Ratio prix/chiffre d’affaires (P/S)
depuis 2013
Espace pour les utilisateurs payants
Essayer gratuitement
American Airlines Group Inc. pages disponibles gratuitement cette semaine :
- État des résultats
- Ratios d’évaluation des actions ordinaires
- Rapport cours/ FCFE (P/FCFE)
- Modèle d’évaluation des immobilisations (CAPM)
- Ratio de marge bénéficiaire nette depuis 2013
- Ratio de rendement de l’actif (ROA) depuis 2013
- Ratio de liquidité actuel depuis 2013
- Ratio cours/bénéfice net (P/E) depuis 2013
- Rapport cours/valeur comptable (P/BV) depuis 2013
- Analyse du chiffre d’affaires
Nous acceptons :
Calcul
American Airlines Group Inc., P/S, tendances à long termecalcul
| P/S | = | Cours de l’action1, 2, 3 | ÷ | Chiffre d’affaires par action1 | Chiffre d’affaires par action1 | = | Produits d’exploitation1 (en millions) |
÷ | Nombre d’actions ordinaires en circulation2 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 févr. 2024 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 22 févr. 2023 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 22 févr. 2022 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 17 févr. 2021 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 19 févr. 2020 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 25 févr. 2019 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 21 févr. 2018 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 22 févr. 2017 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 24 févr. 2016 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 25 févr. 2015 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 28 févr. 2014 | = | ÷ | = | ÷ |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31).
1 US$
2 Données ajustées pour tenir compte des fractionnements et des dividendes en actions.
3 Cours de clôture à la date de dépôt du rapport annuel de American Airlines Group Inc.
- Cours de l’action
- La série montre une progression du cours de l’action jusqu’en 2018, passant de 36,93 US$ en 2014 à 52,78 US$, puis une inversion marquée de tendance à partir de 2019, avec 35,90 US$ en 2019, 28,33 US$ en 2020, puis 17,99 US$ en 2021, 17,43 US$ en 2022, 15,56 US$ en 2023 et 14,79 US$ en 2024. Sur l’ensemble de la période 2014-2024, le niveau du cours recule d’environ 60%.
- Chiffre d’affaires par action
- La série montre une croissance soutenue jusqu’en 2020, avec une progression de 50,76 US$ en 2014 à 107,42 US$ en 2020. Après cette période, suit une chute importante: 27,10 US$ en 2021, puis une reprise progressive à 46,03 US$ en 2022, 75,17 US$ en 2023 et 80,62 US$ en 2024. L’année 2021 marque un creux relatif, après lequel la valeur retrouve des niveaux proches mais encore inférieurs au pic de 2020.
- P/S
- Le ratio P/S évolue comme suit: 0,73 en 2014, 0,81 en 2015, puis une baisse continue jusqu’à 0,26 en 2020. Une hausse est observée en 2021 à 0,66, suivie d’une nouvelle baisse à 0,38 en 2022, 0,21 en 2023 et 0,18 en 2024. L’année 2021 se distingue par une poussée relative, après laquelle la série retombe à des niveaux historiquement bas à partir de 2022.
Comparaison avec les concurrents
American Airlines Group Inc., P/S, tendances à long terme, comparaison avec les concurrents
| American Airlines Group Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 févr. 2024 | ||||||
| 22 févr. 2023 | ||||||
| 22 févr. 2022 | ||||||
| 17 févr. 2021 | ||||||
| 19 févr. 2020 | ||||||
| 25 févr. 2019 | ||||||
| 21 févr. 2018 | ||||||
| 22 févr. 2017 | ||||||
| 24 févr. 2016 | ||||||
| 25 févr. 2015 | ||||||
| 28 févr. 2014 |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31).
Comparaison avec le secteur industriel : Transport
American Airlines Group Inc., P/S, tendances à long terme, comparaison avec le secteur industriel : transport
| American Airlines Group Inc. | Transport | |
|---|---|---|
| 21 févr. 2024 | ||
| 22 févr. 2023 | ||
| 22 févr. 2022 | ||
| 17 févr. 2021 | ||
| 19 févr. 2020 | ||
| 25 févr. 2019 | ||
| 21 févr. 2018 | ||
| 22 févr. 2017 | ||
| 24 févr. 2016 | ||
| 25 févr. 2015 | ||
| 28 févr. 2014 |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31).
Comparaison avec l’industrie : Industriels
American Airlines Group Inc., P/S, tendances à long terme, par rapport à l’industrie : industriels
| American Airlines Group Inc. | Industriels | |
|---|---|---|
| 21 févr. 2024 | ||
| 22 févr. 2023 | ||
| 22 févr. 2022 | ||
| 17 févr. 2021 | ||
| 19 févr. 2020 | ||
| 25 févr. 2019 | ||
| 21 févr. 2018 | ||
| 22 févr. 2017 | ||
| 24 févr. 2016 | ||
| 25 févr. 2015 | ||
| 28 févr. 2014 |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31).