Analyse des ratios d’activité à long terme
Données trimestrielles
Les ratios d’activité mesurent l’efficacité avec laquelle une entreprise effectue les tâches quotidiennes, telles que le recouvrement des créances et la gestion des stocks.
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Ratios d’activité à long terme (résumé)
American Airlines Group Inc., ratios d’activité à long terme (données trimestrielles)
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2023-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31).
- Évolution du ratio de rotation net des immobilisations
- Après une période sans données jusqu'au 31 mars 2019, le ratio de rotation net des immobilisations apparaît en constante augmentation à partir du deuxième trimestre 2020. La valeur diminue fortement au troisième trimestre 2020, atteignant 0,42, avant de rebondir de façon progressive pour atteindre 1,75 au troisième trimestre 2023. Cette tendance suggère une amélioration continue de l'efficacité de l'entreprise dans l'utilisation de ses immobilisations au fil du temps, notamment après la période critique du début de la pandémie.
- Évolution du ratio de rotation nette des immobilisations (y compris le contrat de location-exploitation, l’actif de droit d’utilisation)
- Ce ratio suit une tendance similaire à celui de l'autre mesure, mais avec des valeurs généralement plus faibles au début, puis une hausse progressive. Après une forte baisse au troisième trimestre 2020 (0,33), il reprend une trajectoire haussière pour atteindre 1,39 à la fin de la période analysée. La croissance progressive indique une meilleure utilisation des actifs, y compris ceux sous contrat de location, au fil du temps.
- Évolution du ratio de rotation de l’actif total
- Ce ratio montre une tendance à la baisse à partir du deuxième trimestre 2019, atteignant un minimum de 0,19 au troisième trimestre 2020, puis une reprise progressive. À partir de cette date, il augmente régulièrement pour atteindre 0,84 au dernier trimestre examiné. La tendance à la hausse récente reflète une amélioration de l'efficience de l'entreprise dans la gestion de l'ensemble de ses actifs, notamment après la forte contraction due à la pandémie.
- Observations générales
- Dans l'ensemble, ces ratios traduisent une période fortement perturbée par la pandémie de COVID-19, avec un déclin significatif de la rotation d'actifs durant le second semestre 2020, suivi d'une récupération graduelle. La progression continue des ratios depuis 2021 indique un fort processus d'amélioration de l'utilisation des actifs, donc une probable reprise économique et une meilleure gestion des immobilisations. La stabilité récente des ratios (autour de 1,7 pour le ratio de rotation des immobilisations et 0,84 pour l'actif total) suggère une tendance à la consolidation de cette amélioration.
Ratio de rotation net des immobilisations
American Airlines Group Inc., le taux de rotation net des immobilisations, calcul (données trimestrielles)
| 31 déc. 2023 | 30 sept. 2023 | 30 juin 2023 | 31 mars 2023 | 31 déc. 2022 | 30 sept. 2022 | 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | 31 déc. 2020 | 30 sept. 2020 | 30 juin 2020 | 31 mars 2020 | 31 déc. 2019 | 30 sept. 2019 | 30 juin 2019 | 31 mars 2019 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | ||||||||||||||||||||||||||
| Produits d’exploitation | ||||||||||||||||||||||||||
| Immobilisations corporelles, montant net | ||||||||||||||||||||||||||
| Taux d’activité à long terme | ||||||||||||||||||||||||||
| Ratio de rotation net des immobilisations1 | ||||||||||||||||||||||||||
| Repères | ||||||||||||||||||||||||||
| Ratio de rotation net des immobilisationsConcurrents2 | ||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2023-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31).
1 Q4 2023 calcul
Ratio de rotation net des immobilisations = (Produits d’exploitationQ4 2023
+ Produits d’exploitationQ3 2023
+ Produits d’exploitationQ2 2023
+ Produits d’exploitationQ1 2023)
÷ Immobilisations corporelles, montant net
= ( + + + )
÷ =
2 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
- Évolution des produits d’exploitation
- La tendance des produits d’exploitation montre une croissance significative en fin de période, passant d’un montant de 10 584 millions de dollars en mars 2019 à un pic de 13 462 millions de dollars en décembre 2022. Après cette période d’accalmie, une légère baisse est observée au troisième trimestre 2023, suivi d’une nouvelle hausse au quatrième trimestre 2023, atteignant 13 482 millions de dollars. La progression globale indique une récupération et une croissance soutenue après la chute liée à la pandémie de COVID-19, avec une reprise notable à partir du deuxième semestre 2020, notamment en seconde moitié de 2021 et en 2022.
- Immobilisations corporelles, montant net
- La valeur nette des immobilisations corporelles reste relativement stable sur la période, oscillant autour de 34 000 à 30 300 millions de dollars. Une légère augmentation est observée, notamment à la fin de la période, culminant à 30 318 millions de dollars au troisième trimestre 2023. La stabilité relative de cet indicateur traduit une gestion prudente des actifs immobilisés, malgré les fluctuations du contexte économique et sectoriel.
- Ratio de rotation net des immobilisations
- Le ratio de rotation des immobilisations, un indicateur de l’efficacité de l’utilisation des immobilisations corporelles, présente une tendance fortement ascendante. Partant d’un niveau très faible en septembre 2020 (0,42), il augmente régulièrement pour atteindre 1,75 au troisième et quatrième trimestre 2023. Ce mouvement indique une amélioration de l’efficience opérationnelle, traduisant une utilisation plus efficace des immobilisations pour générer des produits d’exploitation.
Ratio de rotation nette des immobilisations (y compris le contrat de location-exploitation, l’actif de droit d’utilisation)
American Airlines Group Inc., le taux de rotation net des immobilisations (y compris le contrat de location-exploitation, l’actif au titre du droit d’utilisation), calcul (données trimestrielles)
| 31 déc. 2023 | 30 sept. 2023 | 30 juin 2023 | 31 mars 2023 | 31 déc. 2022 | 30 sept. 2022 | 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | 31 déc. 2020 | 30 sept. 2020 | 30 juin 2020 | 31 mars 2020 | 31 déc. 2019 | 30 sept. 2019 | 30 juin 2019 | 31 mars 2019 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | ||||||||||||||||||||||||||
| Produits d’exploitation | ||||||||||||||||||||||||||
| Immobilisations corporelles, montant net | ||||||||||||||||||||||||||
| Actifs au titre du droit d’utilisation au titre des contrats de location-exploitation | ||||||||||||||||||||||||||
| Immobilisations corporelles, montant net (y compris les contrats de location-exploitation, les actifs au titre de droits d’utilisation) | ||||||||||||||||||||||||||
| Taux d’activité à long terme | ||||||||||||||||||||||||||
| Ratio de rotation nette des immobilisations (y compris le contrat de location-exploitation, l’actif de droit d’utilisation)1 | ||||||||||||||||||||||||||
| Repères | ||||||||||||||||||||||||||
| Ratio de rotation nette des immobilisations (y compris le contrat de location-exploitation, l’actif de droit d’utilisation)Concurrents2 | ||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2023-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31).
1 Q4 2023 calcul
Ratio de rotation nette des immobilisations (y compris le contrat de location-exploitation, l’actif de droit d’utilisation) = (Produits d’exploitationQ4 2023
+ Produits d’exploitationQ3 2023
+ Produits d’exploitationQ2 2023
+ Produits d’exploitationQ1 2023)
÷ Immobilisations corporelles, montant net (y compris les contrats de location-exploitation, les actifs au titre de droits d’utilisation)
= ( + + + )
÷ =
2 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
- Analyse des produits d’exploitation
- Les produits d’exploitation présentent une tendance globale à la hausse sur la période, bien que cette progression ne soit pas linéaire. De 10 584 millions de dollars au premier trimestre 2019, le chiffre d’affaires augmente jusqu’à atteindre un sommet de 14 055 millions de dollars au troisième trimestre 2023, marquant une croissance significative. Cette augmentation peut indiquer une reprise progressive après une période de baisse ou de stabilité, notamment visible dans la période correspondant à la crise sanitaire de 2020. En effet, durant le second trimestre 2020, une chute notable du chiffre d’affaires est observée, avec une baisse de plus de 80 % par rapport à la période précédente, passant de 8 515 millions de dollars au premier trimestre 2020 à seulement 1 622 millions au deuxième trimestre 2020. Cette baisse reflète probablement l’impact des restrictions liées à la pandémie. Après cette période, une reprise progressive est observable, avec une progression constante des produits d’exploitation, atteignant presque leur niveau pré-pandémique vers la fin de la période observée, notamment à partir du troisième trimestre 2021.
- Analyse des immobilisations corporelles nettes
- Les immobilisations corporelles nettes se montrent relativement stables avec une tendance à la légère augmentation sur la période. Elles débutent à 43 534 millions de dollars en mars 2019, fluctuant légèrement autour de cette valeur tout au long de la période. La baisse la plus marquée apparaît pendant la second semestre 2020, avec une diminution de près de 1 500 millions de dollars, atteignant 37 387 millions en décembre 2021. Toutefois, cette tendance à la baisse ralentit et une légère reprise est visible à partir du deuxième semestre 2021, culminant à 38 703 millions de dollars au troisième trimestre 2023. La stabilité relative de cette ligne indique peut-être une stratégie d’investissement ou de désinvestissement équilibrée, ou une gestion prudente des actifs corporels durant la période, avec peu de dépréciation significative ou d’ajouts majeurs en actifs neufs.
- Analyse du ratio de rotation nette des immobilisations
- Le ratio de rotation nette des immobilisations montre une forte évolution à la hausse à partir de 0.61 au quatrième trimestre 2019, atteignant 1.38 au troisième et quatrième trimestre 2022, puis se stabilise légèrement autour de cette valeur en 2023. La progression de ce ratio indique une augmentation de l’efficacité dans l’utilisation des immobilisations nettes pour générer des produits. La forte croissance de ce ratio lors des périodes post-pandémie suggère une meilleure gestion ou une optimisation des actifs corporels, permettant de générer davantage de produits exploitables avec un même niveau d’actifs. La reprise de ce ratio reflète également une amélioration de la performance opérationnelle ou une réorganisation stratégique de l’usage des immobilisations après la période critique de 2020 à 2021.
Ratio de rotation de l’actif total
American Airlines Group Inc., le taux de rotation total de l’actif, calcul (données trimestrielles)
| 31 déc. 2023 | 30 sept. 2023 | 30 juin 2023 | 31 mars 2023 | 31 déc. 2022 | 30 sept. 2022 | 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | 31 déc. 2020 | 30 sept. 2020 | 30 juin 2020 | 31 mars 2020 | 31 déc. 2019 | 30 sept. 2019 | 30 juin 2019 | 31 mars 2019 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | ||||||||||||||||||||||||||
| Produits d’exploitation | ||||||||||||||||||||||||||
| Total de l’actif | ||||||||||||||||||||||||||
| Taux d’activité à long terme | ||||||||||||||||||||||||||
| Ratio de rotation de l’actif total1 | ||||||||||||||||||||||||||
| Repères | ||||||||||||||||||||||||||
| Ratio de rotation de l’actif totalConcurrents2 | ||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2023-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31).
1 Q4 2023 calcul
Ratio de rotation de l’actif total = (Produits d’exploitationQ4 2023
+ Produits d’exploitationQ3 2023
+ Produits d’exploitationQ2 2023
+ Produits d’exploitationQ1 2023)
÷ Total de l’actif
= ( + + + )
÷ =
2 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
- Évolution des produits d’exploitation
- Les produits d’exploitation présentent une tendance volatile sur la période analysée. Après un niveau élevé en mars 2019, les revenus augmentent jusqu’au troisième trimestre 2019, puis subissent une forte baisse au quatrième trimestre 2019. La première moitié de 2020 voit une chute significative, probablement impactée par des événements exceptionnels ou des perturbations du marché. À partir de la seconde moitié de 2020, une reprise progressive est observable, avec une croissance notable à partir du quatrième trimestre 2020 vers la fin de l’année 2021, culminant à plus de 13 000 millions de dollars au premier trimestre 2022. Cependant, cette croissance ralentit à nouveau en 2022 et 2023, avec des valeurs fluctuantes, ce qui indique une période d’instabilité ou de rationalisation des revenus.
- Évolution du total de l’actif
- Le total de l’actif montre une certaine stabilité globale autour de 60 000 millions de dollars, avec des fluctuations mineures. Après une baisse de fin 2019, l’actif atteint un pic vers le milieu de 2020, puis reprend une tendance stable, oscillant entre 64 000 et 67 000 millions de dollars. La période 2022-2023 voit une légère diminution de l’actif, stabilisée autour de 63 000 à 67 000 millions de dollars. Cette stabilité relative indique une gestion prudente de l’actif malgré les turbulences du contexte économique ou sectoriel.
- Ratio de rotation de l’actif total
- Ce ratio, calculé en divisant les produits d’exploitation par le total de l’actif, révèle une évolution significative. Après une absence de donnée initiale, il commence à augmenter à partir du deuxième trimestre 2020, passant de 0.52 à près de 0.84 à la fin de la période. Cette croissance indique une amélioration de l'efficacité avec laquelle l'entreprise utilise ses actifs pour générer des revenus. La forte progression en 2020 et 2021 pourrait refléter une réduction de l’actif sous gestion ou une meilleure exploitation des ressources disponibles. La stabilisation de ce ratio à des niveaux élevés en 2022 et 2023 suggère une gestion efficace et une marginalisation relativement stable des actifs par rapport aux revenus générés.
Ratio de rotation des capitaux propres
American Airlines Group Inc., le taux de rotation des capitaux propres, calcul (données trimestrielles)
| 31 déc. 2023 | 30 sept. 2023 | 30 juin 2023 | 31 mars 2023 | 31 déc. 2022 | 30 sept. 2022 | 30 juin 2022 | 31 mars 2022 | 31 déc. 2021 | 30 sept. 2021 | 30 juin 2021 | 31 mars 2021 | 31 déc. 2020 | 30 sept. 2020 | 30 juin 2020 | 31 mars 2020 | 31 déc. 2019 | 30 sept. 2019 | 30 juin 2019 | 31 mars 2019 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sélection de données financières (en millions de dollars américains) | ||||||||||||||||||||||||||
| Produits d’exploitation | ||||||||||||||||||||||||||
| Capitaux propres (déficit) | ||||||||||||||||||||||||||
| Taux d’activité à long terme | ||||||||||||||||||||||||||
| Ratio de rotation des capitaux propres1 | ||||||||||||||||||||||||||
| Repères | ||||||||||||||||||||||||||
| Ratio de rotation des capitaux propresConcurrents2 | ||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||
D’après les rapports : 10-K (Date du rapport : 2023-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2023-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2023-03-31), 10-K (Date du rapport : 2022-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2022-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2022-03-31), 10-K (Date du rapport : 2021-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2021-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2021-03-31), 10-K (Date du rapport : 2020-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2020-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2020-03-31), 10-K (Date du rapport : 2019-12-31), 10-Q (Date du rapport : 2019-09-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-06-30), 10-Q (Date du rapport : 2019-03-31).
1 Q4 2023 calcul
Ratio de rotation des capitaux propres = (Produits d’exploitationQ4 2023
+ Produits d’exploitationQ3 2023
+ Produits d’exploitationQ2 2023
+ Produits d’exploitationQ1 2023)
÷ Capitaux propres (déficit)
= ( + + + )
÷ =
2 Cliquez sur le nom du concurrent pour afficher les calculs.
- Produits d’exploitation
- Les produits d’exploitation ont montré une tendance générale à la hausse sur la période analysée. Après une augmentation notable passant de 10 584 millions de dollars en mars 2019 à 11 960 millions de dollars en juin 2019, puis une légère baisse au troisième trimestre 2019, les revenus ont atteint un pic au quatrième trimestre 2019 avec 13 413 millions de dollars. La pandémie de COVID-19 a eu un impact significatif, comme en témoigne la chute drastique en 2020, notamment au deuxième trimestre avec seulement 1 622 millions de dollars, marquée par une forte baisse des activités. Au troisième trimestre 2020, une relance partielle est observée avec 3 173 millions de dollars, suivie d’une reprise progressive, culminant à 13 422 millions de dollars au premier trimestre 2022. Ensuite, une stabilisation apparente est constatée, oscillant autour de 13 000 à 14 000 millions de dollars, mais avec une légère tendance à la baisse à partir du troisième trimestre 2022, se maintenant autour de 12 000 à 14 000 millions de dollars jusqu’à la fin de la période analysée.
- Capitaux propres (déficit)
- Les capitaux propres ont connu une dégradation notable au cours de la période. En mars 2019, ils étaient faibles mais positifs à 636 millions de dollars, puis négatifs dès le deuxième trimestre 2019, atteignant -22 millions de dollars. La situation s’est aggravée durant toute la période, avec un creux en septembre 2019 à -160 millions de dollars. La tendance négative s’est accentuée avec une forte augmentation du déficit, culminant à -8 945 millions de dollars au premier trimestre 2021. Bien que des efforts pour réduire ce déficit soient visibles, la situation est restée défavorable, avec des capitaux propres négatifs jusqu’à la dernière période de septembre 2023, où ils s’établissent à -5 136 millions de dollars. La dégradation persistante indique une situation financière fragile, probablement en lien avec les impacts économiques et opérationnels de la pandémie et de défis Structurels dans le secteur aérien.
- Ratio de rotation des capitaux propres
- Il n’y a pas de données disponibles pour ce ratio dans la période analysée, ce qui limite toute évaluation. En conséquence, il n’est pas possible de commenter la manière dont la société utilise ses capitaux propres pour générer des revenus ou de suivre l’efficacité de la gestion financière à partir de ce ratio.