Analyse des ratios de solvabilité
Données trimestrielles
Les ratios de solvabilité, également connus sous le nom de ratios d’endettement à long terme, mesurent la capacité d’une entreprise à faire face à ses obligations à long terme.
- Ratios de solvabilité (résumé)
- Ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres
- Ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres (y compris le passif lié aux contrats de location-exploitation)
- Ratio d’endettement par rapport au total des fonds propres
- Ratio de la dette sur le total du capital (y compris le passif lié aux contrats de location-exploitation)
- Ratio d’endettement
- Ratio d’endettement par rapport à l’actif (y compris le passif lié aux contrats de location-exploitation)
- Ratio d’endettement financier
- Ratio de couverture des intérêts
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Ratios de solvabilité (résumé)
Delta Air Lines Inc., ratios de solvabilité (données trimestrielles)
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2017-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-03-31).
- Évolution du ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres
- Le ratio a globalement augmenté au cours de la période analysée, passant d’un niveau proche de 0.71 en mars 2017 à des pics très élevés à partir de la fin 2020, notamment en ce qui concerne la variante incluant le passif lié aux contrats de location-exploitation, atteignant 60.26 en mars 2021. Cette tendance indique une augmentation significative de l’endettement par rapport aux fonds propres, particulièrement marquée lors de la crise liée à la pandémie de COVID-19. Après un pic en 2021, le ratio tend à diminuer en 2022, suggérant une tentative de réduction de l’endettement relatif.
- Évolution du ratio d’endettement par rapport au total des fonds propres et du ratio de la dette sur le total du capital
- Ces deux ratios ont suivi une tendance similaire, restant relativement stables jusqu’en 2019, puis connaissant une forte augmentation à partir de 2020. Le ratio par rapport au total des fonds propres dépasse 0.9 en 2021, témoignant d’un endettement accru. Le ratio de la dette sur le total du capital montre une hausse importante également, atteignant un pic à près de 0.99 en septembre 2021. La période post-pandémie marque une augmentation significative du levier financier, reflétant un recours accru à l’endettement pour faire face aux périodes difficiles.
- Évolution du ratio d’endettement global et par rapport à l’actif
- Le ratio d’endettement global reste relativement stable autour de 0.16-0.18 jusqu’en 2019, puis augmente au-delà de 0.4 en 2020-2021, correspondant à une prise de dette importante. Le ratio d’endettement par rapport à l’actif évolue dans un mouvement similaire, passant de proches de 0.17-0.18 à plus de 0.45 à la fin de la période, confirmant une augmentation de la proportion de dette dans l’actif global de l’entreprise.
- Évolution du ratio d’endettement financier et de la couverture des intérêts
- Le ratio d’endettement financier évolue à la hausse, atteignant un sommet à 151.62 en septembre 2021, ce qui traduit une croissance sensible de la dette financière par rapport aux profits opérationnels ou à la capacité de générer des bénéfices. La couverture des intérêts montre initialement un niveau élevé proche de 20 en 2018-2019, puis une forte dégradation à partir de la mi-2020, devenant négative ou très faible, ce qui indique des difficultés à couvrir convenablement les charges d’intérêts dues aux niveaux élevés d’endettement, notamment lors des pics de dette en 2020-2021.
- Résumé général
- La période considérée révèle une augmentation significative de l’endettement global de l’entreprise à partir de 2020, atteignant des niveaux exceptionnels en 2021. Cette extension de la dette a été accompagnée d’une dégradation de la capacité à couvrir les intérêts, reflétant une situation financière plus risquée. Après cette phase de forte endettement, une tendance à la réduction se dessine en 2022, indiquant une possible démarche de désendettement ou d’amélioration de la structure financière. La stratégie financière semble avoir été fortement impactée par la crise sanitaire, avec une hausse notable de l’engagement financier ainsi qu’une pression accrue sur la capacité de service de la dette.
Ratios d’endettement
Ratios de couverture
Ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres
Delta Air Lines Inc., ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres, calcul (données trimestrielles)
| 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | 31 déc. 2020 | 30 sept. 2020 | 30 juin 2020 | 31 mars 2020 | 31 déc. 2019 | 30 sept. 2019 | 30 juin 2019 | 31 mars 2019 | 31 déc. 2018 | 30 sept. 2018 | 30 juin 2018 | 31 mars 2018 | 31 déc. 2017 | 30 sept. 2017 | 30 juin 2017 | 31 mars 2017 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Échéances actuelles de la dette et des contrats de location-financement | |||||||||||||||||||||||||||||
| Créances et contrats de location-financement, à l’exclusion des échéances courantes | |||||||||||||||||||||||||||||
| Total de la dette | |||||||||||||||||||||||||||||
| Capitaux propres | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio de solvabilité | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Repères | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio d’endettement par rapport aux capitaux propresConcurrents2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2017-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-03-31).
1 Q2 2022 calcul
Ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres = Total de la dette ÷ Capitaux propres
= ÷ =
2 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
- Évolution de la dette totale
- La dette totale de l'entreprise présente une tendance à la hausse significative sur la période analysée. Elle augmente de manière continue, passant d'environ 9,2 milliards de dollars en mars 2017 à environ 24,9 milliards en juin 2022. Après une période de stabilité relative jusqu’au troisième trimestre 2018, une croissance accélérée est observée à partir du quatrième trimestre 2019. Cette croissance semble s'accélérer notamment après le premier trimestre 2020, probablement en réponse aux impacts financiers de la pandémie, avec une augmentation notable entre décembre 2019 et décembre 2020, avant de se stabiliser à un haut niveau en 2021 et 2022.
- Évolution des capitaux propres
- Les capitaux propres ont connu une tendance à la baisse sur la période. Initialement, ils atteignaient environ 13,9 milliards de dollars en mars 2017, mais diminuent fortement à partir du premier trimestre 2020, culminant à un niveau très bas de 1,3 milliard en mars 2021. Après cette baisse drastique, une légère reprise est observée, atteignant environ 3,8 milliards en juin 2022. La chute de capitaux propres coïncide avec l’augmentation de la dette, ce qui indique une dégradation de la situation financière et une augmentation de l’endettement relatif à la valeur nette de l’entreprise.
- Ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres
- Ce ratio affiche une tendance à la hausse marquée, passant de 0,71 en mars 2017 à un pic exceptionnel de 60,26 en décembre 2020. Cette augmentation reflète une dégradation de la structure financière, indiquant que l'entreprise s'est fortement appuyée sur l'endettement pour financer ses opérations, notamment en période de crise. Après ce maximum, une réduction progressive est observée, avec un ratio d’environ 6,52 en juin 2022, ce qui montre une certaine stabilisation ou une amélioration relative de la composition du financement, bien que le niveau reste élevé par rapport à 2017.
- Observations générales
- Dans l’ensemble, ces données indiquent une entreprise ayant renforcé considérablement son endettement au cours de la période, notamment à partir de 2020. La baisse des capitaux propres couplée à l’augmentation de la dette indique une dégradation de la santé financière, susceptible d’être liée à des événements exceptionnels ou à une restructuration. La forte fluctuation du ratio d’endettement signale une gestion financière fortement orientée vers l’emprunt pour soutenir les opérations ou faire face à des défis majeurs. La stabilization relative du ratio vers la fin de la période pourrait témoigner d’un début de consolidation ou d’un effort pour équilibrer la structure financière après une période de crise aiguë.
Ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres (y compris le passif lié aux contrats de location-exploitation)
Delta Air Lines Inc., le ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres (y compris le passif lié aux contrats de location-exploitation), calcul (données trimestrielles)
| 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | 31 déc. 2020 | 30 sept. 2020 | 30 juin 2020 | 31 mars 2020 | 31 déc. 2019 | 30 sept. 2019 | 30 juin 2019 | 31 mars 2019 | 31 déc. 2018 | 30 sept. 2018 | 30 juin 2018 | 31 mars 2018 | 31 déc. 2017 | 30 sept. 2017 | 30 juin 2017 | 31 mars 2017 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Échéances actuelles de la dette et des contrats de location-financement | |||||||||||||||||||||||||||||
| Créances et contrats de location-financement, à l’exclusion des échéances courantes | |||||||||||||||||||||||||||||
| Total de la dette | |||||||||||||||||||||||||||||
| Échéances actuelles des contrats de location-exploitation | |||||||||||||||||||||||||||||
| Contrats de location-exploitation non courants | |||||||||||||||||||||||||||||
| Dette totale (y compris le passif au titre des contrats de location-exploitation) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Capitaux propres | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio de solvabilité | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres (y compris le passif lié aux contrats de location-exploitation)1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Repères | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres (y compris le passif lié aux contrats de location-exploitation)Concurrents2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2017-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-03-31).
1 Q2 2022 calcul
Ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres (y compris le passif lié aux contrats de location-exploitation) = Dette totale (y compris le passif au titre des contrats de location-exploitation) ÷ Capitaux propres
= ÷ =
2 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
- Évolution de la dette totale
- La dette totale de l'entreprise montre une tendance à la hausse significative sur la période analysée. Après une légère diminution entre mars 2017 et septembre 2017, la dette commence à augmenter de façon continue, atteignant un pic en décembre 2019 à 41 440 millions de dollars. Ce montant demeure élevé en mars 2020, à 35 548 millions de dollars, avant de connaître une variation importante durant le début de la pandémie de Covid-19. Une augmentation rapide est observée entre mars 2020 et juin 2020, avec un pic à 41 540 millions de dollars, suivi d'une stabilisation relative puis d'une légère baisse jusqu'à juin 2022, où la dette s'établit autour de 32 571 millions de dollars.
- Évolution des capitaux propres
- Les capitaux propres présentent une tendance fluctuante, avec une croissance jusqu'en décembre 2019, atteignant plus de 15 milliards de dollars. Cependant, en 2020, une baisse substantielle s'amorce, notamment à partir de la fin 2019 avec une chute à 8 690 millions de dollars en décembre 2019, puis une nouvelle baisse jusqu'en mars 2020. La période suivante voit une nouvelle augmentation, mais à un niveau bien inférieur aux pics antérieurs, avec des valeurs oscillant autour de 1 300 à 4 000 millions de dollars jusqu'en juin 2022.
- Ratio d’endettement par rapport aux capitaux propres
- Ce ratio indique une évolution significative des niveaux d'endettement par rapport aux capitaux propres. Initialement, le ratio fluctue légèrement autour de 0.63 à 0.77 jusqu'en 2018. À partir de 2018, une forte augmentation est observée, atteignant 12.34 en décembre 2019 puis un pic à 73.16 en décembre 2020, ce qui témoigne d'une augmentation importante de l'endettement relatif. Après ce pic, le ratio diminue sensiblement pour se situer à 8.55 en juin 2022, indiquant une réduction du levier financier par rapport aux capitaux propres, mais restant supérieur aux niveaux d'avant 2018.
Ratio d’endettement par rapport au total des fonds propres
Delta Air Lines Inc., ratio d’endettement par rapport au total des fonds propres, calcul (données trimestrielles)
| 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | 31 déc. 2020 | 30 sept. 2020 | 30 juin 2020 | 31 mars 2020 | 31 déc. 2019 | 30 sept. 2019 | 30 juin 2019 | 31 mars 2019 | 31 déc. 2018 | 30 sept. 2018 | 30 juin 2018 | 31 mars 2018 | 31 déc. 2017 | 30 sept. 2017 | 30 juin 2017 | 31 mars 2017 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Échéances actuelles de la dette et des contrats de location-financement | |||||||||||||||||||||||||||||
| Créances et contrats de location-financement, à l’exclusion des échéances courantes | |||||||||||||||||||||||||||||
| Total de la dette | |||||||||||||||||||||||||||||
| Capitaux propres | |||||||||||||||||||||||||||||
| Total du capital | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio de solvabilité | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio d’endettement par rapport au total des fonds propres1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Repères | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio d’endettement par rapport au total des fonds propresConcurrents2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2017-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-03-31).
1 Q2 2022 calcul
Ratio d’endettement par rapport au total des fonds propres = Total de la dette ÷ Total du capital
= ÷ =
2 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
- Total de la dette
- Au cours de la période considérée, le total de la dette a connu une tendance globale à la hausse, passant d’environ 9,2 milliards de dollars en mars 2017 à environ 24,9 milliards de dollars en juin 2022. Après une augmentation significative à partir de septembre 2018, la dette s’est fortement accrue à partir de 2019, atteignant un pic en décembre 2019 à plus de 34,8 milliards de dollars. La période 2020 marque une augmentation rapide de la dette, notamment en raison de la crise sanitaire, culminant à 34,87 milliards de dollars en décembre 2020. Ensuite, la dette semble se stabiliser, avec une légère diminution observée entre décembre 2020 et juin 2022, pour se situer autour de 24,8 milliards de dollars à la fin de la période analysée. Cette évolution reflète probablement une stratégie de financement accru durant la crise afin de soutenir les opérations.
- Total du capital
- Le total du capital a également affiché une tendance haussière sur la période, passant d’environ 22,2 milliards de dollars en mars 2017 à plus de 30,9 milliards de dollars en juin 2022. La croissance est régulière, avec des périodes de croissance plus accélérée, notamment entre décembre 2019 et juin 2022. La progression indique une augmentation des fonds propres, probablement par levée de capitaux ou réinvestissement, en parallèle à l’accroissement de la dette. La stabilité et la croissance du capital reflètent une stratégie de renforcement de la base financière de l’entreprise sur la période.
- Ratio d’endettement par rapport au total des fonds propres
- Ce ratio a montré une évolution significative, indiquant une augmentation progressive de l’endettement par rapport aux fonds propres. En mars 2017, le ratio était de 0,42, puis il a fluctué autour de 0,4 à 0,45 jusqu’en septembre 2019. À partir de cette période, une forte augmentation est observable, culminant à 0,95 en mars 2021, signifiant que la dette représentait presque la totalité ou dépassait la valeur des fonds propres. Par la suite, le ratio a amorcé une légère baisse pour se stabiliser autour de 0,87 en juin 2022, suggérant une stabilisation du rapport entre endettement et capital. Cette progression indique une phase d’augmentation de l’endettement par rapport aux capitaux propres, pouvant refléter la nécessité de financements importants lors de la crise ou une stratégie d’utilisation intensifiée de la dette pour soutenir la croissance ou faire face à des enjeux de liquidités.
Ratio de la dette sur le total du capital (y compris le passif lié aux contrats de location-exploitation)
Delta Air Lines Inc., ratio de la dette sur le total des fonds propres (y compris le passif lié aux contrats de location-exploitation), calcul (données trimestrielles)
| 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | 31 déc. 2020 | 30 sept. 2020 | 30 juin 2020 | 31 mars 2020 | 31 déc. 2019 | 30 sept. 2019 | 30 juin 2019 | 31 mars 2019 | 31 déc. 2018 | 30 sept. 2018 | 30 juin 2018 | 31 mars 2018 | 31 déc. 2017 | 30 sept. 2017 | 30 juin 2017 | 31 mars 2017 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Échéances actuelles de la dette et des contrats de location-financement | |||||||||||||||||||||||||||||
| Créances et contrats de location-financement, à l’exclusion des échéances courantes | |||||||||||||||||||||||||||||
| Total de la dette | |||||||||||||||||||||||||||||
| Échéances actuelles des contrats de location-exploitation | |||||||||||||||||||||||||||||
| Contrats de location-exploitation non courants | |||||||||||||||||||||||||||||
| Dette totale (y compris le passif au titre des contrats de location-exploitation) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Capitaux propres | |||||||||||||||||||||||||||||
| Total du capital (y compris le passif au titre des contrats de location-exploitation) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio de solvabilité | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio de la dette sur le total du capital (y compris le passif lié aux contrats de location-exploitation)1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Repères | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio de la dette sur le total du capital (y compris le passif lié aux contrats de location-exploitation)Concurrents2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2017-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-03-31).
1 Q2 2022 calcul
Ratio de la dette sur le total du capital (y compris le passif lié aux contrats de location-exploitation) = Dette totale (y compris le passif au titre des contrats de location-exploitation) ÷ Total du capital (y compris le passif au titre des contrats de location-exploitation)
= ÷ =
2 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
- Évolution de la dette totale
- La dette totale de l'entreprise présente une tendance haussière importante à partir du troisième trimestre 2017, avec une progression marquée à partir de 2018 jusqu'au troisième trimestre 2020. En particulier, elle augmente de manière significative entre le troisième trimestre 2018 (16 527 millions de dollars) et le premier trimestre 2020 (29 971 millions de dollars), reflétant une augmentation notable du passif. Après cette période, la dette atteint un pic au quatrième trimestre 2020 (41 440 millions de dollars) avant de connaître une légère diminution durant l'année 2021, atteignant environ 33 500 millions de dollars au troisième trimestre 2022. Cette baisse relative pourrait indiquer des efforts de refinancement ou de réduction de l'endettement en fin de période.
- Évolution du total du capital
- Le total du capital affiche une croissance continue sur l'ensemble de la période, passant de 22 172 millions de dollars au premier trimestre 2017 à un sommet de 44 797 millions de dollars au quatrième trimestre 2019. Ensuite, une diminution de la valeur se note en 2020, atteignant 37 082 millions de dollars au premier trimestre 2021. Par la suite, le capital reste relativement stable, tournant autour de 36 000 millions de dollars jusqu'au troisième trimestre 2022, ce qui pourrait indiquer une stabilisation des fonds propres ou de la structure financière de l'entreprise.
- Ratio de la dette sur le total du capital
- Ce ratio, qui reflète la proportion de la dette totale par rapport au capital total, montre une tendance à l'augmentation continue à partir de 2017. Il passe de 0,42 en mars 2017 à un sommet de 0,99 en juin 2021, indiquant une augmentation significative de la part de la dette dans la financement global. Après ce sommet, il se stabilise légèrement autour de 0,9 en 2022, ce qui suggère que la structure financière est restée fortement endettée, avec une part élevée de la dette dans le financement global, notamment en période de crise ou de restructuration.
- Interprétation globale
- Les données révèlent une entreprise ayant connu une augmentation substantielle de son endettement sur la période, atteignant un ratio de dépendance élevé. La croissance du passif semble s'être accompagnée d'une augmentation du capital, mais la proportion de la dette par rapport au capital global s'est accentuée, passant d'environ 42 % à près de 99 % avant de se stabiliser. La tendance indique une dépendance croissante à la dette pour financer les actifs, tout en montrant un effort de stabilisation à partir de 2021. La sensible fluctuation du ratio souligne un contexte de forte pression financière ou de stratégie de financement spécifique lors de cette période, notamment durant la crise liée à la pandémie, comme le suggèrent l'augmentation du passif et la stagnation des fonds propres en fin de période.
Ratio d’endettement
Delta Air Lines Inc., ratio d’endettement, calcul (données trimestrielles)
| 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | 31 déc. 2020 | 30 sept. 2020 | 30 juin 2020 | 31 mars 2020 | 31 déc. 2019 | 30 sept. 2019 | 30 juin 2019 | 31 mars 2019 | 31 déc. 2018 | 30 sept. 2018 | 30 juin 2018 | 31 mars 2018 | 31 déc. 2017 | 30 sept. 2017 | 30 juin 2017 | 31 mars 2017 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Échéances actuelles de la dette et des contrats de location-financement | |||||||||||||||||||||||||||||
| Créances et contrats de location-financement, à l’exclusion des échéances courantes | |||||||||||||||||||||||||||||
| Total de la dette | |||||||||||||||||||||||||||||
| Total de l’actif | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio de solvabilité | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio d’endettement1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Repères | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio d’endettementConcurrents2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2017-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-03-31).
1 Q2 2022 calcul
Ratio d’endettement = Total de la dette ÷ Total de l’actif
= ÷ =
2 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
- Total de la dette
- Les données montrent une augmentation progressive de la dette totale de l'entreprise sur la période observée. Elle commence à environ 9 227 millions de dollars en mars 2017 et atteint un pic de 34 870 millions de dollars en décembre 2020. Après cette période, une diminution est notable, avec une valeur de 24 839 millions de dollars en juin 2022. Cette évolution indique une croissance significative de l'endettement au cours des années, notamment une escalade à partir de 2018, suivie d'une réduction partielle après le pic de 2020.
- Total de l’actif
- La valeur totale des actifs de l'entreprise connaît une croissance constante sur la période, passant de 51 459 millions de dollars en mars 2017 à 74 805 millions de dollars en juin 2022. La progression est régulière, avec une forte hausse entre décembre 2019 et juin 2020, une période qui correspond vraisemblablement à un renforcement des actifs suite à des investissements ou des acquisitions. Après cette période de pic, le niveau des actifs reste relativement stable, avec une légère fluctuation.
- Ratio d’endettement
- Le ratio d'endettement débute à un niveau faible de 0,18 en mars 2017, puis fluctue modérément autour de 0,16 à 0,18 jusqu'en 2019. À partir de 2020, une augmentation rapide est observée : il atteint 0,34 en décembre 2020, puis continue de monter jusqu'à 0,44 en décembre 2020. Par la suite, une baisse progressive s'amorce, ramenant le ratio à une moyenne d'environ 0,33 à la fin de la période. Cette tendance reflète une expansion de l'endettement durant 2020, peut-être en réponse à des besoins de financement en contexte de crise, suivie d'un certain désendettement ou d'une stabilisation relative de la structure financière.
Ratio d’endettement par rapport à l’actif (y compris le passif lié aux contrats de location-exploitation)
Delta Air Lines Inc., le ratio d’endettement par rapport à l’actif (y compris le passif lié aux contrats de location-exploitation), calcul (données trimestrielles)
| 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | 31 déc. 2020 | 30 sept. 2020 | 30 juin 2020 | 31 mars 2020 | 31 déc. 2019 | 30 sept. 2019 | 30 juin 2019 | 31 mars 2019 | 31 déc. 2018 | 30 sept. 2018 | 30 juin 2018 | 31 mars 2018 | 31 déc. 2017 | 30 sept. 2017 | 30 juin 2017 | 31 mars 2017 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Échéances actuelles de la dette et des contrats de location-financement | |||||||||||||||||||||||||||||
| Créances et contrats de location-financement, à l’exclusion des échéances courantes | |||||||||||||||||||||||||||||
| Total de la dette | |||||||||||||||||||||||||||||
| Échéances actuelles des contrats de location-exploitation | |||||||||||||||||||||||||||||
| Contrats de location-exploitation non courants | |||||||||||||||||||||||||||||
| Dette totale (y compris le passif au titre des contrats de location-exploitation) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Total de l’actif | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio de solvabilité | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio d’endettement par rapport à l’actif (y compris le passif lié aux contrats de location-exploitation)1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Repères | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio d’endettement par rapport à l’actif (y compris le passif lié aux contrats de location-exploitation)Concurrents2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2017-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-03-31).
1 Q2 2022 calcul
Ratio d’endettement par rapport à l’actif (y compris le passif lié aux contrats de location-exploitation) = Dette totale (y compris le passif au titre des contrats de location-exploitation) ÷ Total de l’actif
= ÷ =
2 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
- Dette totale
- La dette totale a connu une augmentation progressive sur la période examinée. Initialement, elle s’élevait à environ 9 227 millions de dollars en mars 2017, puis a fluctué légèrement avant de connaître une forte hausse à partir de décembre 2018, atteignant plus de 41 000 millions de dollars en décembre 2020. Cette croissance s’inscrit dans un contexte de hausse constante, avec une augmentation notable notamment à partir de la fin 2018, ce qui pourrait refléter une stratégie de financement ou une réponse à des besoins de liquidités. Après cette période, la dette est restée relativement stable autour de 33 000 à 35 000 millions de dollars, avec une légère tendance à la baisse à partir de juin 2022 pour atteindre 32 571 millions de dollars.
- Total de l’actif
- Le total de l’actif a également progressé durant cette période. En mars 2017, il s’élevait à 51 459 millions de dollars, progressant de manière continue pour atteindre un pic à 79 076 millions de dollars en décembre 2020. Après cette date, une légère diminution s’observe, avec un total d’actifs de 73 748 millions de dollars en juin 2022. Cette croissance de l’actif reflète probablement une expansion des opérations ou des investissements importants, notamment jusqu’à la fin 2020, suivie d’une stabilisation ou d’un léger désengagement.
- Ratio d’endettement par rapport à l’actif
- Le ratio d’endettement a montré une tendance à la hausse significative à partir de 2018, passant de 0,16 à 0,52 en décembre 2020. La forte augmentation au-delà de 0,30 apparaît corrélée à la croissance de la dette totale par rapport à l’actif, indiquant une augmentation de l’utilisation de la dette pour financer les actifs. Après cette pointe, le ratio a tendance à se stabiliser autour de 0,45 à 0,50, traduisant une certaine stabilisation des niveaux d’endettement par rapport à l’actif. La forte fluctuation du ratio en 2020 pourrait aussi être liée à l’impact économique de la pandémie, affectant la capacité de génération de revenus et la structure du passif.
Ratio d’endettement financier
Delta Air Lines Inc., ratio d’endettement financier, calcul (données trimestrielles)
| 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | 31 déc. 2020 | 30 sept. 2020 | 30 juin 2020 | 31 mars 2020 | 31 déc. 2019 | 30 sept. 2019 | 30 juin 2019 | 31 mars 2019 | 31 déc. 2018 | 30 sept. 2018 | 30 juin 2018 | 31 mars 2018 | 31 déc. 2017 | 30 sept. 2017 | 30 juin 2017 | 31 mars 2017 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Total de l’actif | |||||||||||||||||||||||||||||
| Capitaux propres | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio de solvabilité | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio d’endettement financier1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Repères | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio d’endettement financierConcurrents2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2017-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-03-31).
1 Q2 2022 calcul
Ratio d’endettement financier = Total de l’actif ÷ Capitaux propres
= ÷ =
2 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
- Total de l’actif
- La valeur totale de l’actif a connu une progression constante tout au long de la période analysée. Elle est passée d’environ 51,5 milliards de dollars au premier trimestre 2017 à près de 73,7 milliards de dollars à la fin du deuxième trimestre 2022. Cette augmentation indique une croissance globale de la taille de l’entreprise, avec notamment une hausse notable en 2020, où le total de l’actif a atteint un pic à environ 79 milliards de dollars au dernier trimestre 2020, avant de se stabiliser à un niveau élevé.
- Capitaux propres
- Les capitaux propres ont présenté une tendance initialement positive, atteignant un sommet d’environ 15,1 milliards de dollars en fin 2019. Cependant, une chute substantielle est observée en 2020, culminant à un point bas d’environ 0,87 milliard de dollars au premier trimestre 2020, suivi d’une période de volatilité avec une légère reprise. La progression à partir de cette faible valeur en 2020 indique une forte dépréciation des capitaux propres durant la période d’impact de la pandémie, suivie d’un rebond progressif en 2021 et 2022.
- Ratio d’endettement financier
- Le ratio d’endettement affiche une tendance à l’augmentation significative, surtout en 2020. Il est passé d’environ 3,98 au début de la période à un pic exceptionnel de 151,62 au troisième trimestre 2020, marquant une augmentation rapide de l’endettement financier par rapport aux capitaux propres. Après ce sommet, le ratio diminue fortement, atteignant environ 19,63 au deuxième trimestre 2022. La forte volatilité de ce ratio, en particulier en 2020, reflète une augmentation massive de l’endettement durant la crise, suivie par une stabilisation relative vers un niveau plus modéré.
Ratio de couverture des intérêts
Delta Air Lines Inc., le taux de couverture des intérêts, calcul (données trimestrielles)
| 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | 31 déc. 2020 | 30 sept. 2020 | 30 juin 2020 | 31 mars 2020 | 31 déc. 2019 | 30 sept. 2019 | 30 juin 2019 | 31 mars 2019 | 31 déc. 2018 | 30 sept. 2018 | 30 juin 2018 | 31 mars 2018 | 31 déc. 2017 | 30 sept. 2017 | 30 juin 2017 | 31 mars 2017 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Bénéfice net (perte nette) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Plus: Charge d’impôt sur le résultat | |||||||||||||||||||||||||||||
| Plus: Charges d’intérêts, nettes | |||||||||||||||||||||||||||||
| Bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio de solvabilité | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio de couverture des intérêts1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Repères | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ratio de couverture des intérêtsConcurrents2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31), 10-K (Date du rapport : 2018-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2018-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2018-03-31), 10-K (Date du rapport : 2017-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2017-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2017-03-31).
1 Q2 2022 calcul
Ratio de couverture des intérêts = (EBITQ2 2022
+ EBITQ1 2022
+ EBITQ4 2021
+ EBITQ3 2021)
÷ (Charges d’intérêtsQ2 2022
+ Charges d’intérêtsQ1 2022
+ Charges d’intérêtsQ4 2021
+ Charges d’intérêtsQ3 2021)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
- Tendances du résultat opérationnel (EBIT)
- Au début de la période, l'EBIT affichait une performance positive, atteignant près de 2 017 millions de dollars au troisième trimestre 2017. Cependant, une tendance à la baisse perceptible s'observe à partir du quatrième trimestre 2018, avec des valeurs qui deviennent négatives dès le premier trimestre 2020, culminant à -6 520 millions de dollars au troisième trimestre 2020. Cette chute s'accompagne d'une forte dégradation de la rentabilité, correspondant probablement à un impact majeur de la pandémie de COVID-19. La reprise est ensuite apparente, avec des valeurs positives de 1 114 millions de dollars au premier trimestre 2021, poursuivant jusqu'au deuxième trimestre 2022, témoignant d'une phase de redressement progressive.
- Évolution des charges d’intérêts, nettes
- Les charges d’intérêts, nettes, restent relativement stables jusqu'au troisième trimestre 2019, oscillant autour de 70 à 100 millions de dollars. À partir du quatrième trimestre 2019, une augmentation significative se manifeste, atteignant 194 millions en fin d'année 2019, puis progressant rapidement pour atteindre un pic de 365 millions au troisième trimestre 2020. Ce phénomène peut suggérer une hausse de l'endettement ou une augmentation des coûts de financement, probablement en réponse aux besoins de liquidités pour faire face aux perturbations liées à la pandémie. Après ce pic, une tendance à la baisse est observée, avec des valeurs qui se stabilisent autour de 270-290 millions dans la période suivante.
- Ratio de couverture des intérêts
- Ce ratio, qui indique la capacité de l'entreprise à couvrir ses charges d’intérêts avec le résultat opérationnel, a connu une évolution contrastée. Entre 2017 et le troisième trimestre 2019, il demeure élevé, dépassant souvent 15, suggérant une solide capacité de couverture. À partir du quatrième trimestre 2019, le ratio chute violemment, atteignant -9.28 au premier trimestre 2020, ce qui reflète une incapacité à couvrir les intérêts avec un EBIT négatif. La période suivante est marquée par des valeurs négatives, indiquant une situation de difficulté financière extrême, puis une légère reprise à partir du deuxième trimestre 2021, lorsque le ratio redevient positif, approchant 1.9 à la fin de l’année 2022. Cette tendance souligne la détérioration de la solvabilité à partir de 2019, avant une amélioration progressive en 2021-2022.
- Résumé général
- Dans l’ensemble, la performance financière de l’entreprise a été marquée par une période de stabilité et de rentabilité jusqu’à 2018-2019, suivie d’une dégradation majeure en raison des événements globaux survenus en 2020. La chute de l’EBIT, associée à une augmentation des charges d’intérêts et une détérioration du ratio de couverture, traduit une période de crise significative. La reprise observée à partir de 2021 indique une capacité à rebondir après la crise, avec une amélioration progressive des indicateurs de solvabilité et de rentabilité. Ces évolutions suggèrent une période de restructuration ou d’adaptation face à un contexte économique difficile, avec des perspectives de stabilisation ou de croissance à moyen terme à la suite de la reprise.»