 31 mars 2018 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nombre d’actions ordinaires en circulation1 | ||||||||||||||||||||||||
| Sélection de données financières (US$) | ||||||||||||||||||||||||
| Produits d’exploitation (en millions) | ||||||||||||||||||||||||
| Chiffre d’affaires par action2 | ||||||||||||||||||||||||
| Cours de l’action1, 3 | ||||||||||||||||||||||||
| Ratio d’évaluation | ||||||||||||||||||||||||
| P/S4 | ||||||||||||||||||||||||
| Repères | ||||||||||||||||||||||||
| P/SConcurrents5 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31).
1 Données ajustées pour tenir compte des fractionnements et des dividendes en actions.
2 Q2 2022 calcul
Chiffre d’affaires par action = (Produits d’exploitationQ2 2022
+ Produits d’exploitationQ1 2022
+ Produits d’exploitationQ4 2021
+ Produits d’exploitationQ3 2021)
÷ Nombre d’actions ordinaires en circulation
= ( + + + )
÷ =
3 Cours de clôture à la date de dépôt du rapport trimestriel ou annuel de Delta Air Lines Inc.
4 Q2 2022 calcul
P/S = Cours de l’action ÷ Chiffre d’affaires par action
= ÷ =
5 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
L'analyse des données révèle des tendances distinctes sur la période considérée. Le cours de l’action a initialement affiché une relative stabilité entre mars 2018 et décembre 2018, avec des fluctuations mineures autour de 50 à 60 US$. Une augmentation notable est observée au premier semestre 2019, atteignant un pic à 60.16 US$, avant de connaître une baisse significative à partir de mars 2020.
Cette baisse du cours de l’action en 2020 coïncide avec une diminution drastique du chiffre d’affaires par action, qui a culminé à 73.44 US$ en septembre 2019 avant de chuter à 26.79 US$ en décembre 2020. Une reprise progressive du chiffre d’affaires par action est ensuite constatée, atteignant 65.18 US$ en juin 2022.
- Cours de l’action
- Une forte volatilité est perceptible, notamment en 2020, avec un point bas à 22.47 US$ en mars. Une reprise s'amorce en 2021, mais reste inférieure aux niveaux pré-pandémiques.
- Chiffre d’affaires par action
- Une tendance à la hausse est observée jusqu'en 2019, suivie d'un effondrement en 2020, probablement lié à des facteurs externes. La reprise en 2021 et 2022 suggère une amélioration des performances, mais le niveau de 2019 n'est pas encore atteint.
- P/S (Ratio financier)
- Le ratio P/S a fluctué entre 0.75 et 0.88 jusqu'en 2019. Une chute importante est observée en 2020, atteignant un minimum de 0.32, reflétant la baisse du chiffre d'affaires et potentiellement une perte de confiance des investisseurs. Une augmentation notable est ensuite enregistrée en 2021, atteignant 2.37, avant de se stabiliser autour de 1 au cours de l'année 2022.
Le ratio P/S, qui compare le cours de l’action au chiffre d’affaires par action, a connu des variations importantes. La forte augmentation en 2021 pourrait indiquer une surévaluation du cours de l’action par rapport au chiffre d’affaires, tandis que la valeur de 0.46 en juin 2022 suggère une possible sous-évaluation.
En résumé, les données indiquent une période de croissance stable jusqu'en 2019, suivie d'une perturbation significative en 2020, probablement due à des circonstances exceptionnelles. Une reprise progressive est ensuite observée en 2021 et 2022, mais les niveaux pré-pandémiques n'ont pas encore été pleinement restaurés.
Rapport cours/valeur comptable (P/BV)
Delta Air Lines Inc., P/BV, calcul (données trimestrielles)
| 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | 31 déc. 2020 | 30 sept. 2020 | 30 juin 2020 | 31 mars 2020 | 31 déc. 2019 | 30 sept. 2019 | 30 juin 2019 | 31 mars 2019 | 31 déc. 2018 | 30 sept. 2018 | 30 juin 2018 | 31 mars 2018 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nombre d’actions ordinaires en circulation1 | ||||||||||||||||||||||||
| Sélection de données financières (US$) | ||||||||||||||||||||||||
| Capitaux propres (en millions) | ||||||||||||||||||||||||
| Valeur comptable par action (BVPS)2 | ||||||||||||||||||||||||
| Cours de l’action1, 3 | ||||||||||||||||||||||||
| Ratio d’évaluation | ||||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | ||||||||||||||||||||||||
| Repères | ||||||||||||||||||||||||
| P/BVConcurrents5 | ||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31).
1 Données ajustées pour tenir compte des fractionnements et des dividendes en actions.
2 Q2 2022 calcul
BVPS = Capitaux propres ÷ Nombre d’actions ordinaires en circulation
= ÷ =
3 Cours de clôture à la date de dépôt du rapport trimestriel ou annuel de Delta Air Lines Inc.
4 Q2 2022 calcul
P/BV = Cours de l’action ÷ BVPS
= ÷ =
5 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
L'analyse des données révèle des tendances significatives concernant le cours de l'action et la valeur comptable par action, ainsi que leur ratio. Le cours de l'action a présenté une fluctuation au cours de la période analysée, avec une tendance générale à la hausse de mars 2018 à décembre 2019. Une baisse substantielle est observée au premier trimestre 2020, suivie d'une reprise progressive jusqu'au quatrième trimestre 2020. Le cours de l'action a continué à fluctuer en 2021 et 2022, avec une nouvelle baisse notable au cours du premier semestre 2022.
La valeur comptable par action (BVPS) a affiché une croissance constante de mars 2018 à septembre 2019. Une diminution marquée de la BVPS est constatée à partir du premier trimestre 2020, atteignant son point le plus bas au premier trimestre 2021. Une reprise progressive de la BVPS est ensuite observée, mais elle reste inférieure aux niveaux pré-pandémiques.
Le ratio P/BV a suivi une trajectoire inversement proportionnelle à celle de la BVPS. Il a été relativement stable entre mars 2018 et juin 2019, puis a augmenté considérablement à partir du premier trimestre 2020, atteignant des sommets au quatrième trimestre 2020 et au premier trimestre 2021. Ce phénomène est directement lié à la forte baisse de la BVPS combinée à une reprise plus lente du cours de l'action. Le ratio P/BV a ensuite diminué en 2021 et 2022, reflétant une stabilisation relative de la BVPS et des fluctuations du cours de l'action.
- Tendances générales du cours de l'action
- Une tendance à la hausse jusqu'en décembre 2019, suivie d'une forte baisse en 2020, puis d'une reprise fluctuante.
- Évolution de la valeur comptable par action
- Croissance constante jusqu'en septembre 2019, puis forte diminution en 2020 et reprise progressive mais incomplète.
- Comportement du ratio P/BV
- Relativement stable au début, puis forte augmentation en 2020 et 2021, suivie d'une diminution.
- Impact des événements récents
- Les données suggèrent un impact significatif d'événements externes sur les performances financières, notamment une forte corrélation avec les fluctuations observées en 2020 et 2021.