Analyse des ratios de rentabilité
Les ratios de rentabilité mesurent la capacité de l’entreprise à générer des ventes rentables à partir de ses ressources (actifs).
Ratios de rentabilité (résumé)
American Airlines Group Inc., les ratios de rentabilité
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
| Ratio de rentabilité | Description | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation | Ratio de rentabilité calculé en divisant le résultat d’exploitation par le chiffre d’affaires. | Le ratio de marge bénéficiaire d’exploitation de American Airlines Group Inc. s’est amélioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
| Ratio de marge bénéficiaire nette | Indicateur de rentabilité, calculé en divisant le bénéfice net par le chiffre d’affaires. | Le ratio de marge bénéficiaire nette de American Airlines Group Inc. s’est amélioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
| Ratio de rentabilité | Description | L’entreprise |
|---|---|---|
| ROA | Ratio de rentabilité calculé en divisant le bénéfice net par le total de l’actif. | Le ratio de rendement de l’actif de American Airlines Group Inc. s’est amélioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation
American Airlines Group Inc., le ratio de marge bénéficiaire d’exploitationcalcul, comparaison avec des indices de référence
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | ||||||
| Bénéfice (perte) d’exploitation | 3,034) | 1,607) | (1,059) | (10,421) | 3,065) | |
| Produits d’exploitation | 52,788) | 48,971) | 29,882) | 17,337) | 45,768) | |
| Ratio de rentabilité | ||||||
| Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation1 | 5.75% | 3.28% | -3.54% | -60.11% | 6.70% | |
| Repères | ||||||
| Ratio de marge bénéficiaire d’exploitationConcurrents2 | ||||||
| FedEx Corp. | 5.45% | 6.68% | 6.98% | 3.49% | 6.41% | |
| Uber Technologies Inc. | 2.98% | -5.75% | -21.97% | -43.66% | -60.76% | |
| Union Pacific Corp. | 37.65% | 39.87% | 42.83% | 40.11% | 39.40% | |
| United Parcel Service Inc. | 10.05% | 13.05% | 13.17% | 9.08% | 10.52% | |
| Ratio de marge bénéficiaire d’exploitationsecteur | ||||||
| Transport | 10.00% | 10.94% | 10.96% | 7.08% | 6.80% | |
| Ratio de marge bénéficiaire d’exploitationindustrie | ||||||
| Industriels | 10.07% | 9.34% | 9.80% | 4.43% | 9.67% | |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation = 100 × Bénéfice (perte) d’exploitation ÷ Produits d’exploitation
= 100 × 3,034 ÷ 52,788 = 5.75%
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| Ratio de rentabilité | Description | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de marge bénéficiaire d’exploitation | Ratio de rentabilité calculé en divisant le résultat d’exploitation par le chiffre d’affaires. | Le ratio de marge bénéficiaire d’exploitation de American Airlines Group Inc. s’est amélioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
Ratio de marge bénéficiaire nette
American Airlines Group Inc., le ratio de la marge bénéficiaire nettecalcul, comparaison avec des indices de référence
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | ||||||
| Bénéfice net (perte nette) | 822) | 127) | (1,993) | (8,885) | 1,686) | |
| Produits d’exploitation | 52,788) | 48,971) | 29,882) | 17,337) | 45,768) | |
| Ratio de rentabilité | ||||||
| Ratio de marge bénéficiaire nette1 | 1.56% | 0.26% | -6.67% | -51.25% | 3.68% | |
| Repères | ||||||
| Ratio de marge bénéficiaire netteConcurrents2 | ||||||
| FedEx Corp. | 4.41% | 4.09% | 6.23% | 1.86% | 0.77% | |
| Uber Technologies Inc. | 5.06% | -28.68% | -2.84% | -60.76% | -60.13% | |
| Union Pacific Corp. | 26.45% | 28.13% | 29.92% | 27.38% | 27.27% | |
| United Parcel Service Inc. | 7.37% | 11.51% | 13.25% | 1.59% | 5.99% | |
| Ratio de marge bénéficiaire nettesecteur | ||||||
| Transport | 7.81% | 5.28% | 10.95% | 0.66% | 1.33% | |
| Ratio de marge bénéficiaire netteindustrie | ||||||
| Industriels | 8.61% | 5.27% | 6.43% | 1.43% | 3.90% | |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
Ratio de marge bénéficiaire nette = 100 × Bénéfice net (perte nette) ÷ Produits d’exploitation
= 100 × 822 ÷ 52,788 = 1.56%
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| Ratio de rentabilité | Description | L’entreprise |
|---|---|---|
| Ratio de marge bénéficiaire nette | Indicateur de rentabilité, calculé en divisant le bénéfice net par le chiffre d’affaires. | Le ratio de marge bénéficiaire nette de American Airlines Group Inc. s’est amélioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |
Rendement des capitaux propres (ROE)
American Airlines Group Inc., ROEcalcul, comparaison avec des indices de référence
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | ||||||
| Bénéfice net (perte nette) | 822) | 127) | (1,993) | (8,885) | 1,686) | |
| Déficit des actionnaires | (5,202) | (5,799) | (7,340) | (6,867) | (118) | |
| Ratio de rentabilité | ||||||
| ROE1 | — | — | — | — | — | |
| Repères | ||||||
| ROEConcurrents2 | ||||||
| FedEx Corp. | 15.23% | 15.34% | 21.64% | 7.03% | 3.04% | |
| Uber Technologies Inc. | 16.77% | -124.54% | -3.43% | -55.18% | -59.94% | |
| Union Pacific Corp. | 43.14% | 57.54% | 46.06% | 31.54% | 32.65% | |
| United Parcel Service Inc. | 38.76% | 58.36% | 90.44% | 204.41% | 135.90% | |
| ROEsecteur | ||||||
| Transport | 27.29% | 20.60% | 36.02% | 2.51% | 4.49% | |
| ROEindustrie | ||||||
| Industriels | 27.68% | 15.53% | 16.58% | 3.94% | 13.76% | |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
ROE = 100 × Bénéfice net (perte nette) ÷ Déficit des actionnaires
= 100 × 822 ÷ -5,202 = —
2 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
Ratio de rendement de l’actif (ROA)
American Airlines Group Inc., ROAcalcul, comparaison avec des indices de référence
| 31 déc. 2023 | 31 déc. 2022 | 31 déc. 2021 | 31 déc. 2020 | 31 déc. 2019 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | ||||||
| Bénéfice net (perte nette) | 822) | 127) | (1,993) | (8,885) | 1,686) | |
| Total de l’actif | 63,058) | 64,716) | 66,467) | 62,008) | 59,995) | |
| Ratio de rentabilité | ||||||
| ROA1 | 1.30% | 0.20% | -3.00% | -14.33% | 2.81% | |
| Repères | ||||||
| ROAConcurrents2 | ||||||
| FedEx Corp. | 4.56% | 4.45% | 6.32% | 1.75% | 0.99% | |
| Uber Technologies Inc. | 4.88% | -28.47% | -1.28% | -20.35% | -26.78% | |
| Union Pacific Corp. | 9.50% | 10.69% | 10.27% | 8.57% | 9.60% | |
| United Parcel Service Inc. | 9.47% | 16.24% | 18.57% | 2.15% | 7.67% | |
| ROAsecteur | ||||||
| Transport | 7.18% | 5.20% | 9.49% | 0.52% | 1.16% | |
| ROAindustrie | ||||||
| Industriels | 5.75% | 3.46% | 3.83% | 0.74% | 2.39% | |
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31).
1 2023 calcul
ROA = 100 × Bénéfice net (perte nette) ÷ Total de l’actif
= 100 × 822 ÷ 63,058 = 1.30%
2 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
| Ratio de rentabilité | Description | L’entreprise |
|---|---|---|
| ROA | Ratio de rentabilité calculé en divisant le bénéfice net par le total de l’actif. | Le ratio de rendement de l’actif de American Airlines Group Inc. s’est amélioré de 2021 à 2022 et de 2022 à 2023. |