Ratio de rotation de l’actif total
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Calcul
American Airlines Group Inc., le taux de rotation total de l’actif, tendances à long termecalcul
| Ratio de rotation de l’actif total | = | Produits d’exploitation1 | ÷ | Total de l’actif1 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 31 déc. 2023 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2022 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2021 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2020 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2019 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2018 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2017 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2016 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2015 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2014 | = | ÷ | |||
| 31 déc. 2013 | = | ÷ |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31).
1 en millions de dollars américains
- Produits d’exploitation
- Les produits d’exploitation présentent une dynamique marquée par une forte progression entre 2013 et 2014, suivie d’une consolidation et d’une croissance modérée jusqu’en 2019, puis d’un choc en 2020 et d’une reprise progressive à partir de 2021 jusqu’en 2023. Les recettes passent de 26 743 M$ en 2013 à 42 650 M$ en 2014 (+59%). Entre 2014 et 2019, elles évoluent autour de 40 000–46 000 M$, avec une légère volatilité annuelle (40 990 M$ en 2015, 40 180 M$ en 2016, 42 207 M$ en 2017, 44 541 M$ en 2018, 45 768 M$ en 2019). En 2020, les produits d’exploitation chutent drastiquement à 17 337 M$, soit une diminution d’environ 62% par rapport à 2019, illustrant l’impact opérationnel exceptionnel de l’année. La période 2021-2023 montre une reprise marquée: 29 882 M$ en 2021, 48 971 M$ en 2022 et 52 788 M$ en 2023, les niveaux de 2022 et 2023 dépassant largement ceux observés en 2019 et indiquant un retour progressif à une dynamique opérationnelle plus soutenue.
- Total de l’actif
- La base d’actifs croît globalement jusqu’en 2021, puis se modère les années suivantes. Elle passe de 42 278 M$ en 2013 à 43 771 M$ en 2014 (+3,5%), 48 415 M$ en 2015 (+10,6%), 51 274 M$ en 2016 (+5,9%), 51 396 M$ en 2017 (+0,2%), 60 580 M$ en 2018 (+17,9%), puis 59 995 M$ en 2019 (-0,96%). En 2020, l’actif total atteint 62 008 M$, puis progresse à 66 467 M$ en 2021, marquant un sommet de la période. Par la suite, il décline légèrement à 64 716 M$ en 2022 et à 63 058 M$ en 2023, restant cependant nettement supérieur au niveau observé en 2013.
- Ratio de rotation de l’actif total
- Le ratio de rotation de l’actif total montre une amélioration notable entre 2013 et 2014, passant de 0,63 à 0,97, puis une fluctuation autour de 0,74–0,82 jusqu’en 2019. En 2020, le ratio chute fortement à 0,28, reflétant une baisse significative de l’efficacité d’utilisation des actifs dans la génération de revenus pendant cette année exceptionnelle. En 2021, il se redresse à 0,45, puis rebondit à 0,76 en 2022 et à 0,84 en 2023, indiquant un retour progressif vers les niveaux pré-pandémie et une utilisation des actifs plus efficace à des niveaux proches du pic observé en 2014.
Comparaison avec les concurrents
American Airlines Group Inc., le taux de rotation total de l’actif, tendances à long terme, comparaison avec les concurrents
| American Airlines Group Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 31 déc. 2023 | ||||||
| 31 déc. 2022 | ||||||
| 31 déc. 2021 | ||||||
| 31 déc. 2020 | ||||||
| 31 déc. 2019 | ||||||
| 31 déc. 2018 | ||||||
| 31 déc. 2017 | ||||||
| 31 déc. 2016 | ||||||
| 31 déc. 2015 | ||||||
| 31 déc. 2014 | ||||||
| 31 déc. 2013 |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31).
Comparaison avec le secteur industriel : Transport
American Airlines Group Inc., le taux de rotation total de l’actif, tendances à long terme, comparaison avec le secteur industriel : transport
| American Airlines Group Inc. | Transport | |
|---|---|---|
| 31 déc. 2023 | ||
| 31 déc. 2022 | ||
| 31 déc. 2021 | ||
| 31 déc. 2020 | ||
| 31 déc. 2019 | ||
| 31 déc. 2018 | ||
| 31 déc. 2017 | ||
| 31 déc. 2016 | ||
| 31 déc. 2015 | ||
| 31 déc. 2014 | ||
| 31 déc. 2013 |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31).
Comparaison avec l’industrie : Industriels
American Airlines Group Inc., le taux de rotation total de l’actif, tendances à long terme, par rapport à l’industrie : industriels
| American Airlines Group Inc. | Industriels | |
|---|---|---|
| 31 déc. 2023 | ||
| 31 déc. 2022 | ||
| 31 déc. 2021 | ||
| 31 déc. 2020 | ||
| 31 déc. 2019 | ||
| 31 déc. 2018 | ||
| 31 déc. 2017 | ||
| 31 déc. 2016 | ||
| 31 déc. 2015 | ||
| 31 déc. 2014 | ||
| 31 déc. 2013 |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-K (Date du rapport : 2016-12-31), 10-K (Date du rapport : 2015-12-31), 10-K (Date du rapport : 2014-12-31), 10-K (Date du rapport : 2013-12-31).