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Boeing Co. (NYSE:BA)

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Ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres
depuis 2005

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Calcul

Boeing Co., ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres, tendances à long termecalcul

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D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31), 10-K (Date du rapport : 2009-12-31), 10-K (Date du rapport : 2008-12-31), 10-K (Date du rapport : 2007-12-31), 10-K (Date du rapport : 2006-12-31), 10-K (Date du rapport : 2005-12-31).

1 en millions de dollars américains


Total de la dette
La série montre une dynamique marquée par une décompression de la dette entre 2005 et 2008, passant d’environ 10 727 à 7 512 millions USD, puis une remontée à 12 924 en 2009 et un maintien autour de 10 000 à 12 000 millions USD jusqu’à 2012-2014. À partir de 2015-2016, la dette évolue autour de 9 500 à 11 100 millions USD, puis accélère légèrement en 2017-2018 jusqu’à 13 847. Le point d’inflexion majeur intervient en 2019, lorsque la dette passe à 27 302 millions USD, et connaît une hausse encore plus prononcée en 2020 à 63 583 millions USD. Après ce pic, elle se replie en 2021 à 58 102, puis en 2022 à 57 001, avant de s’établir à 52 307 en 2023 et 53 864 en 2024. Dans l’ensemble, la dette suit une tendance générale à la hausse avec une amplification sensible à partir de 2019-2020, et une certaine stabilisation relative autour de 53 milliards USD sur les années 2021-2024 par rapport au niveau record de 2020.
Capitaux propres (déficit)
Les capitaux propres présentent une évolution en trois phases. D’abord, ils restent positifs et fluctuants entre 2005 et 2014, avec un pic autour de 14 875 en 2013 et des niveaux entre 2 000 et 8 700 millions USD par la suite (8 665 en 2014, 6 335 en 2015, puis 817 en 2016 et 355 en 2017, 339 en 2018). Puis, à partir de 2019, les capitaux propres deviennent négatifs: -8 617 en 2019, puis -18 316 en 2020, -14 999 en 2021, -15 883 en 2022, -17 233 en 2023, avant une amélioration partielle à -3 908 en 2024. Cette transition d’un patrimoine net positif à un déficit soutenu indique une détérioration progressive de la valeur nette disponible pour les actionnaires sur la période récente, avec une consolidation partielle du solde négatif en 2024 mais encore largement défavorable par rapport à la fin des années 2000 et au début des années 2010.
Ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres
Le ratio évolue de manière très dynamique sur la période: 0,97 en 2005, 2,01 en 2006 et 0,91 en 2007, puis une forte hausse en 2009 à 6,07, suivie d’un repli à 4,49 en 2010 et 3,52 en 2011, puis 1,77 en 2012 et 0,65 en 2013, 1,05 en 2014 et 1,57 en 2015. Une expansion marquée s’observe ensuite à partir de 2016, avec 12,18, puis 31,32 en 2017 et 40,85 en 2018. A partir de 2019 et au-delà, les données ne sont pas renseignées, ce qui empêche de suivre l’évolution du levier lorsque les capitaux propres deviennent négatifs. Cette trajectoire reflète une augmentation progressive du levier financier, culminant autour de 2017-2018, en phase avec une contraction des capitaux propres et une expansion relative de la dette pendant cette période.

Comparaison avec les concurrents

Boeing Co., ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres, tendances à long terme, comparaison avec les concurrents

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D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31), 10-K (Date du rapport : 2009-12-31), 10-K (Date du rapport : 2008-12-31), 10-K (Date du rapport : 2007-12-31), 10-K (Date du rapport : 2006-12-31), 10-K (Date du rapport : 2005-12-31).


Comparaison avec le secteur industriel : Biens d’équipement

Boeing Co., ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres, tendances à long terme, comparaison avec le secteur industriel : biens d’équipement

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D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2024-12-31), 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31), 10-K (Date du rapport : 2012-12-31), 10-K (Date du rapport : 2011-12-31), 10-K (Date du rapport : 2010-12-31), 10-K (Date du rapport : 2009-12-31), 10-K (Date du rapport : 2008-12-31), 10-K (Date du rapport : 2007-12-31), 10-K (Date du rapport : 2006-12-31), 10-K (Date du rapport : 2005-12-31).


Comparaison avec l’industrie : Industriels

Boeing Co., ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres, tendances à long terme, par rapport à l’industrie : industriels

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