Analyse des inventaires
Espace pour les utilisateurs payants
Essayer gratuitement
Boeing Co. pages disponibles gratuitement cette semaine :
- Bilan : actif
- Analyse des ratios d’activité à long terme
- Rapport valeur/ EBITDA d’entreprise (EV/EBITDA)
- Rapport valeur/ FCFF d’entreprise (EV/FCFF)
- Rapport cours/ FCFE (P/FCFE)
- Modèle d’actualisation des dividendes (DDM)
- Valeur actualisée des flux de trésorerie disponibles par rapport aux capitaux propres (FCFE)
- Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation depuis 2005
- Ratio de rendement de l’actif (ROA) depuis 2005
- Ratio prix/chiffre d’affaires (P/S) depuis 2005
Nous acceptons :
Divulgation de l’inventaire
Boeing Co., bilan : stocks
en millions de dollars américains
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31).
L’analyse des données financières annuelles révèle des tendances significatives sur la période considérée. Les programmes d’avions commerciaux ont connu une fluctuation, avec une diminution initiale en 2021, suivie d’une stabilisation relative en 2022, puis d’une augmentation notable en 2023 et 2024. Cette dernière année affiche une progression significative par rapport aux années précédentes.
Les contrats à long terme en cours ont également montré une évolution. Après une augmentation en 2021, ils ont diminué en 2022, avant de remonter en 2023 et 2024, atteignant un niveau supérieur à celui de 2021.
Les coûts précontractuels capitalisés, bien qu’absents de données pour 2020, présentent une tendance à la hausse constante de 2021 à 2024. L’augmentation est particulièrement marquée entre 2023 et 2024.
Les revenus générés par les pièces de rechange, les avions d’occasion, les matériaux en stock et autres ont fluctué. Une diminution est observée en 2021, suivie d’une stabilisation relative, puis d’une augmentation significative en 2024, dépassant les niveaux de 2020.
Concernant les inventaires, une diminution est constatée entre 2020 et 2021, suivie d’une stabilisation relative sur les années 2021, 2022 et 2023. Une augmentation notable est observée en 2024, atteignant le niveau le plus élevé de la période analysée.
- Tendances générales
- Une reprise globale est perceptible en 2023 et 2024, notamment pour les programmes d’avions commerciaux, les contrats à long terme et les inventaires. Les coûts précontractuels capitalisés montrent une augmentation constante.
- Points d’attention
- L’augmentation des inventaires en 2024 pourrait nécessiter une analyse plus approfondie pour déterminer si elle est due à une augmentation de la demande ou à des difficultés de rotation des stocks.
- Évolution des coûts
- L’évolution des coûts précontractuels capitalisés, en constante augmentation, pourrait impacter la rentabilité future des programmes.